cikory Posted April 22, 2013 Posted April 22, 2013 (edited) При заправке 100% + баки: При убранном наддуве по достижении скорости 100 сухопутных миль в час самолет начинает уходить не в левый, а в правый штопор, высоту теряет быстрее. На 4 витка и вывод 6000 футов высоты не хватило, полный рот земли в обоих случаях. Нос выше горизонта не задирает, при выводе из пике надо быть осторожным, чтобы не попасть в динамический срыв. При режиме 46/2700 правый штопор опять не удался, из левого штопора удалось вывести, не прибирая режим (тут беру свои ранее сказанные слова обратно), единственное отличие от предыдущей загрузки - для уверенного вывода после дачи педали в противоположную сторону лучше отдать РУС полностью от себя и только потом выправлять крен. А один раз даже сам перестал вращаться, когда убрал ноги-руки с педалей и РУСа. Как так вышло, не понял, а трек не сохранился( Edited April 25, 2013 by cikory Для избежания двойных толкований) Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 При заправке 100% + баки: При убранном наддуве по достижении скорости 100 узлов .... Только не узлов, а миль в час. Если по прибору. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Только не узлов, а миль в час. Если по прибору. Да, это я банально опечатался в ночи. Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 Да, это я банально опечатался в ночи. Да тут запутаться немудрено... В экспорте метры в секунду, на приборе мили, на внешнем виде просто циферки. Похоже что как раз узлы. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Не, Yo-Yo же вроде писал, что на приборе сухопутные мили в час, которые 1609 м, а не морские узлы. Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 Не, Yo-Yo же вроде писал, что на приборе сухопутные мили в час, которые 1609 м, а не морские узлы. Ну да. Я про то же - на приборе мили. А вот на внешнем виде (F2) похоже узлы. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Не, я километры поставил, три системы отсчета одновременно для меня многовато. Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
Guest =YeS=CMF Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 А у меня метры на Ф2. =) Сейчас попробовал штопорнуть влево на 7км с запасом топливо близко к 100% без подвесок (с тремя полными баками) и получилось три раза прочертить носом горизонт на наддуве! Но выход по прежнему легкий и не занимает более 2-х витков.
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Кстати, для интереса можно попробовать вообще на пустом покрутиться. П.С. А почему штопор - фигура простого пилотажа?) Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 Кстати, для интереса можно попробовать вообще на пустом покрутиться. П.С. А почему штопор - фигура простого пилотажа?) Ну.... Потому что -)). На самом деле: Упражнение 3 Вывозные полеты в зону для отработки горизонтального полета, набора высоты, снижения, разворотов и виражей с креном 15-30°, ознакомления с техникой выполнения полета на минимально допустимой скорости, срыва в штопор и вывода из него, спирали и скольжения Высота полета – 1500 м. Цель упражнения. Выработать у летчика твердые навыки в выполнении горизонтального полета, набора высоты, снижения, разворотов и виражей с креном 15-30°; ознакомить с техникой полета на минимально допустимой скорости, срыва в штопор и вывода из него, спирали и скольжения Это из КУЛП РОСТО 2001 (http://www.tosnoaero.ru/library/ - в Приложениях) Суть наверное проста - сорваться можно в любой момент. Необязательно даже скорость терять - ручку перетянули и все. Поэтому знать что такое штопор и как его готовить учат еще до самостоятельного вылета. Чтобы если что - то курсант был готов. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 А у меня метры на Ф2. =) Сейчас попробовал штопорнуть влево на 7км с запасом топливо близко к 100% без подвесок (с тремя полными баками) и получилось три раза прочертить носом горизонт на наддуве! Но выход по прежнему легкий и не занимает более 2-х витков. Угу. А согласно 3 (трем!) разным руководствам выводиться вообще не должно. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Ну.... Потому что -)). На самом деле: Это из КУЛП РОСТО 2001 (http://www.tosnoaero.ru/library/ - в Приложениях) Суть наверное проста - сорваться можно в любой момент. Необязательно даже скорость терять - ручку перетянули и все. Поэтому знать что такое штопор и как его готовить учат еще до самостоятельного вылета. Чтобы если что - то курсант был готов. О как! Всегда считал, что штопор относится к сложному, теперь буду знать. Попробовал штопор при загрузке 10% топлива и без бк при мин наддуве. Отличительная особенность - если затянуло в штопор, привести органы управления в нейтраль и через 2-3 витка самолет сам остановится, остается только вывести из пике. Вот упросить бы реальных владельцев Р-51 попробовать штопор и потом сравнить результаты) Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
Guest =YeS=CMF Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 ...Вот упросить бы реальных владельцев Р-51 попробовать штопор и потом сравнить результаты) Если он больше нигде не появляется - значит не вышел... значит руководства правы, а модель неправильная :D
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Если он больше нигде не появляется - значит не вышел... значит руководства правы, а модель неправильная :D Ага, а какое именно из всех этих руководств оказалось в итоге правильным?) Так. попробовал штопор 46/2700 при 10% керосина и без бк. В правый штопор мы идти не захотели, переходит в левый. В левом штопоре после 1го витка стабилизируется в горизонтальном положении, но я продолжил давить педаль и тянуть РУС в пупок до упора, так что мы пошли дальше. Ситуация та же - не трогая РУД, бросив РУС и педали, через несколько витков самолет сам прекратил вращение. А на посадке так вообще 80 миль по прибору на выравнивании, так продолжает лететь, гад, даже не трясется) Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Угу. А согласно 3 (трем!) разным руководствам выводиться вообще не должно. [OFFTOP] На ИБП одной известной, не скажу какой, фирмы, описание местами не соответствует действительности. Причем как раз в разделе, условно говоря, действий в аварийной ситуации. Так что в понедельник я игрался с оборудованием стоимостью в нескажу сколько миллионов рублей, чтобы написать соответствующую действительности Инструкцию для обслуживающего персонала:pilotfly:[/OFFTOP] Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 Если он больше нигде не появляется - значит не вышел... значит руководства правы, а модель неправильная :D Типун вам на язык! Я лучше признаю что модель правильная и руководства врут. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 [OFFTOP] На ИБП одной известной, не скажу какой, фирмы, описание местами не соответствует действительности. Причем как раз в разделе, условно говоря, действий в аварийной ситуации. Так что в понедельник я игрался с оборудованием стоимостью в нескажу сколько миллионов рублей, чтобы написать соответствующую действительности Инструкцию для обслуживающего персонала:pilotfly:[/OFFTOP] Ну три наших источника тоже местами расходятся. ИБП - что-то мне подсказывает что это UPS. Симметра небось какая-нибудь + ДГУ ? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ivan_sch Posted April 23, 2013 Author Posted April 23, 2013 Ага, а какое именно из всех этих руководств оказалось в итоге правильным?) Так. попробовал штопор 46/2700 при 10% керосина и без бк. В правый штопор мы идти не захотели, переходит в левый. В левом штопоре после 1го витка стабилизируется в горизонтальном положении, но я продолжил давить педаль и тянуть РУС в пупок до упора, так что мы пошли дальше. Ситуация та же - не трогая РУД, бросив РУС и педали, через несколько витков самолет сам прекратил вращение. А на посадке так вообще 80 миль по прибору на выравнивании, так продолжает лететь, гад, даже не трясется) При пилотировании педали и РУС держат до начала вывода. А установить органы управления в нейтраль - классическая рекомендация при по выводу из сложного положения -)). Но Мустанг все ж позаковырестей, чем учебно-пилотажный Як. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
cikory Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 (edited) Да, источник бесперебойного питания (UPS), но не Симметра и без дизеля. Только шкаф ибп и два шкафа батарей. Собственно это я к тому, что официальные документы тоже могут ошибаться. Upd: А что, с APC Symmetra тоже возможны проблемы с несоответствием описания железу? Edited April 23, 2013 by cikory Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
Guest =YeS=CMF Posted April 23, 2013 Posted April 23, 2013 Самое странное, что никто из команды ЕД не высказывают свое мнение по этому поводу в этой теме. Даже БиллиКрашер ушел =(
23AG_SilverFox Posted April 24, 2013 Posted April 24, 2013 А разве узел-knots мера расстояния? Это и есть морская миля в час, ЕМНИП.
23AG_SilverFox Posted April 24, 2013 Posted April 24, 2013 (edited) 115,078 сухоп. миль в час = 100 узлам 100 сухоп. миль в час = 86,8976 узлов А морская миля это примерно расстояние одной угловой минуты на поверхности земли. Понятно что в разных широтах она разная , поэтому международная миля отличается от UK морской мили. Edited April 24, 2013 by 23AG_SilverFox
ivan_sch Posted April 24, 2013 Author Posted April 24, 2013 115,078 миль в час = 100 узлам 100 миль в час = 86,8976 узлов Спасибо конечно, но к чему это? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
23AG_SilverFox Posted April 24, 2013 Posted April 24, 2013 Это к 3й странице :) "Не, Yo-Yo же вроде писал, что на приборе сухопутные мили в час, которые 1609 м, а не морские узлы." Надо было цитировать, не засек , что страница не последняя. Узлы не бывают сухопутные и морские , они просто узлы = морские мили в час.
GUMAR Posted April 24, 2013 Posted April 24, 2013 А морская миля это примерно расстояние одной угловой минуты на поверхности земли. Понятно что в разных широтах она разная , поэтому международная миля отличается от UK морской мили. Морская миля это расстояние на пов-ти Земли(сферы) равное 1 минуте по широте. От широты не зависит. И нет понятия UK морская миля и международная миля. Есть английская(статутная) и морская миля [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
Recommended Posts