Grei Posted January 21, 2013 Posted January 21, 2013 Схема полета Как и обещал, привожу описание того, как я вел поиски. Конечно, мне было немного проще, поскольку я точно знал, где искать. Но я постарался слетать так, как будто бы мне ничего не известно. Как и положено, начал я с предполетной подготовки (которая заняла больше времени, чем сам полет). Первым делом надо было проанализировать известные данные о лодке. А чтобы проще было анализировать, я для наглядности сразу начал чертить схему (не в масштабе, все курсы истинные, север вверху листа). Будем исходить из того, что лодка направляется к Босфорскому проливу. Отмечаем на схеме точку обнаружения лодки и Босфор (его координаты найти нетрудно, я взял из википедии – 41°07′10″ с. ш., 29°04′31″ в. д.) и рассчитываем курс лодки. У меня получилось 252 градуса. Теперь надо обдумать тактику поиска ПЛ. Я выбрал такой вариант: выйти немного позади предполагаемого места лодки и далее строить поисковый маневр по курсу ее движения. Лодку видели в 23.00, время вылета около четырех часов утра – принимаем, что лодка от момента обнаружения идет уже 5 часов, и все дальнейшие расчеты строим исходя из этого времени. На прогрев двигателя, взлет и полет в район поисков уйдет около часа, за это время ПЛ как раз уйдет немного вперед. Разберемся со скоростью лодки. По словам рыбаков – 10-12 узлов. Сначала я хотел просто взять среднее (11 узлов), но потом решил посчитать различные варианты. Предположим, что лодка движется со скоростью 12 узлов, а мы будем исходить из того, что ее скорость 10. Тогда к 4:00 утра лодка пройдет 60 миль, а мы будем думать, что 50. Кроме того, за тот час, что мы добираемся до района поисков, она пройдет еще 12. Итого, мы окажемся позади нее на 22 мили. Аналогичным образом я прикинул другие варианты (см. табличку), и пришел к выводу, что исходить надо из того, что скорость лодки 12 узлов – тогда при любой действительной скорости ПЛ расстояние до нее окажется наименьшим. Возвращаемся к схеме и обозначаем на ней предполагаемую позицию лодки на 4:00 – именно сюда мы и полетим. Теперь отмечаем аэродром вылета, проводим линию маршрута и призываем на помощь геометрию. После нехитрых расчетов получаем: истинный курс 165 градусов, расстояние 86 морских миль. Переводим полученные значения в сухопутные мили (99) и магнитный курс (160).
Grei Posted January 21, 2013 Posted January 21, 2013 Расчет поискового маневра В соответствии с выбранной тактикой поиска наиболее рациональным поисковым маневром будет "змейка" на курсах, перпендикулярных курсам цели (т. е. 160 и 340 градусов). Согласно моим экспериментам в симуляторе – я ставил в ряд 10 ПЛ через каждую 1 000 м и считал, сколько из них я увижу с разных ракурсов и высот – дальность обнаружения подобной цели около 8 км (это значение наверняка сильно зависит от настроек графики, особенностей монитора и зрения виртуального пилота). Таким образом, расстояние между проходами должно быть 10-15 км, или 6-9 сухопутных миль. Ширина поискового маневра пусть будет 15 сухопутных миль, что даст полосу визуального обзора 25-30 миль (выбрано наугад, но мое штурманское чутье подсказывает, что для данных условий этого хватит). Поиск будем вести на пониженных режимах двигателя, на которых скорость будет около 200 миль/час. Таким образом, время полета на одном проходе 5 минут, время полета между проходами 2 минуты. Если скорость будет больше, то змейка "расползется", но это некритично, ведь я считал с запасом. Учетом ЛУР я заморачиваться не стал, поскольку Мустанг может развернуться на радиусе меньше одной мили, так что этим можно пренебречь.
Grei Posted January 21, 2013 Posted January 21, 2013 Вылет Ну, вроде, все продумал и рассчитал, пора уже и к вылету готовиться, время не ждет. Прошу техников заправить полные баки и иду на метеостанцию за сводкой погоды. Ветер на предполагаемой высоте полета обещают 350 градусов (навигационный), 5 м/с (сразу переводим в 11 миль/час). На скорую руку изображаю на клочке бумаги треугольник скоростей: ветер почти встречный и углом сноса можно пренебречь, поправка к скорости 10 узлов. Залезаю в кабину, запускаюсь, проверяю топливо и ход рулей. После недолгого прогрева двигателя выруливаю на полосу, еще раз проверяю, ничего ли я не забыл. Нет, ничего не забыл и можно взлетать, время взлета 04:07. Взлетаю, ложусь на курс 160 градусов, набираю высоту 3 000 футов – как показала практика, это наиболее комфортная для меня высота для поисков. В соответствии с наставлениями руководства переключаюсь на питание из фюзеляжного бака. Позади остаются огни удаляющегося берега –довольно красивое зрелище. Чтобы не привлекать к себе лишнего внимания, выключаю АНО. Самое время вооружиться расчетчиком E-6B и заняться подсчетом времени. На приборе 250 миль/час, что для высоты полета 3 000 футов и температуры за бортом +20 градусов соответствует истинной скорости 270. Вспоминаю про встречный ветер и получаю путевую скорость 260 миль/час. Чтобы пролететь 99 миль понадобится 23 минуты, значит, в районе поисков я буду в 04:30.
Grei Posted January 21, 2013 Posted January 21, 2013 Поиск Не дожидаясь расчетного времени начинаю осматривать поверхность моря. Но вот и подошло время. Курс первого прохода совпадает с текущим, потому доворачивать никуда не надо, засекаю 2,5 минуты (половину времени одного прохода). Справа по курсу мое внимание привлекает черная точка – неужели сразу вышел на цель? Но не буду торопиться, если это лодка, то никуда она не денется и на следующем проходе я ее точно "достану". Разворачиваюсь на курс 250 градусов, лечу 2 минуты, снова правый разворот – на курс 340. Внимательно смотрю налево, черная точка постепенно увеличивается в размерах и приобретает очертания подводной лодки. Нашел! На втором проходе и на пятой минуте поисков - отличный результат. Включаю фотопулемет, пикирую на лодку, ловлю ее в кольцо прицела и делаю несколько снимков на память. Все, дело сделано, можно возвращаться домой.
Grei Posted January 21, 2013 Posted January 21, 2013 Дорога домой Обратный путь никаких расчетов не требует, достаточно просто лететь с курсом 340 градусов до берега. Погода хорошая, мимо берега промахнуться невозможно, а у берега можно будет сориентироваться визуально. Но тут я вспомнил лейтенанта Тейлора, который тоже думал, что заблудиться нельзя, и на всякий случай все же засек время (04:40). Назад я решил лететь на 10 000 футов, но несколько раз влетев в облака, поднялся повыше, до 15 тысяч. Вскоре показался берег, а еще через несколько минут полета уже можно было узнать знакомые места. Справа видна Цемесская бухта, а еще правее – Геленджикская (значит, я довольно сильно уклонился влево). Можно считать, что я уже дома. Связываюсь с РП, прошу разрешение на заход и посадку –рабочая полоса 04. Перед самым аэродромом переключаюсь на выработку из левого бака. Заход, посадка, руление, и вот уже мой мустанг занял свое место на стоянке среди еще не проснувшихся собратьев.
ivan_sch Posted April 4, 2013 Posted April 4, 2013 Вот, аналогичный по сути полет в MSFS с примером расчета http://www.avsimrus.com/wiki/%D0%A7%D1%91%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5,_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82_%D0%A1%D0%BF%D1%8D%D1%80%D1%80%D0%B8,_%D0%9D%D0%9B-10%D0%9C_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%B8%D0%BB%D0%B8_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80_%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%E2%80%9D%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B5%E2%80%9D возможно будет интересно. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
milit Posted April 4, 2013 Posted April 4, 2013 [ATTACH]75530[/ATTACH] А чего вот это за програмулина такая, подскажите плз!:thumbup: =WRAG=345 R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 64Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Oculus Quest 3; Win10-64
Recommended Posts