Ил-2 над Новосибом

[DS]

Вот это жеесть! Я восхищен! Как необычно и приятно видеть реально летающий великий штурмовик в современное время.

 

Z2rrc29luQs

[Chizh]

Да, режиссеру респект.

Первый раз вижу стильные съемки советского самолета периода 2-й мировой.

[Дм. Журко]

Замечательно.

[Yo-Yo]

Да, режиссеру респект.

Первый раз вижу стильные съемки советского самолета периода 2-й мировой.

 

Ты, верно, шутишь... 90% времени съемка дешевой широкоугольной камерой, так, что самолет еле видно и еще 10% съемки крупных планов такими же камерами с дешевейшей матрицей, как на телефоне (обрати внимание, как "дышит" изображение при движении).

[Yo-Yo]

Ну это наша история

 

 

 

Наша история - это когда из десятков тысяч построенных самолетов не оставили хотя бы десятка в летабельном состоянии. Наша история - это когда уникальные самолеты просто пускали под нож.

Наша история - это когда тома материалов по давно устаревшим самолетов пускали под нож, так что сейчас по ним уже НИЧЕГО не найти. Вообще. А утащить домой - страшное государственное преступление, поскольку снять гриф с никому уже не нужной документации автоматом нельзя было, а по установленному порядку было проще уничтожить, чем его снять и отдать в публичную библиотеку.

Наша история - это когда бешеные деньги пускали в свисток и на красные всесоюзные тряпки на 1-9 мая, 7 ноября и прочие радостные даты, а содержать нормальные музеи - денег не было. Да и на квартиры и пенсии ветеранам, кстати. При этом африканским людоедам, заявившим о том, что они любят социализм, отстегивали от души... и не только им.

 

Почему-то только ТАМ находятся деньги и возможности летать на восстановленных самолетах... ну пусть хоть там. Кстати, не для потехи публики, а как раз для того, чтобы помнили историю. И они ее, между прочим, очень хорошо помнят. Яки, а уж тем более И-16 в Даксфорде всегда очень тепло публика принимает и комментаторы находят для них побольше теплых слов, чем, например, родные комментаторы на МАКСе-2011.

И программа летная там намного более зрелищная, чем на том же Максе. Для тех же самолетов.

Много вы тут в исполнении И-16 штопорных бочек на петле видели? Единственный боевой самолет, кстати, который их в шоу выполняет... в умелых руках когда. :)

 

А тащить и не пущать - это по-нашему, да... сам-то понял, что предложил?

[ФрогФут]

Ты, верно, шутишь... 90% времени съемка дешевой широкоугольной камерой, так, что самолет еле видно и еще 10% съемки крупных планов такими же камерами с дешевейшей матрицей, как на телефоне (обрати внимание, как "дышит" изображение при движении).

А ещё звук не теплый ламповый.

Это никак не связано со стильными съемками. Ведьма из Блэр снята на совсем допотопную камеру - это ни разу не мешает смотреть сей фильм.

[Yo-Yo]

Так в чем "стильность" одноообразного общего плана с еле различимыми контурами самолета?

[ФрогФут]

Так в чем "стильность" одноообразного общего плана с еле различимыми контурами самолета?

-Доктор, а это сработает?

-Понятия не имею. (с)

Просто смотрится и всё. Могу предложить другой фломастер.

[volk]

Наша история - это когда из десятков тысяч построенных самолетов не оставили хотя бы десятка в летабельном состоянии. Наша история - это когда уникальные самолеты просто пускали под нож.

Наша история - это когда тома материалов по давно устаревшим самолетов пускали под нож, так что сейчас по ним уже НИЧЕГО не найти. Вообще. А утащить домой - страшное государственное преступление, поскольку снять гриф с никому уже не нужной документации автоматом нельзя было, а по установленному порядку было проще уничтожить, чем его снять и отдать в публичную библиотеку.

Наша история - это когда бешеные деньги пускали в свисток и на красные всесоюзные тряпки на 1-9 мая, 7 ноября и прочие радостные даты, а содержать нормальные музеи - денег не было. Да и на квартиры и пенсии ветеранам, кстати. При этом африканским людоедам, заявившим о том, что они любят социализм, отстегивали от души... и не только им.

 

Почему-то только ТАМ находятся деньги и возможности летать на восстановленных самолетах... ну пусть хоть там. Кстати, не для потехи публики, а как раз для того, чтобы помнили историю. И они ее, между прочим, очень хорошо помнят. Яки, а уж тем более И-16 в Даксфорде всегда очень тепло публика принимает и комментаторы находят для них побольше теплых слов, чем, например, родные комментаторы на МАКСе-2011.

И программа летная там намного более зрелищная, чем на том же Максе. Для тех же самолетов.

Много вы тут в исполнении И-16 штопорных бочек на петле видели? Единственный боевой самолет, кстати, который их в шоу выполняет... в умелых руках когда. :)

 

А тащить и не пущать - это по-нашему, да... сам-то понял, что предложил?

Понимаю праведный гнев разработчика авиасимов. Но. Не надо сгущать краски - это раз, и надо смотреть правде в глаза - это два. Не осталось летающих экземпляров? А на кой ляд их было оставлять? Чтобы пролететь парадным строем на 9 мая? Так эти машины создавались с расчетом на фронтовую жизнь в несколько десятков часов и качество их было таковым, что на заключительном этапе войны потери от ЛП были такими же, как от огня противника. Так зачем было создавать предпосылки для трагедий типа той, что недавно приключилась с "мустангом"? Что до статических экспозиций и памятников, то у нас есть Монино, Кубинка, ЦМВС, Поклонная гора, а тот же Ил-2 стоит памятником в Новороссийске.

Что до документации - то 50 лет назад не знали, что когда-то она будет востребована, например для авиасимов. Это не просто "домой портфель унести", надо было обеспечить документам надлежащее хранение, помещения и пр. Если по каждому самолю или гаубице хранить документацию, то извините немалые помещения нужны, и это когда полстраны как Сталинград выглядела... Не надо тут приводить Америку и Даксфорд. И всякие послевоенные "спитфайры", "бучоны" и пр.

Edited October 27, 2011 by volk

[Yo-Yo]

Понимаю праведный гнев разработчика авиасимов. Но. Не надо сгущать краски - это раз, и надо смотреть правде в глаза - это два. Не осталось летающих экземпляров? А на кой ляд их было оставлять? Чтобы пролететь парадным строем на 9 мая? Так эти машины создавались с расчетом на фронтовую жизнь в несколько десятков часов и качество их было таковым, что на заключительном этапе войны потери от ЛП были такими же, как от огня противника. Так зачем было создавать предпосылки для трагедий типа той, что недавно приключилась с "мустангом"? Что до статических экспозиций и памятников, то у нас есть Монино, Кубинка, ЦМВС, Поклонная гора, а тот же Ил-2 стоит памятником в Новороссийске.

Что до документации - то 50 лет назад не знали, что когда-то она будет востребована, например для авиасимов. Это не просто "домой портфель унести", надо было обеспечить документам надлежащее хранение, помещения и пр. Если по каждому самолю или гаубице хранить документацию, то извините немалые помещения нужны, и это когда полстраны как Сталинград выглядела... Не надо тут приводить Америку и Даксфорд. И всякие послевоенные "спитфайры", "бучоны" и пр.

 

Я не совсем понял этот поток сознания... но не надо мешать в кучу коней и людей. ЛП - так они не только от качества техники зависели, но и от самих людей. Качество? Так можно было и отобрать несколько, более того - за качество "на несколько десятков часов" следовали порой весьма жестокие оргвыводы.

Зачем оставлять? А вот как раз для истории и как сейчас модно говорить - для воспитания патриотизма. И для пролетов не только на 9 мая. Зачем англичанам Ланкастер, Спит и Харрикейн в одном строю? Чтобы помнили.

И я не понял, при чем тут трагедия с самолетом, который и историческим Мустангом назвать нельзя? Формула 1 на базе боевого самолета. С перенаддутым движком, планером за пределами его возможностей и прочими извратами. Видимо, когда подобных самолетов избыток, часть и на это пошла. Люди собрались поглазеть на гонки - это их право. Так же собираются поглазеть на ралли, и так же в них регулярно влетают автомобили...

 

Статика... это конечно хорошо, но это уже даже не история техники... так, муляж. Летающие самолеты - это множество людей, так или иначе задействованных в их обслуживании, ремонте, восстановлении, эксплуатации. Это и есть - сохранение технической культуры, исторических технологий, если хотите.

Насчет сохранения документации - не знаю, открою ли я Америку, но микрофильмирование никто не отменял даже в 50-60 годы. Просто это НА ФИГ НИКОМУ тогда не сдалось. Много у нас исторических кораблей-музеев на плаву? Ага, один полуноводел, напоминающий об удавшейся авантюре некоей партии и только поэтому не пущеный на переплавку.

 

И что бы не привести в пример? Ту же Америку, например. Можно сравнить Монино и их музеи, например... оч. наглядно будет. Даксфорд опять же с его музеями.

 

А вот при чем тут послевоенные самолеты, я так и не понял. Они есть, конечно, но очень много есть и экземпляров самолетов, которые повоевали во вторую мировую.

[Дм. Журко]

Не надо сгущать краски. Ил-2 вполне летали до 50-ых, а могли и долее, а У-2, Ша-2 или Р-5 и дольше. Речь в большой мере о тех, кто не понимает зачем их было сохранять и холить.

 

Вопрос, зачем столько выпустили -- содержательнее.

[Chizh]

Ты, верно, шутишь... 90% времени съемка дешевой широкоугольной камерой, так, что самолет еле видно и еще 10% съемки крупных планов такими же камерами с дешевейшей матрицей, как на телефоне (обрати внимание, как "дышит" изображение при движении).

Я думаю, что "дышание" это следствие конвертации.

А виды мне понравились. Впрочем тут на вкус и цвет...

 

Так в чем "стильность" одноообразного общего плана с еле различимыми контурами самолета?

Наверно в том что снято стильно и не шаблонно, для советско-российских авиационных роликов.

Это конечно не Спилберг, но какая-то свежесть присутствует.

Edited October 29, 2011 by Chizh

[Chizh]

Наша история - это когда из десятков тысяч построенных самолетов не оставили хотя бы десятка в летабельном состоянии. Наша история - это когда уникальные самолеты просто пускали под нож.

Наша история - это когда тома материалов по давно устаревшим самолетов пускали под нож, так что сейчас по ним уже НИЧЕГО не найти. Вообще. А утащить домой - страшное государственное преступление, поскольку снять гриф с никому уже не нужной документации автоматом нельзя было, а по установленному порядку было проще уничтожить, чем его снять и отдать в публичную библиотеку.

Согласен.

СССР сделал все чтобы убить свою техническую историю, замененную легендами и пропагандой.

[Imbecile]

Вопрос, зачем столько выпустили -- содержательнее.

Лучше перевыпустить, чем недовыпустить.

[Chizh]

На заводе "Авиакор" успешно прошли летные испытания самолета Ил-2

 

7 ноября 2011 г., Aviation Explorer – 6 ноября на самарском авиационном заводе "Авиакор" прошли успешные летные испытания самолета Ил-2, выпущенного предприятием (тогда – авиационным заводом №18) в 1942 году, сообщили на предприятии. AEX.ru

 

Это единственный в мире летающий экземпляр легендарного советского штурмовика. Его восстановлением занимались новосибирское предприятие «Авиареставрация» при поддержке самарского завода "Авиакор". В Самаре Ил-2 встретили ветераны войны и труда, которые строили эти штурмовики в военное время.

 

"Это самый массовый самолет Великой отечественной войны, штурмовик, роль которого в победе нашей армии трудно переоценить, - отметил генеральный директор ОАО "Авиакор – авиационный завод" Алексей Гусев. – Сегодня, наблюдая Ил-2 в воздухе, наши ветераны вновь почувствовали себя молодыми, а современная молодежь получила уникальный шанс увидеть в действии легенду военного времени и ощутить преемственность эпох".

 

7 ноября Ил-2 принял участие в Параде Памяти, дважды пролетев над колоннами демонстрантов на центральной площади города Самары.

http://www.aex.ru/news/2011/11/7/89963/

[Triff]

[Flаnker]

Перезалили видео, поскольку те были удалены