Fliegerkurat

на высотах от 8500 инверсионный след появляется только из левых патрубков, почему-то, и пар при возникновении аж залепляет лобовуху

Я сдуру попробовал с Су-17М4 зарубиться - бесполезно, он крыло разворачивает с предкрылком, с дымком включается форсаж и все, он начинает уделывать Сейбр как Бог черепаху

ой ну ладно там рублей 10-20 разницы

Я опытным путем подбирал по указателю шага - с половиной бака стрелка около пяти градусов позволяет снижаться с 1-2 м/с, тонкими движениями можно сбалансировать эту скорость по желанию. Я даже с 250 км\ч шаг ноль, РППУ на себя до упора - торможение в ноль, и никаких отказов генератора.

Когда же?

надо выделить папку с DCS и нажать shift+delete

Это да, там движок убогий.

так в FSX есть адский В377 от А2А

Удобно! Премиум-навигация :)

Марк Пойнт же на глаз создастся, а в чартах есть географические координаты точек STAR. Нельзя ли создавать вручную последовательность точек из раздела STAR чарта, указывая их широту долготу, устанавливая ограничения по высоте, чтобы они хотя бы справочно выводились на CDU, либо на HUD?

по чартам, видно, придется заходить, но я пока еще не освоил забивание точек в CDU. Соответственно, можно точку входа в глиссаду определить на основании удаления, высоты и радиала захода из опубликованных данных. Претензий к реализации самолета нет никаких, все гораздо лучше, чем в самом лучшем платнике FSX, главное, чтобы частоты и курсы совпадали. Еще вопрос - возможно ли задать радиал пролета TACAN на HSI?

Выходить на посадочный курс вслепую по CDI крайне неудобно без указателя бокового уклонения на ПНП, который дает наглядный "вид сверху". Можно долго змейкой подбирать правильный момент разворота, до самой землицы сырой. Сомневаюсь, что Локхид-Мартин не дополняют информацию о полосе на странице Divert точным посадочным курсом - он жизненно необходим для слепой посадки. Можно из Jeppessen взять необходимую информацию, надо вам?

именно что, а в CDU A-10 написано что Rwy 13 и 31, курсы не указываются - фигово это и неправильно/ как вот дотумкать без джепа, что надо курс 126 ставить? неужто надо JeppView пользоваться? хорошо хоть частота правильная

казалось бы, причем тут РУС В обучении посадке при выставлении на ПНП радиала 130 КГС полосы 13 Батуми планочки сходятся и ведут правее полосы градусов на 20

там не HDG, вроде как, а CRS крутят. Либо укажи время, где изменяется HDG. Не работает что-то совсем связь с РП в обучении посадке при включенной и настроенной радиостанции. Точность посадочного курса дается с точностью до десятков, а надо бы до единиц. Например 139 и 131 это приличная разница. В Батуми ILS кривая.

для реализму же

и как накрученный heading bug поможет при заходе по ILS?