Talann

Где-то в мануале* читал, что если LS time = 0, и Auto LS- включен то подсветка начинается автоматом за 4 сек до попадания. *или игровом или реальном.

Win 7, x64 ultimate ибо 6 гб оперативки. P.S. Если не нужно платить, зачем себя ограничивать.

Скорее всего ошибка в твоих настройках. Может быть антивирусу что-либо не нравится, может еще что-то конфликтует. У меня загрузка любой миссии занимает менее 3х минут. P.S. При самом первом запуске игра грузится очень долго - об этом уже писали.

Работая в крупной компании я прекрасно себе представляю как все переменчиво. Иногда начинаешь новый проект, а тут появляются новые обстоятельства и приходится уже начатый проект или менять или вообще закрывать. Думаю, как только у ED будет четкая увереность в том, какой ЛА они разрабатывают - они с радостью нам сообщат. А пока тишина связа с тем, чтобы не давать ложных надежд, которые некоторые люди могут воспринять как обещания.

Согласен. Однако Point дает уверенность в том, что ты захватил именно технику, а не местноть рядышком.

1. Захват цели TGP в режиме точка - HOTAS TMS Forward (долго) 2. Переключаешься на окно маверика, делаешь его активным 3. Зажимаешь V (Подчинение всех сенсоров текущему захвату) Маверик наведтся на цель. 4. В случае необходимости нажимаешь V (быстро) для смены разрешения маверика. 5. Нажимаешь "захват цели" HOTAS TMS Forward (быстро) Если произошел захват - пуск - если нет - значит маверик цель не видит нужно поделететь ближе.

Если нет проблем с английским - почитай полный мануал на англ языке. Можешь дождаться выхода русскоязычной версии DCS A-10C и почитать там. Сам пока еще только разбираюсь с эти процессом. Я делаю так: - Копирую данные из существующего WP в новый. - Ввожу новые координаты - и заменяю их (очень важен формат ввода).

Я не силен в аэродинамике, но есть соображения: у ракет другая тяговооруженность, и скорость сваливания начинается гораздо раньше. Посадить без крыла наверное можно, но чем бОльший кусок крыла отсутствует, тем большие должна быть скорость, чтобы самолет не падал. P.S. Если сохранилась ссылка на интервью можешь ее сбросить? http://www.strangecosmos.com/content/item/110099.html - тут есть на англ языке, достоверность истории под вопросом. тем более, что есть мнение о фотошопном происхождении левового стобца снимков, что не доказывает, но наводит на мысль.

Насколько я понимаю, переключатель воздушного тормоза имеет 3 положения - выпускать, остановить, убирать. Т.е. грубо говоря три кнопки. Врядли возможно посадить на ось, а если и получится, регулировка будет не осевая а по типу трех переключателей.

1. Кстати, правда возможно ли? Скорее всего суть в том что Бомбы с GPS наведением не требуют сопровождения - поэтому сразу после сброса можно задать новую цель. А как быстро ты это сделаешь и выйдешь на новую точку сброса - вопрос навыков. А для бомб с лазерным наведением, если задать разные коды лазерам (подразумевается подсветка двух целей с одного самолета-носителя)? 2. Зуммер - сигнал? Да. Кнопочка L/G warn silence (Landing gear horn silence botton). Находится как раз "под" (или правее, как посмотреть) переключателем старта APU. Правда нажимать ее нужно после срабатывания сигнала. И повторять процедуру каждый раз.

Ок, спасибо. До индикатора-то я допер сам -)) а вот где же там припряталась -))). Интересно, как действуют в подобных случаях реальные летчики? им стоит задача атаковать цель, а при входе в зону они получают предупреждение об облучении? (Допустим нельзя атаковать цель, набрав безопасную высоту, как, например, сделал я).

ИМХО, очень очень спорно. Соглашусь, что подавление ПВО дальнего радиуса действия лучше подавлять не штурмовиками. А вот средненего и ближнего радиуса: С учетом мобильности комплексов ПВО, даже "Шилку" проще подавить если искать ее не с помощью прицельного коплекса "ручками", а навести на источник облучения используя станцию целеуказания для противорадарных ракет . Тем более не с атакуемого самолета, а с самолета прикрытия. Еще в Лок Оне в одной из мисиий мне дико доставлял БУК, развернутый вне зоны действий миссии. А дуэль мавериками против БуКа наверняка противоречит всем "законам" применения Штурмовиков. В любом, случае, мне тема понятна, спасибо тебе и ФрогФуту за коментарии. Вопрос: Можно ли навестись на источник облучения используя имеющие прицельные комплексы на А-10С? Допустим, меня облучает замаскированная Шилка, найти ее обычными средствами не получается. А лезьть под огоннь, маневрировать и засекать источник трассеров не хочется.

Кстати, если ПРР - продиворадилокационна ракета, всегда хотел спросить: - Почему США не оснастит А-10 продиворадилокационными ракетами и навесным прицельным комплексом к ним? - Есть ли у американцев ПТРК типа "Вихрь" или аналоги, и почему их не ставят? Насколько я понимаю, они гораздо дешевле мавериков, и боезапас больше. - Правда или нет, что А-10С способен нести управляемы ракеты hellfire 1 или 2 (Изначально применялись вертолетами, теперь еще и БПЛ Предатор оснащен).

Lock On FC 2 - твой выбор, все что ты сказал можно делать там. Возможно не настолько успешно как ты это себе представлял, но мечты одни - реалии другие. А-10С интересен именно тем, что там смоделерированы почти все системы реального самолета, и маунал не сильно отличается от мануала к реальному самолету. Изучая А-10с можно приблизиться к пониманию работы летчка, пониманию специфик работы систем, применения вооружения. P.S. Если ДКС не нужен, продашь по-дешевле?

У меня видеокарта GeForce GT 240 остальное на этом же уровне (разве что оперативка 6гб сихноризированных модулей). Не знаю, как выглядит твой ФПС, но у меня ФПС 40-50 очень большая редкость. Обычно с включенным TGP около 20+. Видюху можно и поменять, но не жди чуда.

Хорошо, давай без подколок, у меня простой вопрос: Как должны выглядеть нелетабы в Игре ДКС А-10С? Тот же самый Лок Он только с улучшенной графикой что-ли? Не вижу проблем с добавлением таких нелетабов и думаю мододелы с этим справятся. И, возможно, будет со временем совместимость с Лок Оном, хотя имхо, спорное дело - добавлять хардкорную симуляцию самолета в мир с "НЛО" (не в упрек Лок Он-у, но сравнение именно такое).

Нет, не имеет. Отдача у джоя Logitech Force 3D Pro Что касается отдачи - посмотри сам еще в магазине. Чем дешевле джой тем произвольнее производители понимают под собой отдачу. "Существуют два вида обратной связи: Force feedback — полноценная обратная связь, позволяющая сделать компьютерные симуляторы ещё более реалистичными. Vibration feedback — обратная связь, реализованная не за счёт сервомоторов (как в Force feedback), а за счёт простого вибрационного механизма."

Оки, полагаю мы друг друга поняли, и человеку помогли.

А разве не любым активным? Я тоже назначил на кнопку джоя, и еще не замечал проблем. Настройка управления в полном виде звучит так: Раздел HOTAS HOTAS TMS Forward Имхо, очень удобно, когда разберешся с длинным/коротким нажатием.

Подскажите, пожалуйста, есть ли возможность за триммировать руль направления? Сит: в результатае легкого зацепа за землю, отвалился один хвост, в итоге самолет стал заваливаться на одно крыло, с помощью педалей удалось выровнять самолет и (!) поставить его на автопилот. А вот посадить самолет не имея возможности триммирования руля направления или "реальных" педалей, не получилось. И еще вопрос: Для чего нужны "ноздри" на носу самолета? Это датчики воздушного давления для измерения скорости? И зачем похожие "ноздри" в хвостовой балке?

ФоргФут, спасибо за комментарий, особенно за список отказов, теперь начинаю осознавать что значит 80-90% реализма в моделировании самолета. Никогда бы не подумал, что создание подобного симулятора возможно для "гражданских" пользователей. Возвращась к MFCD, вопрос в том, что именно в этой системе отказывает при попадании в кабину? Какие элементы этой системы находятся за пределами бронирования и (если возможно) почему? Также пара предложений: - возможно ли в редакторе миссии при выборе загрузки самолета и его "окраске" отображать внешний вид? Как это было в ЛО ГС1? Мелочь конечно, но запускать 10 миссий чтобы изучить схемы окраски и запомнить их немного напрягает. - Возможно ли после миссии, в финальном окне сделать сноску и указывать список произошедших отказов / причина и характер повреждений (пусть это будет, например, как результаты комиссии по расследованию произошедшего, ну или просто текстом). Например, у меня неожиданно заглох двигатель, а в полете нет времени выяснить почему именно. То ли из-за неправильного пилотирования/ других действий пилота, то ли из-за повреждений, то ли из-за совокупности факторов.

Меня мучает один вопрос. Почему при обстреле зенититкой в переднюю полусферу, как правило первое, что отказывает это Многофункциональные дисплеи? Иногда вместе, иногда по одному? Все остальные системы самолета вроде как работают...

Никак не могу разобраться с радиообменом. Настройка "упрощенный радиообмен выключена". Радио настраиваю вроде как правильно - выбор установки частоты в ручную, выбираю частоту и т.д. Существует ли какая-нибудь кнопка, которую нужно нажать чтобы говорить? (кроме \ и F1-F12 для выбора текста). Переговору от других самолетов/ведомомго слышу, но они меня - нет. Пока получилось говорить только с наземным персоналом при опущенном фонаре, но возможно это фича реализации, отличная от Ка-50. И вопрос: Где можно узнать частоты аэродромов? P.S. ФрогФут, Спасибо! сорри что не нашел об этом в руководстве - может там нет, а может стена англ текста усыпляет бдительность-) p.S. 2 Частоты аэродромов страница 643 руководства.

Пытаюсь узнать самолет, вот новый эксперимент и соотвественно вопросы: 1. Почему при полете с отрицательной перегрузкой, двигатели глохнут? В руководстве сказано, что так и должно быть (при максимальной мощности движки глохнут через 20 секнд полета "вверх ногами"). Нехватает можности насосов подающих топливо? 2. Почему левый двигатель запускается даже если насосы не включены? А правый можно запустить только после левого и если включить "совместную подачу топлива" (cross feeding)? P.S. по немногу начинаю разбираться, поэтому пару предыдущих вопросов затер.

Хм, с удивлением обнаружил что у меня есть такая же зона. Никогда на нее внимание не обращал. Кстати, на картинке из манула тоже присутвует такя зона, может так и должно быть? Интересно только зачем?