Bublik Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 Здесь предлагаю составлять подобие ПТ, договариваться о времени и публиковать IP серверов. Чтобы не зафлуживать соседний тред режимом чата. Например, я буду сегодня скорее всего с 22:00 до примерно 1:00 (МСК). Чем будем сегодня заниматься, хотя бы в общих чертах? Без минимального планирования мы часто просто тратим время и забиваем эфир. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
maverick_den Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 Планирую : полчаса занимаемся полетом по кругу ( парами ) , дальше перекур и часик летаем по программе тренеровок ... И так теперь долго , пока строя не будет и по кругу все летать не научатся правильно ... Потом перейдем на более сложные вещи ... С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной.
ФрогФут Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 А может пилотажникам вообще подарить свой собственный раздел?;) А то тем развелось... "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
maverick_den Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 ФрогФут , как же я тя понимаю :) С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной.
Bublik Posted June 25, 2005 Author Posted June 25, 2005 Планирую : полчаса занимаемся полетом по кругу ( парами ) , дальше перекур и часик летаем по программе тренеровок ... И так теперь долго , пока строя не будет и по кругу все летать не научатся правильно ... Потом перейдем на более сложные вещи ... Может, парами и тройками? По крайней мере за себя отвечаю, если уйду со своего места и зашибу правого, буду целый день РП-ть или еще како-нибудь наказание отбывать :) WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
maverick_den Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 Хм , ловлю на слове :) Кстати я тут подумал , нам РП все же нужен . Можно меняться , но кто то должен говорить кому ближе , дальше и т.д. И попробовать строить ромб таким образом . С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной.
WR259Leonid Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 Планирую : полчаса занимаемся полетом по кругу ( парами ) , дальше перекур и часик летаем по программе тренеровок ... И так теперь долго , пока строя не будет и по кругу все летать не научатся правильно ... Потом перейдем на более сложные вещи ... Предложение было - давайте крутить 8-ки. Самое то. Первый разворот - 30, второй - 45, третий - 60, ну и 4-й, если все намано - 90. И так циклически на 8-ке. А может пилотажникам вообще подарить свой собственный раздел? А то тем развелось... Предложение уже было. Теря офицально))) 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
WR259Leonid Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 Хм , ловлю на слове :) Кстати я тут подумал , нам РП все же нужен . Можно меняться , но кто то должен говорить кому ближе , дальше и т.д. И попробовать строить ромб таким образом . нужно "запомнить" визуально угол визирования. Так мы сможем сами себя "подгонять". 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
maverick_den Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 А чтобы его запомнить нужен сначала РП . Я имелл ввиду это ... С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной.
Bublik Posted June 25, 2005 Author Posted June 25, 2005 Еще одна проблема. У нас только один выделенный ведущий 217-й. Работа ведущего - это по сути отдельная специальность. Кстати, ничем не проще работы ведомых, она просто совсем другая. Например, Дмитрий на программе по-моему устает больше свомх ведомых. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
swu Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 виражи с 90 нереально, разворот да, но вираж не знаю... прежде всего надо отрабатывать зрелищную часть программы, выбор и применение маневров задача ведущего который как ни крути лицо №1. рп не нужен, каждый сам по мере своей подготовки регулирует свое место в строю. аварий бояться не стоит, главное понимать почему и как в следующий раз избежать. наказания тоже лишнее, ещё работать и работать, а сидеть и смотреть на других не весело и ни к чему не приведёт. WR=012=SWU
Bublik Posted June 25, 2005 Author Posted June 25, 2005 Сегодня летаем у Леонида 195.131.170.98 WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
WR259Leonid Posted June 25, 2005 Posted June 25, 2005 Хорошо отлетали. Ничего не скажешь. 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
Bublik Posted June 25, 2005 Author Posted June 25, 2005 Хорошо отлетали. Ничего не скажешь. Но никакого планирования опять не получилось. Хотя по кругу мы все-таки слетали :) http://n210.nm.ru/files/net050626_4.zip В этот раз пробовал пользоваться педалями в строю. Ничего хорошего не из этого не вышло. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
Bublik Posted June 26, 2005 Author Posted June 26, 2005 Поэкспериментировал с петлями. Топлива 40%, скорость ввода 600-630, одновременно с вводом обороты увеличивал до 95-98%, во второй половине петли обороты сбрасывал до 80% (по методике 217-го). Перегрузка на вводе и выводе около 4. Минимальная приборная получается 290-350 (в районе ВТ). Старался пилотировать плавно, как если бы был ведущим. Предлагаю брать меньше топлива, может быть даже 30-35% (около 3 тонн), 60% как сейчас для Су-27 хватило бы на крейсерский перелет из Крыма до Москвы и обратно, либо в одну сторону до Парижу (< 2500 км). Если бы навигационное оборудование было :) Взлетели, отработали, приземлились, обсудили, дозаправились, взлетели и т.д. - на это много топлива не нужно. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
FlyStorm Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 Мдааа...Покрутили сегодня петли, и т.д. ну как всегда... Потом разделились на 2 группы было дело...первая взлетала, а мы чё-та как-то незаметно подошли сзади снизу и прямо перед носом ведущего пошли в петлю (группа 1 начала петли не видела) короче проскочили мы перед ними почти на вертикали. Вобщем незнаю чего там кто куда наложил, но факт, что 1-ая группа вся в друг друга поврезалась и когда мы выходили из петли, мы прошли прям сквозь дождь обломков 1-ой группы... ваще супер блин!!!... :) [sIGPIC][/sIGPIC]
Bublik Posted June 26, 2005 Author Posted June 26, 2005 Первая группа дружно про себя (и не очень) материлась и за этим важным занятием забыла про выдерживание строя :D WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
WR259Leonid Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 Мдааа...Покрутили сегодня петли, и т.д. ну как всегда... Потом разделились на 2 группы было дело...первая взлетала, а мы чё-та как-то незаметно подошли сзади снизу и прямо перед носом ведущего пошли в петлю (группа 1 начала петли не видела) короче проскочили мы перед ними почти на вертикали. Вобщем незнаю чего там кто куда наложил, но факт, что 1-ая группа вся в друг друга поврезалась и когда мы выходили из петли, мы прошли прям сквозь дождь обломков 1-ой группы... ваще супер блин!!!... :) Было красиво... скрины есть у кого? Правда потом пошли шутки - мол это куски "бронештанов" полетели или еще чего то там ;). В общем - летели и дико смеялись на протяжении минут 5... :) 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
Predator1606687677 Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 Хотя по кругу мы все-таки слетали :) В этот раз пробовал пользоваться педалями в строю. Ничего хорошего не из этого не вышло. А я вот например пользуюсь и ничего, не сносит.. С уважением =VFR=Predator Intel C2D E7500, Gigabyte-GTX260 896mb OC, DDR2 4Gb PC6400, Samsung F1 750gb, Samsung 320gb , Chieftec 550W , Acer WL2216Wasd +Saitek X52 linery =) Acer Acpire 5520g-502G25Mi AMD Turion 64 X2 2Ghz ,2Gb-DDR2 ,250Gb HDD , 8600M GS 512mb
swu Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 опять поднимаю вопрос о звеньях, а то вчера зашёл, а мест нет.. до пирамиды не доросли, на 2 группы л/с не хватает. что будем делать ? WR=012=SWU
maverick_den Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 Эх , ну уже обсуждали же использование педалей в строю ... А вы опять начинаете ... Чтоб не флудить , допишу здесь : дело в том , что при использование педалей самолет начинает сносить боком , при этом угол визирования один , а направление движения совсем другое . Нет , педалями то никто пользоваться не запрещал , просто не рекомендуется . Я и сам если надо совсем немного довернуть их использую , но это если совсем чуть-чуть , если же позиция потеряна , то восстанавливать ее только с помощью педалей не стоит ... С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной.
FlyStorm Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 незнаю чё вы там обсуждали, но я в строю педалями постоянно пользуюсь. [sIGPIC][/sIGPIC]
maverick_den Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 2 Swu : по сути мы и до ромба еще не доросли , по этой причине летаем парами-тройками , если народу боьше 4-х человек собирается . И кстати , тренируй угол визирования 45 градусов , летаем сейчас с ним . Большая просьба ко всем - не надо так сильно жаться к ведущему в строю , так как не остается места свободного и постоянно происходят столкновения . Расстояние в 20 метров вполне нормально . По поводу планирования на сегодня : Взлетаем в 22-15 по Москве , каждая группа в обязательном (!) порядке нарезает по 2 правых и 2 левых круга с конвеером . Дальше посадка , дозаправка и полет по тренировочной программе . Разбор полетов и новые предложения во время "перекуров" , а то много времени полетного на это уходит . Если будет две группы , то у одной ведущим могу стать я . Мне тоже будет полезно . По поводу разбора - к сожалению не знаю , как вчера дела с этим обстояли у первой группы , но мы очень даже хорошо разобрали ошибки каждого на круге . Я уже и не знаю , как вас всех заставить понять ВАЖНОСТЬ данного мероприятия . Раз добровольно не хотим , будем принудительно . Причем ведомым не надо стисняться поправить ведущего , если что не так . Вобщем китику в массы , так быстрее научимся . 2 =210= : Посмотрел твой трек с полетами вчерашними , все хорошо , но жмешься сильно , чуть надо подальше . Крайний по кругу нормально получился . И еще . Я заметил , что ты не добавляешь(прибираешь) обороты при разворотах , поэтому тебя и относит немного . То же самое могу сказать про =259= . С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной.
swu Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 педали вещь незаменимая просто ведущему с ними надо полегче. WR=012=SWU
FlyStorm Posted June 26, 2005 Posted June 26, 2005 Насчёт ведущего, он использует педали в основном на групповой бочке...вот тогда он их использует во всю... [sIGPIC][/sIGPIC]
Recommended Posts