HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)

Ни фига так не получается ) В итоге всё получилось, если нажимать клавишу СПУ. Раньше по клавише "\" можно было вызвать меню радиопереговоров и связаться с наземными службами, а сейчас либо этой же клавишей, но с открытым фонарём, либо через клавишу СПУ. Прошу прощения, что ввёл в заблуждение. Проверил, TGP переключается постоянно из режима CCD в режим BHOT. Даже можно не стрелять мавериками, переключаюсь на маверики и обратно, переключается из CCD в BHOT ((( Что про взвмывания, то также давно не было. Возможно, что исправили. Ребята, а нормально ли такое, что триммируешь по крену после взлёта, а при наборе высоты, приходится триммировать уже в другую сторону. А ещё у меня в редакторе миссий чуть ли не зависает игра, когда открываю список объектов, или добавить статистический объект. Раньше приходилось закрывать DCS, но как оказалось, если выждать минуты две, то потом всё нормально.

Так у меня и не получается связываться с наземным персоналом с закрытым кокпитом. Но это ладно, TGP всё время переключается в WHOT самостоятельно. Обычно это после пуска MAVERICK, когда переключаюсь обратно на TGP. Не редко, если переключить без пуска. В общем, на одном МФИ MAVERICK, на втором МФИ TGP, переключив с одного и обратно, переключается на другой режим. Кому не лень, проверьте у себя тоже. Это не всегда происходит, но часто. Может конечно где-то и я сам что-то не то делаю.

А что такое IRL? Я загуглил, там много чего, я так понимаю, что про реальных пилотов что-то.

Ну что, исправили закрытие фонаря? Может TGP перестал переходить в другой режим после выстрела Maverick?

На зарубежных форумах пишут, что это для неуправляемых бомб. А что такое WCMD?

Странно, а у меня подскакивал только если превышена скорость. И тоже, очень сильный подскок. При этом, скорость гасится так сильно, что ЛА плюхается сильно, если прижимать его РУСом. Правда превышение на A-10C редкость и "подскок" был давно у меня, наверное патч то уже был после. А так, летаю я очень часто на A-10C и обычно посадка мягкая. Немного офтопа: А что, меню LASTE не работает для CBU-105? Я хочу сказать, что если выставить ветер в этом меню, то падение бомбы не корректируется?

Да подскакивает сильно, если превысить скорость. Да так сильно, что выглядит это ОЧЕНЬ неестественно. Но на посадочной скорости такого нетъ. Ну и дозаправиться в воздухе нереально, также подбрасывает сильно, как и на торце полосы, если превысить скорость.

Ребята, а у меня одного самовольно стал переключаться TGP в другой режим после выстрела? Точнее, режим то остаётся CCD, к примеру, но визуально меняется на другой. Часто это очень мешает в поиске, если не заметишь.

Спасибо. Ну хоть какой-то выход есть с этой темнотой ))) Но исправлять разработчикам это конечно надо.

А перезапуск помогает?

В драйвере ничего никогда не настраивалось. У Вас и на скрине видно, что Вы настраиваете в панели инструментов своей видяшки. Ну и как же мне быть с другими приложениями? Каждый раз регулировать при входе в DCS и обратно? Ну и суть проблемы чутка другая. МФД на основном мониторе, в кокпите ОЧЕНЬ яркие, а окружающий мир и сам кокпит, ОЧЕНЬ тёмные ночью. Днём е в игре вполне всё устраивает при гамме 2. В ночных же полётах, как на скринах, я не вижу ни света фар, ни света луны, полная темнота. Ну а если выкрутить гамму, то появляются пересветы, а днём так вообще, картинка белая. Ну и да, действительно, если выкрутить гамму, тогда разница в физических мониторах получается разная. Если говорить о драйверах и остальном, в других приложениях я гамму и не трогаю даже и картинка на обоих мониторах по яркости одинаковая. Лишь в DCS у меня такие проблемы.

Вот сделал ровно всё как Вы написали, ну молчит персонал и точка ( Только с открытым фонарём стало. У меня открытая бета, если что.

На зарубежных форумах тоже писали несколько раз об этом. Такая проблема именно с двумя и больше мониторами (((

В том то и дело, что у меня при гамме 1, не видно ни в кабине, ни рулёжки вообще. Чёрный экран сплошной, за исключением уж совсем ярких объектов. Но да ладно, выкручу гамму. Но МФД тогда ОЧЕНЬ яркие, даже если убрать яркости все на 0. Ну я это тоже могу потерпеть, но тогда чтобы сделать контрастную картинку для поиска целей, остаётся лишь три ступеньки контраста, где не найти золотую середину. В общем, при гамме 1, видно МФД и цели в TGP хорошо, и днём отлично. Но стоит вылететь ночью, я вообще ничего не вижу в окружении, да ещё получаю ярки МФД, где настроить контраст почти невозможно. Там пересвет везде из-за гаммы, а из-за контраста картинка будто в негатив сейчас уйдёт. Ночные миссии по ходу для меня закрыты. Но как исправить, ума не приложу. А если включить и вывести TGP на второй монитор, то яркость МФД в разы становится ярче (((

Всё, отключил я все мониторы. Остался только один, 55". МФД перестали светить ОЧЕНЬ ярко, но гамму в ночных полётах приходится выкручивать сильно в плюс. nullПервый скрин, гамма 3.Внешний мир виден хорошо. Второй скрин, гамма 1, где не видно не света от луны впереди, ни огней полосы на исполнительном, ни света фар, почти полная темнота. Третий скрин, гамма 3 и видно, что днём слишком ярко. Четвёртый скрин день, гамма 1 не удаётся загрузить сюда, но там тоже темно.null Возможно ли так сделать, чтобы при включенном втором физическом мониторе, МФД не становились ОЧЕНЬ яркими? Ну и ночью чтобы при одинаковой гамме днём не сильно было светло, а ночью хоть что-то было видно? Ну а с вторым монитором физическим вообще атас, ничего не видно за бортом, но светят ОЧЕНЬ ярко МФД (Разумеется, яркость и режимы стоят на минимуме)null

Не обязательно настраивать частоту для интеркома, но да ладно. Один фиг, у меня частота настроена на частоту аэродрома перед запуском. Питание, разумеется, включено, так как перед этим связь перед запуском. Галетник в положение INT, кнопка микрофона нажата и отжата, при любом раскладе нетъ связи с наземным персоналом. Можете скрин сделать панели управления переговорным устройством? Я может что-то не то делаю и скорее всего это так. Но до патча нынешнего я связывался спокойно с наземной службой.null

В итоге всё одно, разные мониторы по яркости хоть и выровняли немного, но сейчас вижу тоже самое, что и было. На втором мониторе яркость заметно ниже, чем я вижу МФД в кокпите на основном мониторе. В TGP из-за этого различить цели на земле ночью практически невозможно, а на втором мониторе более менее приемлемо МФД видны. А чтобы увидеть мир ночью, или свет фар на рулёжке, то приходится выкручивать гамму аж до 3-х единиц. Разумеется, МФД тогда светят как вырви глаз. Завтра буду пытаться убирать второй монитор из системы полностью посмотрим, что получится. На зарубежных форумах просто пишут, что такая беда у многих, кто использует два и более монитора. Также не закрывается фонарь по CTRL+C и автоматом при автозапуске. Писали, что исправили переключатели на A-1CII, но ни фига их не исправили, как переключаются ЛКМ вверх некоторые, так и переключаются. Также у A-10C при посадке при превышении посадочной скорости самолёт подбрасывает вверх сильно. Я понимаю, эффект экрана, но не так же подбрасывать то должно. К заправщику вообще не подойти, также подбрасывает вверх сильно. Может конечно оно и должно быть так, но что-то мне так не кажется. А, ну и да, с наземным персоналом теперь можно общаться только с открытым фонарём. Никакое переключение галетника и нажатие кнопки микрофона не помогает. Если что, я на открытой бета летаю.

На A-10CII перестал закрываться фонарь по нажатию клавиш CTRL+C. На автозапуске также не закрывается. У моего товарища такж. Версия Стим и с сайта, бета.

Вот сейчас кучу экспериментов провёл. С высоты 2500 над уровнем моря, ракета и 4 мили даже пролететь не способна. По моему убеждению, APKWS как и все ракеты, ограничены топливом, теряют энергию быстро, а дальше летит как и все снаряды, по инерции. Так что, не в батарейках там дело, как Вы писали. Прошу не кидать камнями, если я не прав.

M-151 with a high-explosive и M-282 with a penetrator warhead. Я почему-то подумал, что это для бронированных и небронированных ) Но всё одно, спасибо за разъяснение, буду знать ) Что про дальность, то с высоты она дальше летит вроде бы. Пол ночи сегодня пулял эти ракеты по различным танкам и опять я оказался неправ. Я думал, что у ракеты просто топлива не хватает, как у других ракет, потому с высоты она дальше летит. Придётся сейчас заново запускать миссию и смотреть на траектории этих ракет. Сегодня я стрелял ими с высоты 7 тысяч, 6,5 она свободно долетает с такой высоты.

А кто испытывал эти APKWSы? Насколько сильно нужно опускать нос к цели, чтобы ракета зацепила лазер? Я вот пользуюсь постоянно, но фугасными только, так как по танкам даже в корму бронебойные не пробивают. На БТРчики всякие две штуки выпустить надо и пофигу куда прилетит. В общем, по бронированным целям лучше тоже фугасами. С высоты 15 тысяч долетают аж до 6-ти миль. А ещё, по колонне можно сразу три пустить и перекидывая лазер убивать три цели. Ну и да, возить их можно много. Минус, что ВС нужно наводить, а при таком раскладе нужно очень нежно выходить из пикирования, так как прицельный контейнер сбивается. Писали, что из-за конструктивных особенностях контейнера такое происходить. Кому интересно, могу создать миссию и хорошенечко протистить их. Самому просто тоже интересно.

На мой взгляд, там из русского только кАмпния и обучение. А у обоих они одни. Больше ничего русского я в этих двух модулях то и не видел )

Ну наконец убрали яркие экраны на A-10C. Нужно будет попробовать дозаправку в воздухе теперь )

У меня так и не получилось дозаправиться в воздухе и что-то сделать с яркими экранами ((( Экраны просто невыносимо яркие, при этом, я ничего не вижу на рулёжке (

Спасибо огромное за ответ. Только слегка я что-то не понял ) Максимальная дальность и продолжительность полёта ... Эммм ... Когда топливо кончается, какой угол выбирать?