Maverick89

Same for me. On a side note: was it really smooth for you with MR in Opencomposite? For me, combo boxes in settings are all jumping around with MR on and in game I also get distorions like flapping wings when I look back etc. Reverb G2, RTX3080, Win10.

I was wondering if the fast stall is more of the rudders travel problem: while you can deflect the rudders full on the ground, I don't think it would be possible to move them on the same angle in fast flight as the pilot would need to apply enormous force for that. Our sticks on the other hand, always allow for the full movement. I'm wondering, if it is possible to adjust my X65f X/Y/Z curves by the force feedback output, so on high speeds the force needed for full deflection would increase and the controls get more precise that way. Would it be possible?

Автопилот хорош когда надо держать курс с малыми коррекциями - в манёвренном бое и посадке я включаю директороное (ато автопилот стремится наклонить стоящий вертолёт). В обычном перелёте я делаю так: летим по курсу, надо поменять направление или углы - ЗАЖИМАЮ триммер (это переводит автопилот тоже в режим директорного), разворачиваю как мне надо, задерживаю ручку так чтобы вертолёт держал углы (если сейчас включить автопилот то он будет пересиливать триммер и плохо работать) - когда вертолёт стабильно летит отпускаю триммер - и автопилот держит новые углы

US and Russian planes are kind of different style - americans uild for easy handling, russian - for most controll. I've switched from A-10 to BlackShark coz I wanted to fly a heli, something new, but i must say its interfaces feel soo outdated and not integrated compared to a-10. All in All its just about flying: say no to aircraft descrimination :D

Здравия желаю товарищи Вирпилы :) Всё никак не могу сдружиться с автопилотом ка50: то и дело в режиме висения чтото идёт нетак - хотя обычно и получается нормально. Пример: Веду атаку в режиме директорного управления. Гашу скорость, выключаю директорное - по вышкам деревьев перехожу в висение (т.к. стрелка скорости в боевом режиме не показывается, может быть не совсем идеально) - жму на триммер, отпускаю РППУ в центр и нажимаю висение. И тут начинаются проблемы: вроде как же с этого момента вертолёт должен стабилизироваться без моего вмешательства, вместо этого он то и дело начинает либо вертеть нос в сторону, либо немного болтаться (что непрекращается и при долгом висении), и несмотря на включённый канал высоты мне приходится корректировать высоту вручную. чтобы не попасть в вихревое кольцо. Я чтото забываю/делаю нетак? :joystick: Заранее спасибо :)

Могу немного сказать о своём опыте: пару лет назад, изрядно полетав в ил-2 забытые сражения, довелось полетть с другом (тоже игравшим в ил-2 но и имеющим "права" на планер) полететь на немецком планере ASK-21 и взять управление в воздухе. В симуляторе я летаю уверенно, а вот в планере первый момент был полным WTF: непривычны в основном след моменты: - Чувство жопы, в теории на столько помогающее, в первый момент даже сбивает - особенно в планере который кидает каждым порывом ветра, теряешь уверенность мгновенно. - Сила на ручке - чтобы самолёт слушался надо противодействовать приличным силам, которые в планере опятьже немого кидает с турбулентностью. Очнь непривычно после мягкой пружины джоя. - Глазомер вырботанный в симе совершенно не робит - не видишь не высоту ни углы - замечаешь что снижаешься или падает скорость только после пятого всгляда на приборы, которые в свою очередь находишь с 3ей попытки. - Просто и банально страх: зная что сделав чтото реально глупое можно прощаться с этой планетой и своей девушкой - ну или просто жизнью (об этом хорошо напоминал парашют за спиной), оч сложо заставить себя выполнять манёвры - летишь как баран попримой и потеешь как будто ведёшь бой с еврофайтером :) Надо заметить что высоты было достаточно а ввести в штопор ASK 21 практически невозможно, но это мало меняет ))) Результат: Я думаю, что посадить после сима самолёт в реале вполне реально, надо только перед этим облетать его хотябы часок привыкнув к управлению и приборам. После 10 минут я уже по крайей мере держал его стабильно и начал както ориентироваться. Особенно в цессне, имеющей мотор, думаю с привычкой это не проблема. С вертолётом сложнее он ведь почти не прощает ошибок, можно просто недожить до конца этого "часа привычки", который в ка50 правда скорее неделя чем час ;)