Garrison

Да не ажиотаж это, просто привозят диски на точки дважды в неделю партиями по 6 (ШЕСТЬ) штук.

1) Почему-то не получается перенастроить клавишу счетчика fps на Ctrl+Backspace: в настройках нужное сочетание прописывается, однако в игре по-прежнему работает только Ctrl+Break (хотя оно уже удалено в настройках). Настраиваю именно для данного самолета, Punto Switcher выгружен из памяти; 2) В МиГ-29 (во всяком случае в модификации С) не отображается количество топлива в подвесном баке. Эту проблему лечили в патче кажется 1.12, но сейчас она всплыла снова; 3) Не знаю, насколько баг/фича, но мне тоже не нравится, насколько сильно убрали тягу двигателей МиГ-29. Летает, как бомбардировщик...

Спасибо за оперативный ответ. Но... РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР

Можно ли как-то перенести (хоть частично) настройки управления одного самолета на другой? Например, подменить файл настроек одного самолета на другой? Честно говоря, малость выводит из себя необходимость повторной настройки, к примеру, МиГ-29А после МиГ-29С... P.S. Поиском тут искал, а тема огромная...

Коликабельный мод :megalol::megalol::megalol::megalol:

Chizh, спасибо!

Меня в самодельных миссиях напрягает вот что: обычно их делают продвинутые\помешанные на игре пользователи, соответственно они зашивают в них хардкорные настройки сложности ("это серьезный симулятор", "я мучился - пусть и другие мучаются"). Если вместе с игрой идут кампании для всех основных самолетов, то позицию создателей миссий ("это моя кампания, не нравится - не скачивай") понять можно. Но вот когда разработчики игры выпускают диск по принципу "мы вам даёт инструмент, а кампании сейчас пользователи сами быстро сотворят", это уже напрягает... В общем хотелось бы по крайней мере возможности настраивать уровень сложности вне зависимости от настроек миссии (закрытой паролем). Помнится, этот вопрос уже обсуждался, но сейчас он встаёт особо остро, на мой взгляд...

Вести с фронтов (Москва). В четырех магазинах 1С-интерес диска нету. В одном мне поведали страшную тайну: ко дню релиза в магазин завезли аж 6 (ШЕСТЬ) дисков! Естественно, их все тут же раскупили. Ближайшая поставка ожидается во вторник. 1С - браво, товарищи! Пришлось оставить заказ.

Хочу пожаловаться на 1С. Прилетаю я, значит, сегодня вечером из Вьетнама. Прямо с вещами иду в магазин 1С-интерес, что по дороге домой (время - около 20:30), спрашиваю: есть? Долго ищут (знают, что пришла игра), отвечают: нет, вроде бы была, но уже нет. Спрашиваю: завтра будет? Отвечают: на складе валяются коробки, может там есть - завтра распакуем. Бросаю вещи дома, иду в другой магазин 1С-интерес (соседняя станция метро). Спрашиваю: есть? Отвечают: привезли совсем немного, уже всё раскупили. Завтра игры тоже не будет. Бардак, товарищи...

Меня тоже, честно говоря, убивает данный подход. Просто УБИВАЕТ.

Известно как - по ярлыкам. Технология-то расписана для новичка, и цель её - привить технику захода и бомбометания, а уж потом - поиск цели и определение дальности. А иначе возникают вопросы на тему "я вышел на цель, а почему у меня ПР не загорается?". Ведь весьма неожиданно вдруг на 5 км прицел делает скачок и загорается ПР. Без ярлыков (т.е. без точных расстояний) крайне сложно это объяснить.

Простой пошаговый приём бомбометания ФАБ-250 и ФАБ-500 с Су-25 для атаки неподвижных целей, защищенных комплексами ПВО малой дальности и без прикрытия комплексами средней и большой дальности (т.е. "партизанский" вариант, основное реальное применение Су-25). Данная тактика позволяет успешно и вполне безопасно атаковать почти любые неподвижные (а при должном опыте и подвижные) комплексы ПВО малой дальности. Пишу потому, что в своё время долго не мог понять, по какому принципу и когда загорается разрешение на сброс. Хочу теперь помочь другим. Итак. Подход на высоте 4500 м (на пределе дальности ПЗРК и артсистем), скорость приборная 450 (не маленькая, чтобы сократить время пребывания в зоне поражения комплексами ПВО, и не большая, дабы исключить тряску при прицеливании). Включаем режим сброса бомб парами. На расстоянии 7,5 км до цели полностью убираем газ, выпускаем закрылки в маневренное положение, пикируем, контролируя по вариометру вертикальную скорость - около 80 м/с (т.е. стрелка примерно вертикальна), включаем дальномер, максимально приближаем вид. На расстоянии 5 км появляется разрешение пуска, можно успеть сделать 2 прицельных сброса. После отделения бомб тут же врубаем полный газ и делаем набор высоты с отворотом, уходя от систем ПВО ближнего действия. Некоторые моменты: 1) скорость снижения около 80 м/с примерно соответствует углу пикирования около 30°, просто она стабильнее, нагляднее, и её контролировать легче (на мой взгляд); 2) Следует понимать следующее: если пикировать слишком круто, разрешения на пуск дано не будет. При слишком пологом пикировании с высоты разрешение очень долго не даётся потому, что бомбы физически не смогли бы долететь до точки, отмеченной прицелом (слишком большое расстояние); 3) Перед и при прицеливании двигаться следует плавно, чтобы не создавать болтанки; 4) Контролировать вертикальную скорость следует в режиме максимального приближении к прицелу с периодическим включением просмотра приборной панели (я нажимаю кнопку "X", так настроил). После приобретения опыта можно этого и не делать.

Согласен - большинство наиболее ярыйх фанатов, думаю, уже распечатали весь или почти весь прилагаемый мануал.

В мануале около 150 сдвоенных страниц. При печати лазерным ч/б принтером на обеих сторонах (4 страницы мануала на лист) выходит себестоимость немного больше 100 рублей. Или я неправильно посчитал? В общем, считаю стоимость 300 р предельной.

Спасибо. Моя проблема заключалась в том, что я пытался назначить на эти функции модификаторы джойстика (как делал это в LO), а сами по себе эти кнопки в ЧА не работают. Убрал кнопки из списка модификаторов ЧА - заработало!

Подскажите, какими командами можно расширить/сузить поле зрения (удалить/приблизить) при виде из кабины в реалистичном режиме? Вроде всё перепробывал - не работает...

Поддерживаю.

Скажите, а будут ли изменения по части радиуса взрывной волны? Или по-прежнему студентов с тубусами (ПЗРК) придется валить прямым попаданием ракеты в глаз?

Ну и почему нельзя посадить на клавиатуру пушку F-15, а не ракеты? Всё равно в руках у нас не РУС реального самолета, а искуственный джойстик!

Честно говоря, никогда не мог понять: почему сделали так, что по умолчанию американскими самолетами невозможно полноценно управлять с джойстика? Почему для того, чтобы полетать на F-15, необходимо перенастраивать управление, а потом возвращать обратно?

Что касается метки, плавающей где-то под капотом: 1) Включай ЛД сразу после начала пикирования, не позже; ему нужно время для настройки, так что обеспечь это время дополнительной высотой; 2) Пикируй плавно, без скачков по тангажу; 3) Если долго не видишь метку, увеличь угол пикирования. По опыту происходит следующее: 1) Начинаешь пикировать, метка под капотом; 2) Фиксируешь угол тангажа; 3) Через несколько секунд видишь, как метка вылезает из-под капота; 4) Плавным движением совмещаешь метку и цель. Главное - не дергать РУС!

Спасибо, я так и думал.

Давно не играл, что-то мне кажется, что можно было перемещать полосу захвата, но сейчас не получается, и кнопок не найду. Не подскажете?

Вам прямая дорога в Battlefield. А у нас тут симулятор.

Блин, вам заняться нечем? Винамп слабо слушать параллельно? Вы думаете, боевым летчикам больше делать нечего, кроме как во время полета над территорией противника слушать радио "Маяк" вместо рабочей частоты?