Jump to content

VALES

Members
  • Posts

    79
  • Joined

  • Last visited

About VALES

  • Birthday 05/18/1979

Personal Information

  • Location
    Россия, город Калуга
  • Interests
    авиация
  • Occupation
    инженер связи
  1. Хачу Су-25, су-27, су-17м4, су-24, су-34, миг-29, миг-31, миг-27, Л-39, По-2, ми-24, ми-8, Ka-27PS ээ, ну вроде пока хватит , пока большего не хочется :-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D
  2. Есть мнение что в миссии "на той стороне" неплохо бы вписался самолёт ДРЛО, хм, интересно он вертушки умеет наводить, или в горах он не всё видит всё таки? Я решил спросить про то как это реализовано в ЧА, про ЛОКОН знаю, юзали ;)
  3. Народ, кто нить проходил миссию "на той стороне" где РЗСО и САУ уничтожить надо 4 мя Ка-50 ми??? Я ща лятаю без маркеров, мож кто расскажет как енту миссию проходил??? Али рекомендации какие есть... Вопрос ещё есть по этой миссии: Топать к месту цели надо прижимаясь к земле или повыше ??? Я сначала пробывал по ущелью ползти но перевалить перевал в назначенном месте по плану не смог, второй раз сразу набрал 3500 и так шёл по всему маршруту, и перелетел благополучно перевал, но есть подозрения, если я топал на 3500 почти весь путь не могли ли меня ПВО НВФ сразу засеч, чесс слово не знаю как в этой миссии НВФ вские вертушки и сухари наводятся на группу ка-50..... Миссию эту я не ковырял в редакторе.... Есть мыслишка с другого местечка удар по наземке нанести , тока не знаю засекут ли меня НВФ ские вертухашки..... В месте выхода на цель засекли..... :(
  4. ГАсил ибрагима НАР ами когда команду ПАН дал на его уничтожение, на выезде из города его догнал-там его САБ ами опять подсветили, и один залп НАР ов уложил девятку.. ;) (стормозил, долго искал в какую сторону лететь, вместа того что бы карту глянуть)
  5. Хм, а я ярлыки отключил и эту ночную с драпом прошёл, а во время запуска НАР ы себе подвесил, пушку и нар ы наводил по трассерам.... имхо больше никак не найдёшь духов ;)
  6. Оптимизация с первой страницы топика, попробывал, освоил, понравилось, УРА! Теперь даже пехоту видно без телика ! метров эдак с 200 удаления ;)
  7. За просвещение в терминалогии спасибо, и за науку по теме спасибо! Снимаю шляпу :)
  8. Про самолёт "УБЕДИЛИ" %) Но это был не САМ :-[ Теорию Вы всё равно хорошо уже знали, да и образование, осмелюсь предположить, соответствующее ;)
  9. http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D1%82%D0%BE+%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82&stpar2=%2Fh0%2Ftm6%2Fs1&stpar4=%2Fs1 помоему терминалогия несколько уходит в сторону от обсуждения вопроса этой темы :D Очень интересный поворот событий, а Вы в тренажёре летательного аппарата сидели? Любого типа летательного аппарата... :D
  10. Раскорячишься, нивапрос, если умеешь и навык есть, подтверждённый знанием законов и теории.... а если ничего кроме компа не юзал?????? На тренажёре все тумблерочки были вся арматура была??? Т.е. я Вас правильно понял, что это был именно тренажёр а не кампутер+парта+ педали? Мой друг вирпил, но с опытом реальных полётов, тренажёр су-24 посадил с первого раза..... опять же, он в ДОСАФ е занимался и летал на Як-52, правда до САМ а его не допустили.... Хотя не спорю, есть люди которые сразу всё умеют - талантливые, но я таких ещё не встречал. Кордовый самолёт самый свой первый я посадить не смог.... хотя учили... ))))
  11. Моё мнение про аналог с 18 летними пацанами во время войны: 1. в авиацию всё равно людей отбирали, и перегрузки и прочие опасные факторы лётной работы никто не отменял, это не человек придумал - это условия лётной работы приводят к такому отбору. 2. Умение вирпила работать РУС ом и знание как летает самолёт это только 20% от тех реальных навыков - которые требуются курсанту для выполнения САМ а- допуска к самостоятельному вылету - и причём по кругу в районе аэродрома! 3. Ниодин компьютер не смоделирует достаточно точно все силы, которые влияют на систему самолёт + лётчик, достаточно точно для того, что бы после такого тренажёра его выпустить в самостоятельный полёт. 4. Предлагают так же почитать КУЛП курс учебно-лётной подготовки пилота як-52 и обратить там внимание сколько уходит времени на отработку всех необходимых навыков и моторики (именно моторики - навык доведённый до автоматизма, тобишь "недумая" опережать события при управлении самолётом). 5. Так же могу сказать, что не надо сравнивать управление автомобилем и самолётом, автомобиль по земле передвигается и всё таки больше шансов выжить, у самолёта нет опоры кроме как той засчёт которой он способен перемещаться в воздушном пространстве, а если её случайно потерять?????. 6. Из личного опыта: я уже достаточно давно увлекаюсь симуляторами самолётов и верталётов, и уже имел достаточно богатый опыт управления самолётами в Локоне и ИЛ-2, но, когда сел в тренажёр су-24 и попробывал сделать круг, то у меня, как нистранно, ничего не получилось - вопрос арматуры кабины был очень актуален, всё таки я сидел не перед монитором!!!, и к тому же небыло навыка и умения правильно реагировать на поведение самолёта - а это не только практика и отработанный навык но и теория. Не зря же лётчики при переучивании на другой тип ЛА проходят переподготовку, а при выходе из отпуска сдают контрольные зачёты по управлению "уже освоенным типом ЛА". 7. Был прецедент, помоему на форуме на sukhoi.ru: бывший вирпил освоивший к тому времени реальный самолёт (як-52 если не ошибаюсь) предлагал вирпилам проверить в ральной жизни предмет спора " сможет или нет", желающих не нашлось..... если я не прав то поправьте меня. 8. Ну и на мой не самый компетентный в авиации взгляд, крайний довод в пользу "не сможет": в раельной, нашей с Вами жизни, товарищи вирпилы, жизнь ОДНА! НУ собственно, а про спорить я не зря спросил ;)
  12. Многоуважаеый Bult, Вы специально спорите что бы других позлить и себя повеселить, или же это Ваша принцыпиальная позиция?
  13. Конечно посадит )))) обязательно, даже боинг 747, особенна блондина девчёнка лет 20 которая первый раз на самолёте летит и по подсказке диспетчера всё делает, и знает где какой тумблер и знает как реагировать на манипуляции самолёта, а хренею ребят :) КИНО и немцы ))))))).
  14. Вчера сделал миссию ка-50 со взлётом с ВПП - естественно уже запущенными ВМГ. Для начала процедуру запуска решил не делать.... и обучение не смотрел - неТЕРПЕЛОСЬ ))))) Порулить хотелось ;) забегая вперёд истории: ил-2 шная привычка летать без триммеров: обучение не смотрел и даже не понял для чего выполняют контрольное висение - летал вчера не триммируя машину- это просто ЖЕСТЬ..... ;) моя безалаберность )) выполнил маленький подлёт, оторвыв до 5 метров - аля висение, чуть повисел и тут же приземлился. Вроде нормально, летать можно. Взлетел по самолётному, сделал что то похожее на свистковый круг визуально наблюдая точку ( как правильно верталетный круг делать то же пока не смотрел )) сел по самолётному, и по-рулил по РД шкам....., А самое главное пушку сразу нашёл, хорошо что так же оставили её и катапульты! Решпект ЕД Я даже удивился что более менее вменяемо взлетел сел и пролетел куда хотел. Видимо сказалось то что когда то рулил в каманче первом, даже компании проходил, и в флэшпойнте ми-17 управлял, даже вполне терпимо там научился верталет видимо водить ))... а да, с месяцок летал на ми-24 в МСФСе 9 ом ;) Не , ИМХО, не так уж легко к вертушке привыкнуть после самолёта, особенно после поршневиков. Ну а если никогда вертасиммуляторы не пользовал то точно тяжело, вся моторика совсем другая ))) Ладно, извиняйте если боян
×
×
  • Create New...