По подвескам - в третий раз повторюсь, все зависит от условий загрузки вертолета. Я привел пример когда это возможно.:)
Один двигатель запущен или нет, видно на видео по оборотам оных в строке состояния внизу.
У всех вертолетов есть оптимальные скорости полета, как для набора максимальной высоты или ее удержания, так и для авторотации. Горизонтальный полет для вертолета всегда легче, т.к. для вращения винтов на которые действует набегающий поток, который помогает их раскручивать нужно меньше потребляемой мощности от двигателей. :book:
Как вы определили что воздушной подушки нет на Кавказе а на других картах есть?
Воздушная подушка была всегда, еще с первой акулы и никуда не девалась. Легко проверяется на склоне любой горы.:)
По поводу "заниженных летательных способностей".
Никому не в обиду, но большая часть вирпилов которая встречается в сети, не использует и не умеет использовать, даже половины пилотажных возможностей этого вертолета. У большинства все ограничивается маленькими скоростями и прямолинейным полетом затриммированного вертолета. Не берем в расчет боевое применение - там почти все сводится к тупому висению и высматриванию в шквал целей (иногда часами). Что уж говорить о чем то более сложном.
В общем, читаем мануал,:book: практикуемся:joystick::pilotfly: и делаем выводы.:D