Karbofos

Да, с ДИСС чего то непонятное накрутили, ну возможно действительно до этого было перепутано, но теперь еще больше путаничы стало. Ну и анимация мееханических счетчиков почему то стала работать как аналоговая, в общем я не знаю, как должно быть на самом деле, но сомневаюсь, что это должно быть так, как реализовано после исправлений. ДИСС.mp4

Аааа, понятно, он просто немного глуховат) Даже на фоне ВСУ не слышит!) Спасибо, все получилость, теперь взлетать гораздо легче!

Всем привет, а подскажите пожалуйста, как праввильно отключить наземный источник ? На данный момент, технарь с удовольствием его подключает, при первом же запросе, но вот отключать его, после запуска ВСУ и переключения на питание от нее, он уже отказывается, точнее просто игнорит запросы на отключение. Приходится взлетать с подключенной АПА!))

От части да, но при всем Вашем негативе, они занимают свою нишу, и вполне оперативно могут доставлять свои пакеты наров туда, где это в данный момент необходимо, и нет другой поддержки, с минимальными потерями. При этом эффективность далеко не нулевая, и главное летчики массово получают боевой опыт. Ну а звания и медальки, кудаж без них, карьеристы всегда были, есть и будут, но это не большой процент от общего числа. Главное техника летает, пилоты учатся, наземные службы тоже при деле.

Это было бы справедливо, если бы сбивался каждый самолет применяющий пуски с кабрирования, но они имеют сотни боевых вылетов. И очевидно есть статистика, сколько в среднем самолетовылетов приходится на одно сбитие. По этому, раз они до сих пор это практикуют, в то есть и целесобразность. Другое дело, почему, те же 25ки не используют другие виды боеприпасов, хотя номенклатура у них на сегодняшний деь тоже довольно обширная. Есть и точное вооружение с возможностью наносить удары по лазерному подсвету с земли, не входя в зону действия ПЗРК, но пока то ли не применяют, то ли просто не распространядются об этом, там вообще много странностей.

Да, эту технологию я заметил, и ода действительно очень круто смотрится, но в данном случае пневматик именно в текстуре. Да, бывает, но не так часто, именно в DCS это скорее особенность, которая проявляется стабильно. По этому поводу как бы и хотелка)

Вот забавное видео с треком, просто зашел и наблюдал за другим игроком. Что там происходит со статиками на земле, не очень понятно, но это тоже довольно массовое явление, примерно так же могут себя вести получившие критические повреждения машины других игроков, и именно на земле. Видимо в следствии обсчета контакта с ней, при чем крафты других игроков, могут в такой ситуации не только вокруг своей оси крутиться, но и двигаться вдоль этих осей туда-обратно. Статики.mp4 Тут трек:Kavkaz_Civ_v.1.1_10.08.2024-20241216-121904.trk Ну, это просто увязшие колеса, которые тоже очень часто встречаются даже в офлайне.

Да, и выглядит это примерно вот так, касание.mp4 и проявляется в той или иной степени при наблюдении за приземляющимися игроками практически всегда. Я понимаю, что это из за пинга, в данном случае мой пинг к сервепу составлял 3-4 единицы, а у садящегося игрока он был в районе 50, но в других симах, так массово я этого не встречал, и видимо они там с этим как то борятся.

Да, извините, возможно не совсем точно выразил то что хотел. Лаги и потери пакетов это атрибуты любой сетьевой игры, но в DCS эти проблемы проявляются и в офлайне, самолет практически всегда немножечко вязнет пневматиками в полосу, если летать кампании на вертолете, там тоже довольно часто приходится садиться на разные площадки как подготовленные, так и нет. И там так же часто наблюдается визуально уходещее в текстуры поверхности шасси. В онлайне же эти эффекты только усиливаются, если смотреть на приземляющийся самолет напарника, при приземлении он может полностью уйти под поверхность полосы. В вышеупомянутом ИЛ-2, к примеру такого я не встречал, хотя естественно игроков там тоже может лагать, но это скорее редкость, и при наблюдении за приземляющимися другими игроками, как правило, у них все гладко и самолет бежит именно по поверхности полосы, повторяя и отрабатывая все управляющие воздействия. Это как бы мелочи, и в целом на игровой процесс не сильно влияют, но чисто эстетическую составляющую, на фоне практически идеальной графики, конечно портят. А после того, как борт получает критические повреждения. с ним и вовсе могут начать твориться какие то неописуемые чудеса, когда он может усвистеть веь поломаный метров на сто-двести ввсерх, да так и остаться там висеть, или начать прыгать как мячик, ну я думаю все это видели. В целом я писал вот об этих моментах.

Поиграл год в DCS, ну и из хотелок, первое что бросается в глаза и очень портит ощущения от игры, это конечно же графические баги, с коими тут, как я понял, все уже давно смирились, но это очень отталкивает новичка на начальном этапе, когда самолеты проваливаются в текстуры, когда прыгают и дергаются, как эпилептики при получении повреждений, когда рассинхрон между игроками заставляет видеть различное поведение машин друг друга. Я понимаю, что это видимо особенности движкак игры и с этим вероятно трудно что то поделать, но тем не менее а формате хотелок, надеюсь, что когда нибудь и это удастся исправить)

Да, это я понял, прошу прощения, просто упустил этот момент когда писал. А с наземного источника в жизни, как переменный так и постоянный ток может подаваться? Это по согласованию между командиром и техником? Просто не очень понятно, почему два тумблера в кабине?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как снять или наоборот установить рассеиватели выхлопа (или как они правильно называются?) на вертолет? Иногда они есть при респе, иногда их нету, и не очень очевидно, как можно повлиять на их наличие?)

Спасибо, тут сказывается мое полное непонимание принципов работы электроцепей) Т.е Обычный ток в сети вертолета, это постоянка 27-29В? Соответственно с аэродромного источника подается питание тоже в этих пределах? И после подключения преобразователей и выпрямителей, так же? И можно предположить, то ядру и Р-828 просто не хватает напряжения для работы от аккумулятора (24В), а для P-863 разработчики сделали исключение, т.к мало кто в игре запускается с использованием наземного источника?

Ну, в целом да, не принципиально, просто хотелось понять логику.

В инструкции, для всех радиостанций указано питание 28.5В, и тогда непонятно, почему Р-863 работает сразу после подкдючения аккумуляторов и включения АЗС, а Р-828 и ядро только от постоянки 115В?

Ага. немного разобрался, получается аккумуляторы дают в сеть постоянку 24V после подключения преобразователей получается переменка 115V или 36V, и выпрямители из них делают снова постоянку того же напряжения. Ядру нужна именно постоянка 115V, поэтому при старте от аккумуляторов радиостанция работает только после подключения выпрямителей. А аэродромка дает сразу 115V которые могут быть как переменкой, так и постоянкой, в зависимости от выбранного шитка в вертолете, и выбрав постоянку, мы можем сразу работать с радиостанцией. Остается понять, что дает в сеть АИ-9В, и как на это влияет подключение резервного генератора и включение тумблера "Проверка оборуд"?)

Да, спасибо, вероятно дело в этом. Раньше я мог работать с ней после запуска ВСУ или с подключенной АПА. А вчера я пытался ее вклюючить чисто от аккумуляторов, а после запуска ВСУ не подключал генератор. Это после 24ки, там для ее работы достаточно включить АЗС, аккумуляторы и преобразователь.

Всем привет, тут заметил, что радиостанция Ядро-1А не хочет работать до включения двигателей и подключения выпрямителей. Я прото не знаю, как должно быть на самом деле, но кажется раньше, по ней можно было запросить диспетчера по поводу разрешения на запуск, и следовательно она включалась и без выпрямителей, а теперь стало немного по другому. Собственно от сюда и вопрос, это баг, или так и должно быть?

У меня так же перестал отвечать диспетчер, после большого обновления, где добавился лаунчер, до сего дня пытался найти причину сомостоятельно, сегодня уже полез на форум и обнаружил эту тему. К стати, тоже в тему, при попытке согласования канала радиостанции Р-828, зеленая ламрпочка теперь не гаснет, как длжно, а продолжает гореть, пока не отпустишь кнопку АСУ. По крайней мере на МИ-8 и МИ-24 так, на других модулях не пробовал.

Как вариант проверь настройки управления, может там чего изменил случайно.

У меня все в порядке, после выбора груза, вызывается как с назначенной клавиши, так и с дефолтной комбинации. Мой фильм.mp4

Это окно выводится только после выбора груза, через меню радиокоманд.

Кстати тоже искал эту информацию. Думаю. можно было бы добавить эти два файла в планшет на все миссии в кампании.

Аааа, все понял, они тоже там подсаживаются. Просто после прочтения брифинга, я думал, что после второй точки, каждая пара идет к своей точке высадки, по этому, они меня теряли. Спасибо за разъяснение.

Здравствуйте, возникла заминка в миссии "Кольцо", по брифингу, нужно сесть в точке 4, но как определить эту точку, для меня не очень очевидно, перепробовал уже наверно все полянки западнее точки 3, где приземляется первая пара, но все безрезультатно, ткните пожалуйста пальцем, куда садиться то нужно?