Взлёт и посадка парой в качестве ведомого

[e266a]

При взлёте парой в качестве ведомого (ведущий – бот) наблюдается следующее.

Несмотря на идентичность, участвующих в этом действе самолётов (пара МиГ-29С или пара Су-27) с одинаковой массой ( топлива по 50%), ведомому для взлёта достаточно, в среднем, 97,5% (или даже чуть менее) оборотов, при полном форсаже у ведущего. Разумеется, разбег и отрыв происходят с абсолютно одинаковой скоростью (интервал-дистанция в среднем 2-3 м) . После отрыва темп прироста скорости у ведущего больше и приходится включать форсаж. В реале разница в тягах двигателей, разумеется, встречается (правда, она не столь велика) и приводит к тому, что ведомый безнадёжно отстаёт на взлёте, если не хватает оборотов и, соответственно, меньше ускорение.

Полёт по маршруту до посадки больших затруднений не вызывает (правда лететь в паре с не подозревающем о твоём существовании ботом – не подарок, но зато дисциплинирует и не даёт расслабляться ).

Интересное начинается на предпосадочном снижении – такое ощущение, что на режиме двигателя “малый газ” тяги у ведомого чуть ли не на 20% больше ( субъективное мнение, требует уточнения) и тут начинаешь остро ощущать недостаток заблокированного тормозного щитка, исправляя его нехватку либо лёгким маневрированием, либо скольжением при помощи педалей.

Далее возникает уже известный эффект – при абсолютно одинаковых скоростях (иными они и быть не могут при заходе на посадку парой) угол атаки у ведомого зримо отличается от ведущего (вот где, кроме воздушного боя, ещё сказывается довольно низкое положение кресла, вызывая ухудшение обзора вперёд-вниз), создавая тем самым весьма некомфортные условия при снижении с задранным носом.

Приспособиться, конечно, можно и после нескольких полётов всё получается, но ощущение реальности полёта снижается.

Если разработчики посчитают это багом и включат в список для исправления – добавится ещё один вид интересных полётов с ощущением , близким к реальному.

 

e266a

[military_upir]

(вот где, кроме воздушного боя, ещё сказывается довольно низкое положение кресла

кресло стоит нормально- так- чтобы взгляд проходил через центрилс.

[e266a]

to military_upir

 

Для лучшего обзора в ППС на больших углах атаки в реале кресло поднимают выше, например так, чтобы была видна корневая часть носового обтекателя или хотя бы линза, проецирующая изображение информации на ИЛС.

 

e266a