Yurgen

Я, конечно, могу и ошибаться, но по моему "планки" в ЛО ведут самолет в "пятно" на полосе... Если бы КРМ, выводил самоль к торцу полосы и все...:), то посадка была бы немного проблематичной...;) FreeHunter прав. Только с оговоркой, что планки в ЛО не "ведут", а "должны вести". Глиссадный радиомаяк (ГРМ) устанавливается слева (или справа) от ВПП на удалении 200-450 м от торца ВПП и на расстоянии 120-180 м от её оси. С учетом ширины диаграммы направленности антенны ГРМ в горизонтальной плоскости глиссада упирается в рассчетную точку приземления на удалении 100-200 м от торца ВПП (в зависимости от реального расстояния ГРМ до торца ВПП). Дальномерно-курсовой радиомаяк (ДКРМ) размещается на продолжении оси ВПП на удалении 500-1150 м от противоположного торца ВПП (как правило, в районе БПРМ другого направления посадки). Таким образом, реально глиссадные планки сбрасываются после прохода самолета расчетной точки приземления (т.е. после приземления), а курсовые планки индицируют курс вплоть до конца ВПП на пробеге. Счетчик дальности при заходе на посадку показывает оставшееся расстояние до расчетной точки приземления, а не до торца ВПП. Вместе БПРМ и ДКРМ составляют посадочную радиомаячную группу (ПРМГ) которая относится к средствам инструментального захода на посадку (ILS по международной классификации) и за точностью характеристик которой следят с особым пристрастием. В Lock On имеем следующее: - бленкер глиссады выпадает за 100 м до торца ВПП, что есть предпосылка к летному происшествию при полетах в СМУ :mad: ; - счетчик дальности индицирует оставшееся расстояние до торца ВПП, что тоже не правильно :mad: ; - планка курса честно показывает посадочный курс до конца ВПП (т.е. КРМ смоделирован правильно :icon_supe ). В итоге в прекрасном авиасимуляторе имеем: ненастроенную и не облетанную систему ПРМГ, к тому же с ГРМ, установленным вопреки требованиям руководящих документов по радиотехническому обеспечению полетов авиации. Причем на всех аэродромах. Командиры батальонов связи и РТО всех аэродромов должны уже сейчас готовиться к сдаче дел и должности. А некоторые могут и место на гражданке присматривать :D . Короче: господа разработчики - надо что-то делать... (надеюсь, ничего нового я вам не открыл). P.S. По светотехническому оборудованию аэродромов как-нибудь в другой раз.

Метеоусловия, мягко говоря, для отпетых камикадзе, которым по определению на аэродром можно не возвращаться. Просвистев пару раз то слева от полосы, то справа, мне все же удалось приземлиться :rolleyes: (причем с вертикальной скоростью около 0,5 м/с и в расчетную точку приземления). Для этого необходимо директор крена и директор тангажа КПП держать точно в центре, скорость на глиссаде 260-280 км/ч, вертикальная скорость 3-5 м/с. Обороты в ВПК 62-65 %. Короче, как учили. Начало выравнивания сразу после визуального обнаружения ВПП. Усиленный контроль за курсом посадки по директору крена КПП, иначе на полосу не попасть.

Просьба к Laivynas и Leo: не могли бы вы ещё раз выложить песни, а то указанные ранее ссылки уже не работают. Или может кто подскажет, где ещё эти песни скачать можно.

Спасибо за подсказки. Сейчас займусь вскрытием... Ассистент, скальпель!!!

Есть джойстик Logitech Wingman Extreme Digital 3D. Недавно возникла необходимость вскрыть его и произвести осмотр внутренностей на предмет возможности устранения люфта рукоятки и перехода на оптические датчики. Но после откручивания всех шурупов нижняя часть так и не захотела отделиться от верхней. Осмотр через щель в 2 мм ничего не дал. Что мешает частям разъединиться так и не было обнаружено. Если кто-то уже занимался такими манипуляциями, то подскажите, как этот дивайс разобрать, потому как не хочется банально ломать нужную в хозяйстве вещь.

Однажды были обнаружены такие вот сиамские близнецы из солнечной Грузии

У меня был момент, который можно назвать "Ведомый нетрадиционной ориентации или и у самолетов такое бывает" (см. скриншоты) :D. Фотошоп тут ни при чем.

Это как сказать... На моей памяти известен случай, когда техник самолета, никогда не летавший на самолетах, после тренировок в течение некоторого времени на тренажере МиГ-23, сбежал в ФРГ из одной авиационной части, дислоцировавшейся в ГДР, на этом самом МиГ-23. Чтобы не быть обнаруженным РЛС, весь полет (примерно 15 - 20 минут) он летел на предельно малых высотах и ни разу не поднялся выше 100 м. Этот инцидент не получил такой широкой огласки, как Беленко с МиГ-25 или Зуев с МиГ-29 из-за того, что он произошел незадолго до развала СССР. На Западе уже не удивлялись тому, что из Союза люди бегут толпами, а в самом Союзе происходили куда более серьезные события, чем этот... Выводы по эффективности обучения на тренажерах (даже таких убогих, как у нас) делайте сами... Если очень захотеть, можно в космос полететь... ИМХО для того, чтобы вирпил смог поднять настоящий самолет в небо и пролететь по маршруту, необходимо знать основы теории полета самолета (т.е. не удивляться: почему самолеты летают, а крыльями не машут :D ), иметь необходимые навыки в управлении самолетом и, в данном случае, наверное, самое главное, знать арматуру кабины и правила эксплуатации силовой установки :!: (кстати, по эксплуатации двигателя существует куча ограничений. На некоторых типах самолетов, например, на сверхзвуковой скорости запрещается устанавливать РУД ниже положения МАКСИМАЛ. В LockONе все просто в этом отношении, а в жизни все гораздо сложнее). Итак, основы теории полета самолета вирпилы знают на достаточном уровне. Имеющиеся у них (точнее - у нас, вирпилов) практические навыки в пилотировании самолетов в первом приближении можно считать более-менее соответствующие навыкам настоящих летчиков :D (или хотя бы курсантов 2 - 3 курса летного училища). А арматуру кабины можно изучить по тем документам (РЛЭ, РТЭ и т.д.), которые все чаще появляются в Интернете. Таким образом, вирпил с не менее, чем средним уровнем подготовки способен не только сдвинуть Су-27 или МиГ-29 с места, но и поднять его в воздух. И я не стал бы относить такое предположение к чему-то фантастическому или несбыточному. Единственное, в чем я серьезно сомневаюсь, так это в благополучном совершенни посадки летчиком (читай - вирпилом), который делает свой первый (и сразу самостоятельный) реальный вылет на реальном самолете :? . Прошу мои высказывания расценивать не как офтоп, а как рассуждения по поводу целесообразности дальнейшего повышения реализма LockOn и практической пользы от этого реализма. Я категорически ЗА реализм! :supz: Конечно, не в том смысле, чтобы угонять самолеты, а том, что жизнь штука непредсказуемая и лишние специфические знания и навыки еще никому не мешали.

Пришлось так и поступить. Дело долгое и нудное, но зато хоть налет часов идет :D . Глазам своим не поверил, когда увидел, что все задания миссии выполнены на 100 % :supz: . Спасибо за подсказку!

Подскажите кто-нибудь, как пройти 9 миссию "Уничтожение ПВО" в компании "Полярная звезда - 2". В брифинге ставится задача на прикрытие самолетов ударной группы. Нет проблем! Совместно с ведомым и МиГ-23 планомерно валятся все F-16 и Хокай :D (остались ракеты, надо же их использовать по прямому назначению). Ни один самолет ударной группы, естественно, при этом не страдает. МиГ-27 и Су-25 в это время крутят карусель вокруг объектов ПВО. Первые "непонятки" возникли тогда, когда я увидел, что МиГ-27 легли на обратный курс и при этом повезли оставшиеся бомбы на Родину :? . Окончательный ступор наступил, когда в окне выполения заданий миссии (кнопка с буквой Э) высветилось, что из трех заданий на атаку только одно выполнено на 100 %, остальные два - 0 % :?: . И как результат - частичный успех. И так несколько раз подряд. Выходит, что я никак не могу повлиять на данную ситуацию. Что же мне нужно сделать или как обеспечить такие условия, чтобы самолеты ударной группы все свои средства поражения расходовали по-назначению, а не везли остаток домой? Или мне из своей ГШ-301 добивать М-60 :shock: - бесполезно, однако. Или я чего-то не понимаю? Да, ПВО на аэродроме подавлено, почему тогда 0 % по двум оставшимся задачам и что это за задачи. Кстати, целераспределение в ударной группе, мягко говоря, странное. Наблюдаю, как на цель падает сброшенная с МиГ-27 бомба и за две секунды до ее падения эту цель поражает ракета какого-то "кореша". И конечно, бомба уже поражает не цель, а то, что от нее осталось. Или боты, отработав по своим целям, начинают крушить все остальные цели? Короче помогите, че делать-то?