Narkom

Напомните, кто знает, как технически, в руках, выполняется кадушка. И как определяется перегрузка, необходимая для ее качественного исполнения.

Кстати в новости обозначен Урал-375 (это тот, что с бензиновым двигателем ЗиЛ-375Д), а на скриншотах более поздний (и в наши дни более распространенный) Урал-4320 с камазовским двиглом. А по большому счету, пусть называют, как хочется, лишь бы модель сделали. Всем бобра!

Посмотрел несколько аналогичных видео, возник вопрос (к знатокам английского). А почему у них в названиях постоянно Ball? Что это в данном случае обозначает?

Беда в том, что я в месячной командировке. За джой схватиться никак, а вот подоматываться до спецов по теории - в самый раз))) Мне дома-то писать как раз и некогда.

Тааак, начнем тогда с геометрии боя. Что включется в это понятие? Я предположу, а вы меня дополните или поправите. Итак: высота начала боя, характер подстилающей поверхности, преимущественые маневры противников вертикаль/горизонталь). Вероятно что-то забыл, а может и лишнее приплёл. Остановимся на высоте входа. Есть общие для любого самолета зависимости его лётных характеристик от высоты? Во всяком случае в DCS?

А какой был бы ваш контраргумент?)))

А вот такая ситуация: находимся в горизонтальном (примерно) вираже. Ни я, ни противник не меняют позиции (6 часов или радиально по дальним краям круга). Имеет ли смысл в этой обстановке менять плоскость виража уходя в косую петлю вверх либо вниз в целях "срезания" круга и выигрыша позиции?

Вот, спасибо! А какой уровень топлива по-вашему допустим для ввязывания в драку? У сушки понятно полная загрузка 9,5 тонн - он как беременная корова будет. Маневренные и скоростные характеристики у всех разные, но скажем так, в процентах от полного бака (или от массы сухого самолета) до какого уровня надо довести керосин, чтобы выжать из ероплана всё, что он может?

А если 100% у обоих? Ну пусть даже убегатор включить - его ведь тоже надо грамотно провести. Интересует полетушка с ракетным вооружением, как более вероятная завязка боя в современных условиях. Живые то самолеты спецом на ганзо не летают. Допустим для простоты только ИК.

Ok. Бой один на один. Схождение на встречных курсах. 100% топлива (на исходной дальности километров 30) только в основных баках.

Кстати, стоит определиться с терминами. Уход на вертикаль - это любой вертикальный манёвр, горка либо имеется в виду петля? И ещё имеет ли смысл именно в DCS делать различия между ЛА. Т.е. зная, что перед вами 21-й вы уходите вверх потому, что миг хуже по скороподъемности? Или это больше зависит от класса того, кто держит джойстик?

Уважаемые спецы, а давайте так... Мы на Шершне, есть враг на чем-то другом, том же МиГ-21 или Миг-29. В конкретном случае, допустим схождение лоб в лоб. Ваши рекомендации по входу в боестолкновение с конкретным самолетом противника - уйти на вираж или на вертикаль и т.п. Желательно с пояснениями, почему. Потом уже пойдем по ходу боя дальше. Попытаемся структурировать вопрос. Или все происходит по наитию? Upd. Кстати, если это не жесткое ганзо, то враг, как правило, имеет на борту ракеты. Как например уйти от ИК ракеты, пущенной в лоб, и навязать близкий контакт?

Ну да и ладно. Работает - не трогаем)))

Несколько удивило, что описывая турбореактивный двигатель, чел упорно называет компрессор низкого давления вентилятором и говорит, что это именно турбовентиляторный двигатель. Может я ошибаюсь, но на приведенном рисунке степень двухконтурности двигателя явно не дотягивает до турбофана. Хотя наличие двух каскадов турбин за камерой сгорания... Может знающие камрады поправят. Но в целом крайне полезно и достаточно просто описано. Еще бы инглиш подтянуть, так совсем было бы хорошо )))) (кстати ощущение такое, что говорит афроамериканец, хоть я и в акцентах не силен)

Давно задумывался: а что мешает разработчикам сделать палубное освещение сейчас? Большой фонарь на острове (или два:music_whistling:), как мне кажется, не сильно замороченная задача, чтобы ее решать только в рамках отдельного платного модуля. При этом жизнь на палубе упростилась бы заметно.

Выскажусь в поддержку Шершневого HOTAS. Сравнение с A-10C, как мне кажется, здесь не совсем корректно. Кабан - это штурмовик с крайне ограниченной, но существующей, возможносьтю воздушного боя. Соответственно в его ХОТАС заложено управление множеством замороченных систем работы по поверхности. Шершень - это, все-таки, истребитель-штурмовик, т.е. самолет, в первую очередь, для воздушного боя с достаточно широкими, но второстепенными, возможностями штурмовки. Исходя из этого в ХОТАС заложено управление системами В-В, радаром и т.п., а штурмовые системы выведены на DDI. Представьте, какая каша была бы в голове и в руках пилота, если бы на рукояти навесить все, что только можно. Не запутался ли бы он во всем этом? Лично мое частное мнение в том, что ХОТАС Кабана с учетом его многорежимности находится на пределе нормального использования двурукими десятипальцевыми приматами)))).

Кстати, раз уж зашла речь о новинках. Когда можно ожидать появления ветки форума об F-16 и первых тизеров а-ля hornet-style с рассказами о модуле (как завести, прогреть, тосол долить, фары протереть). От видеотуризма по шершню с Вагсом просто слюнки текли, не купить Это было просто невозможно. Ну так как?...

А на_зачем он такой? Разве что вертолеты сажать. Покупать модуль с офигевшей ПВО, чтобы побаловать себя борьбой с ней? Вопрос на вопросе... Разве что они там запилят что-то типа Sea Arms (Морской рубеж) с возможностью управлять кораблями. Ну это уже из разряда полной фантастики. На ОР и так уже почти стратежка в реальном времени получилась)))). В общем сомневаюсь, хотя в качестве тренировки для ума не исключаю. Ответ знают лишь в ED... если уже знают.

Уххха-ха-ха-ха, вот я тупанул)))). Русские мануалов не читают))). Не разобрался, что он треки всегда сам пишет. Зато оперативки прикупил на Новый год. А так, если включать телеметрию в реальном времени, то есть некритичное проседание ФПС, однако присутствует некий элемент накопления что-ли. Так, для комфортного полета при включенном в ТакВью реалтайме надо перезапускать DCS. Ну, это уж если действительно за каким-то потребуется... или по дури)))

Заметил интересную особенность (возможно только у меня на моей системе. Память кстати купил, теперь 16га, пока что). Когда первый раз запускаю DCSW, OpenTrack и TacView, все работает и показывает плавно. Но если после первого полета тут-же начать следующий, то начинает жутко фризить. С учетом того, что первый раз все-таки было нормально, начал искать косяк методом исключения. Выяснилось, что искомая плавность изображения появляется, если перезапустить DCS. Перезапуск TacView дает некоторое улушение, но затыки картинки все-равно есть. Сталкивался ли кто-либо с подобным? Существует ли подобная зависимость или я связываю несвязуемые явления?)))

Установка TacView выявила узкое место в системе. Завтра бегу покупать оперативку))) Я уж и забыл, что ее у меня всего 8 Га. Вот так слово за слово - и опять полкомпа обновится)))). Всех с Наступившим! Счастья, удачи и отличных полетов!

Вот-вот. Возврат разрешает, направление дальность - все рассказывает, а пункт меню запрос посадки даже не появляется и при приближении к полосе/палубе как раньше сам посадку не дает. Возможно что-то в настройках радиообмена сбилось. Сейчас от компа далеко, а то проверил бы, что с другими самолетами.

Не знаю, баг или я что не так делаю, но Стеннис не дает посадку. Несколько раз подходил к нему, даже касался палубы - не хочет. Радиообмен застревает на "возврате на точку". Днем большой разницы нет, а вот ночью садиться в лодку без иллюминации не очень удобно.

Эххх, уболтали, черти. Я в доле.

Всем добрых суток! есть вопрос к грамотным камрадам: насмотревшись Growling Sidewinder, начал тренировать уход от разных ракет и естественно схватил пару стрел в корпус. После попадания, как выше говорили, пилот "поплыл". Я то понял, что накрылась подача кислорода, но что делать в этой ситуации? Как перейти на аварийное снабжение, чтобы хоть катапультироваться мог? Может аварийный сброс фонаря поможет (хотя не уверен, где-то говорили, что в DCS пилот по умолчанию в застегнутой маске сидит). И сопряженный с первым вопрос номер два: каков боезапас у бойца с ПЗРК? По Стреле на БРДМ хорошо видно, что у не 4, а как с пехотинцем? Заранее спасибо!