ARKI

В миссии "Воздушный кран", после связи с грузовиками у дороги, и появлением в меню F6 для выбора вариантов груза не происходит подсветки груза дымом, как у FOXER64, почему? Также не понятно, как включить вспомогательную камеру и автозахват груза. В меню настроек это я не нашел.

После долгой переписки, с отправлением файлов с видео с процессом подключения сегодня пришел ответ: ОТВЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ Ссылка: [484936-1419238613] ______________________________________________________ Дорогой г-н ***** ******, Относительно Вашего Бородавочника HOTAS. Единственное решение в этой ситуации состоит в том, чтобы купить новое центральное управление для дросселя. Однако, мы не можем гарантировать, что это устранит проблему, которую Вы имеете с устройством. У нас были клиенты в прошлом, с той же самой проблемой, и заменяя PCB, проблема была устранена. Цена за новое центральное управление составляет 56.8 евро (включенная плата за перевозку). Способом оплаты, который мы принимаем, является PayPal. Если Вы соглашаетесь со стоимостью, пожалуйста, ответьте на это электронное письмо со следующими деталями: - Ваше полное имя и почтовый адрес; - Номер телефона, где Вы можете быть достигнуты. Мы с нетерпением ждем Вашего ответа. Thrustmaster Technical Support в вашем распоряжении для любой другой информации, в которой Вы, возможно, нуждаетесь. Вы можете достигнуть нас онлайн по следующим адресам: http://ts.thrustmaster.com/eng для последних обновлений и часто задаваемых вопросов или по телефону в одном из чисел перечислил на следующей странице: http://ts.Thrustmaster.com/eng/index.php?pg=contact Наилучшие пожелания, Ваш Thrustmaster Customer Support Agent, агент поддержки Мелани Вот так...:huh:

Все прекрасно работало, ничего не трогалось, не отключалось и не подключалось.

Также как и первый, в один "прекрасный" день потухла индикация и перестал отображаться в списке устройств.

Естественно! Все меры предосторожности на втором РУДе были предприняты, установлена последняя версия прошивки, ВСЁ работало исправно, и ничего не предвещало беды! Не хотелось второй раз на те же грабли наступать:(

Доброго всем времени суток. С прискорбием сообщаю, что в конце декабря умер РУД проработавший 3 года. Это уже второй. В 2011 году он был выдан взамен первого, по гарантии. Обращение в сервис продавца не помогло. Сообщили, что постгарантийный ремонт не делают. Перепрошивка не помогла, в списке устройств не отображается. Ну в общем всё тоже самое, как и в 11 году. Связался с производителем во Франции. Вот их ответ: Thrustmaster Customer Service thrustmaster-english@guillemotsuppo CUSTOMER SERVICE ANSWER Reference: [484936-1419238613] ______________________________________________________ Dear Mr. *********, Regarding your HOTAS Warthog. In this situation , please provide us with a video recording of the issue that you are encountering with the device while connecting the device to the PC. Attached to this email you will find a document, with the instructions on how to send us the video, once is done. Please add to your reply the following details: - A copy of the invoice for the device; - A picture with the sticker placed at the end of the USB cable. We are looking forward to your answer. Thrustmaster Technical Support is at your disposal for any other information you may need. You can reach us online at the following addresses: http://ts.thrustmaster.com/eng for the latest updates and FAQs or by telephone at one of the numbers listed on the following page: http://ts.Thrustmaster.com/eng/index.php?pg=contact Kind regards, Your Thrustmaster Customer Support Agent, Melany Короче попросили скинуть им видео с процедурой подключения и прошивки. Сегодня возьму камеру и попробую снять, отправлю им видео. Да...3 года успешной работы второго РУДа, уж думал что всё, страшное позади, ан нет!

По моим субъективным ощущениям сложилось впечатление, что Vy (вертикальная скорость набора высоты) у пустой машины очень высокая. У груженого лучше. Также не понятно, реализовано ли в симуляторе формирование нисходящих потоков и их скорость, что нужно учитывать при пилотировании на ПМВ.

Так вот я о том же и говорю, смысла играться с коррекцией на МТ нет никакого.

Вообще-то переходить на левую коррекцию во избежание "провала" оборотов, в реальной жизни запрещается категорически. Конечно это симулятор и здесь всё что угодно можно"чудить" , но в реальной жизни так не делается. Можно немного уменьшить коррекцию влево на крейсерском полете (для экономии топлива) но экономия будет не существенная в процентном соотношении, а при снижении это очень чревато, так как НВ можно запросто перетяжелить. Короче нужно чувство "пятой точки" (то есть вертолет надо ж..опой чувствовать). Надо учиться "шагом" работать. Говорю это со всей ответственностью как практик, пролетавший на данном типе более 15 лет. А вообще физика полета в DCS приближена к максимуму, хотя в некоторых моментах машина себя ведет абсолютно по-другому.