FAQ по боевому применению

[Shuric]

А если не Су-25?Как заливать топливо "по правилам", т.е. маршрутное топливо+необходимый запас?В MSFS для многих крафтов (не дефолт) есть расчётчики топлива, для ЛО таких прог нету?Или таблиц?

По всем правилам - это уже ИШР называется! (Инженерно-Штурманский Расчёт полёта).

Люди этому в специальных учебных заведениях учатся, не один год, и делается он по номограммам из спец. секретных пособий для расчёта этого самого ИШР.

А применительно для ЛО - только приближённо(хм..., точнее сказать отдалённо) :smilewink:

[pabel89]

А где взять таблицы расхода?

[Shuric]

Блин, ну что за люди, говорят им - в СЕКРЕТНОЙ литературе( а она, соответственно в секретной библиотеке), а они - где взять?. где взять?...

Нигде вы не возьмёте без допуска, разве что по нету полазить , можно какие-нибудь обрывочные данные найти...

[pabel89]

Блин, ну что за люди, говорят им - в СЕКРЕТНОЙ литературе( а она, соответственно в секретной библиотеке), а они - где взять?. где взять?...

Нигде вы не возьмёте без допуска, разве что по нету полазить , можно какие-нибудь обрывочные данные найти...

Ну извиняйте, не заметил, что новая страница началась:(

[Guest Kaskader]

Не знал что штурманство засекречено.

Мне один знакомый штурман давно подарил свои линейки, ну на что похоже -похоже на логарифмические линейки только авиаабривиатуры.

Причем их куча и разных(линеек).

Так что даже еслибы и незасекречено было - замахалсяб изучать.

[reg_zero]

...Вообще то это не секретная инфа(я извиняюсь)...расчет прост ,как и все в этом мире...берется за основу полет до точки и возврат + запас топлива на непредвиденные ...в военной авиации практически все борта всепогодные ,то есть для захода пассажирского лайнера присутствует такое понятие как метеоминимум КВСа 600х800 например...для военных его практически нет ,кроме ограничения по РЛЭ ...ветер ,к примеру...

...Много линеек не бывает ...самая последняя модификация - это НЛ10М + масштабная линейка + обычный транспортир...это для гражданской авиации...для военных пилотов - наколенный поворотный планшет для расчетов...а вообще многое просто считается уме...

...Ну а насчет - замахался бы изучать...рекомендую Черных и Кораблина почитать ...занятная такая книжка ...СВЖ называется...очень познавательный труд...

 

...Кстати...в грядущей и долгожданной Акуле разработчики честно обещали реализацию РСБН и спутниковую навигацию...так что для полноценного кайфа полета просто необходимо знать основы простейшей навигации...Так сказать ,не тупо смотреть в АБРИС...а еще и понимать что происходит...

Edited June 23, 2008 by reg_zero

[Shuric]

...Вообще то это не секретная инфа(я извиняюсь)...расчет прост ,как и все в этом мире...берется за основу полет до точки и возврат + запас топлива на непредвиденные ...в военной авиации практически все борта всепогодные ,то есть для захода пассажирского лайнера присутствует такое понятие как метеоминимум КВСа 600х800 например...для военных его практически нет ,кроме ограничения по РЛЭ ...ветер ,к примеру...

...Много линеек не бывает ...самая последняя модификация - это НЛ10М + масштабная линейка + обычный транспортир...это для гражданской авиации...для военных пилотов - наколенный поворотный планшет для расчетов...а вообще многое просто считается уме...

...Ну а насчет - замахался бы изучать...рекомендую Черных и Кораблина почитать ...занятная такая книжка ...СВЖ называется...очень познавательный труд....

Штурманство действительно не секретно, секретны лишь некоторые моменты Боевого Применения АТ и Средств Поражения, ИШР как раз сюда и относится.

Минимум КВС в Военной Авиации тоже существует, без него никак!

Наколенный поворотный планшет....не знаю такого, если речь идёт про ветрочёт - то их уже давно не существует, вместо него придуман НРК-2 (Навигационный Расчётчик), сочетающий в себе и НЛ-10(даже ключи расчёта теже почти) и ветрочёт(прикреплена спец. панель для расчёта путевой и ветра).

В уме действительно считается многое, от Синусов-Косинусов, до перевода КМ/Ч в М/С.

А изучать на самом деле можно и замахаться, если как положено...:)

Этому 5лет учат в ВАУШ...

Кстати, СВЖ- тоже устаревшая абревиатура, сейчас эта дисциплина называется Воздушная Навигация и рассматривает вопросы полетов ЛА в более развёрнутом виде.

А при расчёте ИШР учитывается не только "..полет до точки и возврат + запас топлива на непредвиденные ..." но и навигационный запас топлива, топливо для ухода на второй круг, тактический запас топлива, запас для ухода на запасной аэродром, и ко всему этому - прибавляется уже 5% на "непредвиденные"...

 

ЗЫ: Прежде чем утверждать что-то, лучше узнать это заранее из компетентных источников, дабы потом конфуза не было...

Edited June 24, 2008 by Shuric

[Dr.lex]

На НЛ10, если я не ошибаюсь, есть "функция" расчета расхода топлива, но для каждого самолета\вертолета исходные данные разные, поэтому есть небольшое приложение с таблицей, где указан тип самолета и расход.

[Nebozhitel]

братцы, подскажите кто знает. на Су-25, на щитке сис-мы управления вооружением в левом нижнем углу находится переключатель разгрузки. он переключается клавишей по умолчанию - Ctrl-Space, которая в "настройках" называется - "Увеличить интервал разгрузки". копка работает как ей и полагается, переключает при переключатель вправо.

а теперь внимание - вопрос :)

- в настройках так же имеется кнопка "Уменьшить интервал разгрузки", которая

если логически подумать должна переключать переключатель в обратную

сторону, т.е. против часовой стрелки. она у меня на Су-25(Т) не работает. вот

мне и интересно - это неисправимый бак, или же с этим можно все-таки что-то

сделать. Спасиб за внимание, с нетерпением жду ответа.

[300]

у меня на джой забиндена кнопа "Увеличить интервал разгрузки" V - работает циклически, дойдя до максимального значения переключается на минимальное, "Уменьшить интервал разгрузки"- есть Shift-V, a Ctrl-Cpace это "Изменить количество бомб в серии и выбор ППУ", работает также циклически...

Edited June 24, 2008 by 300

[rainbow_blues]

у меня на джой забиндена кнопа "Увеличить интервал разгрузки" V - работает циклически, дойдя до максимального значения переключается на минимальное, "Уменьшить интервал разгрузки"- есть Shift-V, a Ctrl-Cpace это "Изменить количество бомб в серии и выбор ППУ", работает также циклически...

 

Вот Shift+V, как раз и не работает, не знаю почему. Раньше не замечал, так как использовал только V. Переназначение клавиш не помогает.

[ДЭМ]

''...и ко всему этому - прибавляется уже 5% на "непредвиденные"...'' Вообще то, 7%-навигационный запас (ветер, ошибки в пилотировании и т.д.), 5%-инженерный (индивид. свойства движков, разное топливо), на группу запас: 2%-пара, 4%-звено. Если углубиться, то... Считается каждый этап полета: запуск, руление, взлет, набор Н, гориз. полет, боевое применение, снижение, заход на посадку, посадка. Изначально берем: массу самолета, массу подвесок, показатель лобового сопротивления (ПЛС) самолета, ПЛС подвесок, учет сброса внешних подвесок и ПТБ, Н, T воздуха, V и напр. ветра - все это вставляется в формулы и получаем расход на каждом этапе полета, суммируем, добавляем проценты (см. выше). Чтобы

не заморачиватьс даю пару усредненных расходов для Су-25 с 4хПТБ (у них большой ПЛС) в реале, гориз. полет: Н=0м, Vист=530км/ч, Q=5,15кг/км.

Н=2000м, Vист=515км/ч, Q=4,48кг/км.Н=5000м, Vист=476км/ч, Q=3,47кг/км. Если заняться нечем, почитайте ''Руководство по расчету дальности и продолжительности полета''. Кстати не секретно, а - ДСП.

[ДЭМ]

Забыл спросить, что такое ''наколенный поворотный планшет'', если имеется ввиду НПЛ-М, то это - наколенный планшет летчика модернизированный, который на крайней ''странице'' имеет поворотный навигационный расчетчик...

[Guest AC]

Вот Shift+V, как раз и не работает, не знаю почему. Раньше не замечал, так как использовал только V. Переназначение клавиш не помогает.

 

Странный глюк :huh:

[Shuric]

''...и ко всему этому ....

Абсолютно в дырочку!

кстати несекретное абсолютно штурманское выражение...:)

[Shuric]

Забыл спросить, что такое ''наколенный поворотный планшет'', если имеется ввиду НПЛ-М, то это - наколенный планшет летчика модернизированный, который на крайней ''странице'' имеет поворотный навигационный расчетчик...

Я уже тоже спрашивал...

[Guest Kaskader]

Ретро вопрос:

Однажды слышал я от одного товарища отзыв пилотов (через третье лицо) что старые истребители созданы так чтоб не воевать а мучаться:

что там такая вибрация и шум, места мало, постоянно от вибрации выскакивают

АЗСы а находятся они побокам и сзади что хер достанешь.

Короче удовольствие ниже среднего.

Что вы можете сказать по етому поводу ???

[Shuric]

Что вопрос если и есть смысл обсуждать, то в другой теме...

[reg_zero]

Штурманство действительно не секретно, секретны лишь некоторые моменты Боевого Применения АТ и Средств Поражения, ИШР как раз сюда и относится.

Минимум КВС в Военной Авиации тоже существует, без него никак!

Наколенный поворотный планшет....не знаю такого, если речь идёт про ветрочёт - то их уже давно не существует, вместо него придуман НРК-2 (Навигационный Расчётчик), сочетающий в себе и НЛ-10(даже ключи расчёта теже почти) и ветрочёт(прикреплена спец. панель для расчёта путевой и ветра).

В уме действительно считается многое, от Синусов-Косинусов, до перевода КМ/Ч в М/С.

А изучать на самом деле можно и замахаться, если как положено...:)

Этому 5лет учат в ВАУШ...

Кстати, СВЖ- тоже устаревшая абревиатура, сейчас эта дисциплина называется Воздушная Навигация и рассматривает вопросы полетов ЛА в более развёрнутом виде.

А при расчёте ИШР учитывается не только "..полет до точки и возврат + запас топлива на непредвиденные ..." но и навигационный запас топлива, топливо для ухода на второй круг, тактический запас топлива, запас для ухода на запасной аэродром, и ко всему этому - прибавляется уже 5% на "непредвиденные"...

 

ЗЫ: Прежде чем утверждать что-то, лучше узнать это заранее из компетентных источников, дабы потом конфуза не было...

 

...А кто с Вами спорит...есть сказанное...а есть недосказанное...никто ничего не утверждал в данном вопросе...

...Ну Вы при изучении СВЖ не замахались?...

...И не вижу причин для конфуза...- покажите пальцем ...где конфузится?...

...Вот и коллега ДЭМ дал полный расклад...

Edited June 24, 2008 by reg_zero

[Shuric]

ответил в личку

[Nebozhitel]

у меня на джой забиндена кнопа "Увеличить интервал разгрузки" V - работает циклически, дойдя до максимального значения переключается на минимальное, "Уменьшить интервал разгрузки"- есть Shift-V, a Ctrl-Cpace это "Изменить количество бомб в серии и выбор ППУ", работает также циклически...

 

 

"V" у меня работает, а вот "Shift-V" как раз не хочет... вот в этом вся загвоздка...

[Shuric]

"V" у меня работает, а вот "Shift-V" как раз не хочет... вот в этом вся загвоздка...

Да не парьтесь вы, не работает оно на самом деле, НЕ -РА-БО-ТА-ЕТ.

Какая разница Баг это или ещё что..., главное, что переключатель работает, хоть и циклически, на качестве бомбометания это не сказывается.

[Assasin]

Привет всем.

Только вчера установил себе LOFC (сразу же пропатчил до 1.12b), до этого летал только на LOMAC и неплохо уже управлялся. Единственно, что мне до сих пор не удалось, это посадка на Кузнецова.

Теперь, собственно, вопрос. Непосредственно после просмотра тренировочных треков Су-25Т (давно болел им, только у нас в Баку ГС было не достать), создал для себя в редакторе миссию, понаставил вихрей и 25МЛ (а в качестве противника - группу БМД-1) и решил взлететь (оговорюсь, в треках я не пробовал брать управление на себя и взлетать, а уже тем более юзать оружие)

Первый сюрприз был во время разбега, зверек стал убегать с полосы налево, удержал посредством рулей, после набора взлетной скорости, стал плавно тянуть РУС, но сухарь, не то чтобы не взлетел, но стал подпрыгивать на полосе и забирать носом. В результате получил красивые полыхающие обломки на краю ВПП. Стартовал миссию по новой, но не стал лишний раз дергать РУС. Разогнал крафт до 400 км/ч (все это сопровождалось дикими петлями и дрифтами на ВПП) и кое-как взлетел.

После набора высоты активировал "Шквал" и ЛД, и оттримировав рули высоты взял курс на цели. Выставил корректную базу, получил на дисплее "АС" и стал дожидаться "ПР". Но безуспешно.

Пошел на второй круг, стал экспериментировать с высотой (интервал 50-700м) и углами атаки (до -15 град), но опять глухо - ПР не высветился. В итоге, порядком устав от дикой свистопляски с перегрузками и предельными углами атаки, нажал Ctrl-W и снял ограничение по запуску. Но все УР ушли по прямолинейной траектории.

Естественно, цель не была уничтожена.

У меня кривые руки? Что я делал не так?

 

Джой Logitech Wingman Force 3D Pro, в MSFSX и LOMAC ведет себя великолепно, нареканий абсолютно нет. Но тут он вроде как совсем сошел с ума, не слушается абсолютно. При этом на тримы откликается очень красиво.

 

В общем, на Су-25Т у меня есть проблемы. :(

[FVMAD]

Привет всем.

 

...

 

В общем, на Су-25Т у меня есть проблемы. :(

 

ну то что 25ка пляшет - это АФМ - конфетка :)

а ЛД перегревается и отключается - его надо заново включать - следиза индикацией возле ИЛС

[agm]

RTFM вам надо...