Gaanalma Posted April 25, 2012 Posted April 25, 2012 Eccolo... sono diventato anche io possessore di questo incredibile mezzo d'attacco.... Ora a dire di essere anche capace è troppo... ma come curva d'apprendimento mi sembra più semplice dell'A-10C, e per alcuni versi più divertente! Ciao! [sIGPIC][/sIGPIC] www.36stormovirtuale.net
chromium Posted April 25, 2012 Posted April 25, 2012 ma come curva d'apprendimento mi sembra più semplice dell'A-10C, e per alcuni versi più divertente!! Sull'avionica sì, sul manico un pò meno... ma è un parere solo personale ;) Intanto... benvenuto!!! :) Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.
Karon Posted April 27, 2012 Posted April 27, 2012 per alcuni versi più divertente! È sicuramente più dinamico e più vario, poi va a gusti :) "Cogito, ergo RIO" Virtual Backseaters Volume I: F-14 Radar Intercept Officer - Fifth Public Draft Virtual Backseaters Volume II: F-4E Weapon Systems Officer - Scrapped Phantom Articles: Air-to-Air and APQ-120 | F-4E Must-know manoevure: SYNC-Z-TURN
Kite Posted April 27, 2012 Posted April 27, 2012 io ho tutti e due i sim. come molti di noi immagino se non tutti ... A10 usato poco e BS è il mio "ufficiale". Io direi che A10 sicuramente ha un avionica complessa e BS molto spartana quindi piu complesso avionica di a10 se vuoi conoscere tutte le sue funzioni. Ma in quanto a volare il black shark è decisamente piu sconnesso e sgraziato e difficile da domare. Anche dopo anni di volo ogni tanto parte per la tangente e tenerlo a bada è sempre un impresa anche dopo ore e ore passate ad usarlo. Ad essere sincero ancora non capisco com possa essere un mezzo militare cosi poco "preciso" nel volo . Insomma niente è scontato sul ka50 in fatto di volo. sempre occhi fuori dai finestrini, sugli strumenti sullo shkval e chissa che altro. Direi che il carico per il pilota sul ka è notevole. Poi consideriamo che si vola a bassa quota ed gli errori li paghi anche in modo drammatico a volte.... insomma... forse non si capisce .. " i love this sim".
Recommended Posts