AfkMan

Начну с конца. Попробовал. Когда заорал отказ САУ полет продолжился в штатном. Всего-лишь нельзя включить автопилот. На закритику по прожнему не вышел. Про "красную кнопку" учел. Да. Имеет место быть. НО! это не закритические. Предельным для су-27 является 25'. Для нормального полета. Не грозящим сваливанием. Дальше идут критические. Баллансирование на грани сваливания. А когда ты не сваливаешься, но при этом двигаешься хвостом вперед - вот где закритика. Посмотри последний трек. Только что снял. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1040198&postcount=2201 А что на счет второй части книги? Очень уж хочется.Янекс\Гугл находит мне первую часть. Которая и так есть.

Аааа...вот оно что....я этот бред только что впервые увидел.

Специально только что сделал трек. AnglesOfAtack.rar Головой при просмотре не крутить, т.к. в центре внимания указатель углов и перегрузок. 1. Маневр - Кобра - выход на закритические углы атаки. 2. Взятие ручки на себя. Макс УА - 30'

Дядь, вы о чем? какая кобра? В обоих треках кобра отсутствует. И видео не может быть пять лет. Я его снял месяц назад. Только в этом он и прав. Так. Определенно проблема проигрывания. На треке я их раскладываю. Специально для этого выложил ниже ссылку на ютубе(снято с этого трека). Нет. Если найдешь детализированную фотку пульта СДУ - покажу. Нет, не ее. Эта кнопка отключает каналы автопилота. Не более. Отключается включением режима "жесткая связь" кнопкой на пульте СДУ. КСУ отключить нельзя, можно перезагрузить(либо отказ(непреднамеренный)). Равносильно не будет, т.к. КСУ - предок (СДУ(ЭДСУ)). Полет с отказом СДУ возможен. Поправили. Позволю заметить - я не дебил=) 1. Закритические - когда превышаешь критические(Спасибо кэпу). Тупой тяги ручки на себя не достаточно, т.к. вмешается СДУ. На указателе углов атаки указаны допустимые и предельные(читай критические) УА. 2. Позволю повториться - закритические в LOFC 2 присутствуют ТОЛЬКО в виде скриптовой кобры. Разработчики - поправьте. 3. "Красная кнопка" есть ни что иное, как фразеологизм. 4. Отказом САУ(Система Автоматического Управления(читай автопилот)) невозможно добиться подобных состояний. Т.е. маневрировать без ограничений НЕ будет. Отказ САУ в LOFC 2 реализован как невозможность включения каналов автопилота. Что сопоставимо реальности на 100%. 1. Исключение - скриптовая кобра. Не путайте людей. Про САУ читаем выше. 2. Будьте добры ссылочку на вторую часть книги. А то первая сто лет как прочитана и имеется в наличии. А вторую часть в глаза не видел. Даже в сети. 1. Катапультироваться летчик хотел не по причине отказа СДУ. С отказом СДУ полет возможен в режиме "жесткая связь". Причина - разрушение хвостового оперения и, как следствие, заклинивание РУС в одном положении. 2.Так, это как? И всетаки хочется послушать разработчиков по поводу трека в пункте 2. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1033707&postcount=2177

Ну не. Закритические это совсем не то, что ты описал. Отказ САУ проверю завтра. Кст, а что на счет второго видоса? это баг или косяк ФМ?

Хмм....часто играю онлайн на разных серверах...в бвб ганзо выигрывал очень часто исключительно тем, что склонял противника к "танцам на хвосте" т.е. тому, что показано на видео...а закритическими в игре вообще не пахнет, т.е. не возможно на них выйти. в настоящем самолете есть красная кнопка, которая позволяет выходить на них. В игре максимум закритических - скриптовая "кобра". Этот ответ касается именно скорости. Что 27, что 33 в игре перекручивает остальные ЛА - не секрет. Касательно мануальчика - ссыль не пашет. А тему начал курить.

Ну про джой понятно, поковыряюсь...а с остальным что? может про ганзо кто-нить скажет что-нибудь? З.Ы. некрофорум какой-то.....

Доброго времени суток! 1. Хочется знать, что можно улучшить. На счет форсажа не кричать. При просмотре трека желательно головой самостоятельно не крутить, а следить за моими "взглядами". 3 су-27 противника превосходные. GunsTraining1vs3.rar Тоже, только на ютубе: 2. А это для "поржать"(посадка перпендикулярно впп на сверхгипермалой скорости со встречным ветром 50м\с) и небольшой баг в самом конце видоса(на парковке)...Мелоч, а неприятно. Суть бага - когда ветер дует в зад, а рус на себя - поднимается нос, хотя сила должна действовать в обратном направлении. Ветер ~140' 50м\с. ВПП - Анапа. StrongWindLandingSu33.rar 3. Кстати...не могу настроить джой по тангажу так, чтобы можно было его удерживать в одном положении и не было колебаний носа....на обоих видео отчетливо видны энергичные движения ручки по тангажу. Джой Logitech Force 3d PRO. Почти нулевый. Есть советы?