A10 QFE

[MaveG]

Hallo Leute

 

Vielleicht kann mir wer weiterhelfen. :helpsmilie:

Ich bin gerade mit der A10C am Landungen ьben und kriege vom ATC nach dem Inbound die Meldung QFE 29.

Was ich bis jetzt weiss ist, dass QFE die Barometrische Hцhe der Airbase beschreibt, allerdings weiss ich jetzt nicht was ich mit dieser Info anfangen soll bzw. ob da noch was einzustellen ist.

 

Gruss und Merci

[Nickhawk]

Seite 122 im Handbuch, unterm Höhenmesser ist links ein drehknopf mit dem du den Höhenmesser verstellen kannst.

 

Rechts in der Altimeter anzeige ist nochmal eine kleine Anzeige für den Luftdruck, die steht standardmässig auf 2998, mit dem drehknopf kannste das entsprechend den angaben des Towers einstellen.

 

Edited December 5, 2010 by Nickhawk

[MaveG]

ahaaaa :)

 

Danke dir, also bedeutet dies konkret wenn ich die Meldung QFE 29 bekomme, muss ich da am "Pressure Set Knob" 2900 einstellen muss?

[Nickhawk]

ahaaaa :)

 

Danke dir, also bedeutet dies konkret wenn ich die Meldung QFE 29 bekomme, muss ich da am "Pressure Set Knob" 2900 einstellen muss?

 

habs grad mal getestet, also mir war so als wenn mir der tower in der Beta 2 eine vierstellige zahl gesagt hat also "QFE 29.69" oder so

 

in der Beta 3 sagt er nur noch QFE 28 oder QFE 29... habs mal mit ner landung probiert wo er mir QFE 28 gesagt hat und auf 2800 gestellt und der flughafen lag gleich mal 300 fuss unter dem höhenmesser :huh:

 

keine ahnung ob das ein bug ist, jedenfalls wo er noch vierstellige zahlen gesagt hat passte es eigentlich immer. Ansonsten lande ich sowieso immer visual oder nach dem Radarhöhenmesser ;)

[MaveG]

ok... ich nehm mal an, dass es sich um einen Bug handelt.

Das mit dem visual ist halt so ne sache, die funktioniert halt nur bei guten sichtverhдltnissen, desshalb lande ich eigentlich nur per ILS

 

aber danke fьr deine Bemьhungen

[VTJS17_Fire]

ILS ist als "precision appraoch" eigentlich nur für ganz schlechtes Wetter bestimmt.

Wir in der Staffel haben einen Controller, der uns bei schlechter Sicht runter bringt (GCA - Ground Controlled Approach). Beherrschen sollte man den Anflug mit ILS natürlich trotzdem.

 

Allerdings landet man mit dem ILS immer in einem "straight in" Anflug, also direkt hinein.

 

Bei gutem Wetter lande ich daher immer! visual, gerne mit einem Overhead Pattern und Pitch out, genannt "Initial". Sieht einfach cooler aus und bringt Abwechslung und Übung für andere Anflüge.

 

Wenn die Sicht schlecht aber nicht Grottenschlecht ist, dann reicht TACAN als "non-precision approach" auch vollkommen.

 

"be water my friend."

 

 

Gruß Fire

[Nickhawk]

ist das ILS eigentlich unabhängig vom altimeter? sprich wenn ich das altimeter falsch einstelle oder auf default lasse kann ich dann mitm ILS landen oder würde die falsche Altimeter einstellung sich auf das ILS auswirken also z.b. das mich das ILS dann in den boden vor die landebahn leitet?

 

müsste man mal testen, aber denk mal die sind unabhängig da der ILS gleitstrahl vom flughafen sich ja in dem sinn nich ändert weil ich mein höhenmesser verstelle.

 

weil sonst könnte man ja einfach bei nebel das ILS anmachen und auf den radarhöhenmesser gugn, bis das mit dem QFE gefixt ist.

[MaveG]

@Nickhawk

Ich denke doch das dass ILS unabhдngig ist da es Bodengestьtzt ausgestrahlt wird, das einzige was sich verдndert sind ja, je nach Wetterlage, die Luftdruckverhдltnisse und die daraus resultierende barometrische Hцhe, welche du mittels "Pressure Knob" anpassen kцnntest um somit das ILS schneller und genauer zu treffen.

Was ich bereits festgestellt habe, ist das ich bei gutem Wetter bei 3000 Fuss MSL ьber dem ILS und bei schlechtem Wetter bei 3000 Fuss MSL unter dem ILS ankomme.

 

Naja ich hatte bis jetzt eigentlich keine probleme per ILS zu landen, ganz unabhдngig vom QFE, hab mir dafьr sogar ne Rain Mission zusammengestellt, 0 Sicht, deine einzigen Freunde die du da oben dann hast sind dein HSI, ADI, ILS und Altimeter. Geschrottet, mal abgesehen von anfangs ein paar verbogenen Fahrwerken, hab ich die Maschine eigentlich nur einmal als ich die Pitch-bar im ADI vernachlдssigte und promt vor der Landebahn aufditschte, dabei mein Fahrwerk abriss und anschliessend um die eigene Achse rotierend ьber die Landebahn schlitterte. ;)

Edited December 6, 2010 by MaveG