Sotka

А что там в треке что аж 2М ? Возлушно-наземная операция на фоне посадки ? В принципе то же что в демо - вектор скорости по полосе и перед самым касанием продольную ось поставить по полосе тоже и тут же коснутся полосы пока не сдуло. Надо только было ручку дальше против ветра двигать.

Спасибо, View.cfg остался в папке от предыдущей версии и я спутал.

Без триммера как то коряво получается но пневматик не лопается если очень немного отклонять. Может кто посоветует что не так - вроде ручку против ветра дал а крылом всё равно чиркнуло. Su25t_Land15ms.rar

Самолёт шёл немного юзом, продольная ось совпадала с полосой но вектор скорости нет. Почему без ветра при торможении самолёт заносит влево ?

Счас заценю. РУС я вроде двигал но наверное не было координации.

Это ГС 1.1 c Natural Point что в коробке. http://naturalpoint.com/trackir/02-products/product-LockOn11.html

Даже если легонько трону педали на этой скорости то всегда срывает пневматик. Я внимательно просмотрел ролик в Demo где Yo-Yo сажает при 10м/c (внешний вид с замедлением времени через редактор). Он поправляет направление сразу после касания носовой стойки полосы на скорости 240-220км/ч. Ролик был записан на бете ? Я не трогаю носовую стойку до 160-150км/ч, иначе малейшее отклонение стойки приводит к лопнувшей шине. Только за счёт триммера руля направления я смог посадить и при 10 и при 15м/c. И то с V<160км/ч периодически легонько трогаю педали и тормоз. После каждого торможения заносит влево. Такм зигзагом останавливаюсь к концу полосы. Странно что такой занос влево происходит даже если нет ветра. X36 USB и педали вроде в dead zone не нуждаются, но и с dead zone то же самое. Согласно Readme 1.1 я выставил линейную "кривую" по всем осям.

Так и пробовал сначала - но не помогало - всё равно стойка опускалась а курс держать надо было. Оказалось легко удерживать напрaвление триммером, Ctrl-Z, X, весь руль направления поворачивается а носовая стойка не двигается.

Особенно при посадке при боковом ветре пригодилось бы. А то чуть тронешь педали на посадке и носовой пневматик в тряпку.

В snapviews.lua какой атрибут хранит Zoom (увеличение ) ?? Прочитал инструкции. Выставил DisableSnapViewsSaving = 0; в View.cfg Загрузил игру и сделал желаемый Cockpit View (увеличенный вид на ИЛС) Дальше Alt-KeyPad 5 Ну и когда жму Ctrl-KeyPad 5 заданного увеличения нет. Пробовал Alt-KeyPad 0 тоже. Хочется сделать этот SnapView (увеличенный ИЛС) альтернативным по RWin-KeyPad 5. Как это сделать ?

Какие RGB значения для самого тёмно-красного цвета ИЛСа что можно выбрать по Ctrl-H ? Плучилось что то похожее при 155,0,0 Всё таки интересно какие значения выбираются по Ctrl-H.

Вот такая фигня только на Су-25Т: http://i5.photobucket.com/albums/y158/tomDelay/glyuck1.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y158/tomDelay/glyuck2.jpg Карта GF6600GT - 66.93 драйвера, два драйвера поновее дают голубой экран - fault где то в nv4_disp и тд. Переустанавливал игру и драйвера - пофиг. Нашёл закономерность - глюк проявляется при Visibility set to Low. На Medium и High всё нормально.

Не совсем - http://www.flyelite.com/hardware.php?product_id=59 В местном аэроклубе такой есть - $25 в час.

В ME/MEInit.xml указываются списки объектов доступных в редакторе Локона (xml tag Cars). Туда нужно добавить компоненты С-300В и всё. Так же можно добавить комплекс (xml tag CarComplex), но состав лучше поменять на 9А82 вместо 9А85. Пример: <Cars CATID="{6CAE2420-8E36-40f3-8586-E853AADB9199}"> ... <Car CLSID="{E1339128-937F-49AB-B5C9-94B6405EF632}">S-300V 9A82 ln</Car> ... </Cars> <CarComplex CATID="{3C24B8E2-9113-46e4-998C-FC3A8D334263}"> ... <CarComplex CLSID="{F13D638B-3E86-4c8b-8A2A-E0A4CF3A545A}">S-300V </CarComplex> ... </CarComplex>

Странно, у меня Тор Апачи на раз выносит, правда Апачи над водой подходят. Думается дальность обнаружения/захвата сильно уменьшается над землёй. Такое же сильное уменьшение наблюдается для С-300В - над водой ловят Ф-16 задолго до дальности пуска HARMов, над землёй - проблемы.

Была мысля на сухом, может не слишком бредовая, смысл - чтоб однозначность убрать: Мужику кто ИИ программирует я бы предложил попробовать присобачить маленький алгоритм поведения ЗРК при обстреле противорадиолокационными ракетами. Для ЗРК которые могут двигаться но получили одну точку в основном маршруте (Бук, Тор, Тунгуска и тд): При инстанциировании противорадиолокационной ракеты она посылает event тому ЗРК в который пущен. Instance ЗРК получает event с данными о дальности, высоте ракеты, высщитывает вероятность что он ее видит. Если не видит то ничего Если видит то увеличивает счетчик NumberMissilesAttacking Запускает случайный таймер с разбросом согласно уровню классности (реакция), Instance ЗРК поднимает Флаг AvoidingMissile Вырубает РЛС Начинает двигаться по missile avoidance маршруту заданному ранее в редакторе Каждый раз когда еще одна противорадиолокационная ракета наводится на тот же ЗРК, по получению eventa instance ЗРК проверяет Флаг AvoidingMissile - если уже поднят то счетчик NumberMissilesAttacking увеличивается на 1 Каждый раз когда противорадиолокационная ракета падает/взрывается посылается event об этом тем ЗРК на которое ракета наводилась во время полета (их список поддерживается в instance ракеты, скорее всего только один элемент) Если флаг AvoidingMissile поднят и счетчик NumberMissilesAttacking (который проверяется по получению eventa от ракеты о ее взрыве) обнуляется, то ЗРК начинает движение в свою единственную точку основного маршрута, по достижении врубает РЛС и опускает Флаг AvoidingMissile Если основной маршрут имеет больше одной точки и последняя еще не достигнута то ЗРК только отрубает РЛС, но не меняет движение по заданному маршруту ухода от ракеты. Если ЗРК (РЛС) стационарна (как в С-300ПС), то можно ввести в игру новый объект - ловушки. Ловушки включаются в группу комплекса и используются тот же алгоритм, но когда ЗРК вырубает РЛС, то включает ловушки; когда включает РЛС то вырубает ловушки; понятно что маршрута ухода не позволяется (тк стационарный). Mission designer ставит ловушки в миссии рядом с РЛС так чтоб ракета отвлекалась. Конечно подразумевается что противорадиолокационные ракеты смоделированы как наводящиеся на сигнал (так же как тепловые или активные уже сделаны - они часто уходят на другую цел в группе целей). Все это относится к противорадиолокационным ракетам - другое оружие не рассматривается. В общем такой подход сделает исход противовоздушного боя разнообразным (сейчас все однозначно - HARM пошел, РЛС уничтожена, в реале не так все просто).

Ничего, С-300В хорошо работает с ПУ 9А82 - только над земной поверхностью низколетящие цели не видит пока уже поздно. Зато их видит С-300ПС - правда из-за самоликвидации пользы мало. Ещё бы выяснить как 48Н6E поцепить и была бы С-300ПМУ-1 а то и ПМУ-2 если бы 48Н6E2 сделать. Но дальности где-то спрятаны. Ещё странность - противорадилокационные ракеты легко наводятся на ЗРК Стрела-1 и Стрела-10. У Стрелы-10 только радио-дальномер, а на 1-й вообще ничего; ракеты тепловые. Не должны их HARMы (и тд) видеть. Кстати на некоторых комплексах с РЛС есть вспомогательный оптико-электронный канал в случае сильных помех - но это уже сложнее реализовать. Вот если на A-10 против них пойти то в RWR всё правильно - только пуски иногда сечёт. Единственно что помогает - пустить Стрелы бегать на 70кмч. Кстати хорошо бы BeginLoop - EndLoop для маршрутов наземных целей. Ставить 30-40 пунктов поворота это слишком. Почему БМП-2 по воздуху не стреляют ? У них же для этой цели под 70град вверх пушка поднимается.

Вот так я старался заставить работать РСЗО с самого начала - только было < мин. дальности и не стреляла. В общем стал ставить скорость в 1кмч для участка стрельбы - хоть на что-то похоже.

Ракеты пущенные из ПУ без РЛС наведения часто подрываются только взлетев - в 10-15км. Похожая проблема с ракетами уходящими в воду была уже описана. Не наблюдается у ПУ с РЛС (С-300В 9А82 и 9А83, Бук). Кстати, БОЛЬШОЕ СПАСИБО разработчикам что всё же сделали С-300В и её так легко включить в редакторе! Теперь все HARMы по побоку :)

Конечно дальность зависит от многих параметров и конкретной ситуации. Наверняка производится много испытательных пусков чтобы получить графики зон. Но - дальности заявленные фирмами сопоставимы тк отражают лучшую ситацию которую удалось достичь. Да это всего лишь одна точка, но если учитывать что ни одна из фирм не стреляет себе в ногу а старается дать лучший полученный результат, то эти максимальные дальности всё же сравнимы и дают представление об относительной дальности в другой ситуации. Статья Вымпела (Геннадий Соколовский) указывает дальности 100км для Р-77 и 130км для Р-27ЭР. Тов. Соколовский пишет о Р-77: " The missile has a combined guidance system. At the initial leg, which accounts for up to 80% of the flight path, the missile is inertially guided. Once the target is locked on by the homing head, the missile enters the self-homing phase. The use of a compact missile motor with a high power-to-weight ratio assures a maximum launching range of 100km. The missile can kill targets maneuvering with accelerations of up to 12g at altitudes of 0.02 to 30km. " В другой статье тов. Соколовский описывает некоторые конструктивные особенности Р-77: " The missile's parabolic nose increases its total lift. The most remarkable feature of the missile's aerodynamic configuration is its latticed control surfaces which, despite insignificant increase in drag and radar signature, provide several important advantages. They have a low (about 1.5kgm) hinge moment which remains stable within the wholerange of Mach numbers, flight altitudes, angles of attack, and angles of orientation of the plane of symmetry relative to plane of attack. This feature enabled designers to use a small-size low-power electric drive to manipulate the control syrfaces. Such a design of the control surfaces provides for a stall-free flow-past up to angles of attack as high as 40deg, the aerodynamic efficiency remaining unaffected. Provision is made for changing the characteristics of the missile's empendage by varying the number of control surface meshes which are almost independent aerodynamically from one another and from the missile's body. Compared to traditional designs, these control surfaces feature better strength and aeroelastic characteristics. ... The guidance system combines command/inertial navigation in the initial phase and active radar homing in the terminal phase. The terminal phase begins upon application of a command generated by the onboard computer. The computer calculates the distance of target acquisition by the missile's homing head. When the homing phase begins, the onboard computer conitnues providing a mathematical model of the target. If the target is lost, this model is used again to initiate the new search. The missile uses a modified proportional guidance technique in all application modes. Under jamming conditions, the carrier's radar cannot supply the target range and close-in data to the missile and, therefore, its guidance is accomplished with use of specific trajectories. The homing head is equipped with a facility for passive guidance towards a jamming source that masks the target. The missile is equipped with a laser fuze which illuminates the target and, using return signals, determines the optimal distance for warhead detonation. The operating parameters of the fuze are adaptable to the target's size. There is also an impact fuze designed for direct target hits or for self-destruct purposes when the missile hits the ground or water surface. The warhead has a rod-type design with microcumulative elements. The rods are assembled in such a way that at the moment of detonation they form an expanding ring which actually cuts the target. The microcumulative elements can destroy precision-guided weapons when the carrier-aircraft executes missile defense missions. "

Ещё порылся в литературе - у меня дежавю что видел ЭПР для Су-34, Ф-111, Торнадо - не помню где. В одном из старых учебников надыбал общие значения: Ф К Неупокоев "Стрельба зенитными ракетами" Воениздат, 1991, стр. 261: тип усреднённые значения Sэф (м^2) в диапазоне волн РЛС Старый парк Страт. бомбер: для 5-10см - 10-30м^2; для 10-100см - 15-50м^2; для 100-200см - 20-60м^2 Средний бомбер: для 5-10см - 8-15м^2; для 10-100см - 15-50м^2; для 100-200см - 15-40м^2 Новый парк Страт. бомбер: для 5-10см - 6-10м^2; для 10-100см - 10-15м^2; для 100-200см - 15-20м^2 Средний бомбер: для 5-10см - 5м^2; для 10-100см - 10м^2; для 100-200см - 15м^2 Такт. истребитель: для 5-10см - 1-3м^2; для 10-100см - 3м^2; для 100-200см - 5м^2 Палубный штурмовик: для 5-10см - 3м^2; для 10-100см - 5м^2; для 100-200см - 7м^2 Вертолёт: для 5-10см - 0.5-1м^2; для 10-100см - 1-1.5м^2; для 100-200см - 1-2м^2 КР: для 5-10см - 0.1-0.4м^2; для 10-100см - 0.5-0.8м^2; для 100-200см - 2-3м^2 ДПЛА: для 5-10см - 0.01-0.1м^2; для 10-100см - 0.1-0.3м^2; для 100-200см - 0.3-0.5м^2 Под палубным штурмовиком наверное Ф-18 - других в новом парке нет.

Ну дык кто точно знает тот не скажет. Для AMRAAMa никто же точно не говорил - поменяли после воя на буржуйском форуме - не было бы воя сомневаюсь что вы тронули бы свои данные. В Вымпеле должны знать - Р-77 на экспорт продают, покупателям навеное должны говорить. Насколько понятно, сейчас один из ваших тестеров написал простенькую программу моделирования ракет для оценки дальности. Эта пограмма даёт нижние и верхние ределы для ракет. Первоначально вы выбрали значения ближе к нижнему пределу для всех ракет. Но вот теперь AMRAAM получает оценку высокого предела в то время как остальные сидят на низах (иначе пришлось бы изменять для всех ракет и уравниловки для AMRAAMа не было бы). Другой подход это использование публикуемых данных (на военных выставках могут быть более подробными) и уменьшение их по общему коэффициенту (ну может 0.7 для стрельбы навстречу) чтобы получить Rmax. Но и с этим подходом AMRAAM уступает (стрельба навстречу Р-27ЭР - 130км; Р-77 - 100км; AMRAAM - 42nm ~ 77.8км).

На инете можно найти ссылки на некоторые книги по радиолокации и разработке РЛС в содержании которых в качесве примеров даются AN/APG-63 и кой-какие ЭПР - правда кроме оглавления на инете ничего нет. На военных сайтах есть упоминания пакетов данных для идентификации ЛА - самих пакетов тоже нет :( Вщт какя-то филькина грамота в виде PowerPoint слайдов для курса в UCLA где есть примеры ЭПР наверняка взятые из буржуйского учебника: http://www.ee.ucla.edu/~ywang/EE262/Notes/Class9.ppt тип ЭПР м^2 Б-52 100 Ту-160 15 Ф-4 6 МиГ-21 4 Су-27 3 Б-1Б 0.75 Б-2 0.1 Ф-117А 0.025 На сайте одного из наших НИИ пространное утверждение что у Су-34 на малой высоте ЭПР как у КР что "как известно меньше 1.0м^2" Вообщето нужно смотреть учебники и пособия в специализированных библиотеках военных факультетов. Если у кого ещё остался допуск может помогут.

Акцент я ставил на то что выбрасывается моделирование РЛС со всеми особенностями и заменяется "однозначной" моделью как это можно было понять из: " Мы попытались придать больше реализма именно работе радаров и постарались смоделировать все известные ограничения, как то уменьшения дальности обнаружения и захвата по высоте и на фоне земли, зависимость от ракурса цели, ее скорости и ЭПР, срыв захвата по минимальной радиальной скорости сближения. Похоже в этих начининиях нас не поняли, и для многих более простой и однознаный радар явно предпочтительнее. " 23- Radar performance when operating at low altitudes has been greatly increased Не знал что продюсер имеет полную власть - тогда всё понятно. Кстати Р-77 сохранила то же преимущество по дальности что и до увеличения AMRAAM дальности на 13км ?

Кстати озеро Рицы есть !! Впечатляет..