PUHXa

Ну и вообще. Кому что больше нравится. У меня "нравится" откровенно коррелирует с налётом. На полтиннике сложно сказать сколько. Так как он у меня с времен ЧА-1. На втором месте по удобству идёт восьмерка с 150+ часами налета. На третьем Ми-24П с 30+. Ух (40+) и Апач (12), как раз, на последних местах. Поначалу удивился, когда тут в общих темах, зашёл разговор об удобстве управления вертикальными и Апач некоторыми ставился на первое место как наиболее приятный. Но потом выяснилось то же, что и у меня. Налет у тех товарищей на нем наибольший. Каждый кулик свое болото хвалит

Висит натужнее. Хуже обзор. Зато скоростнее. Как по мне немного сложнее. Расход педалей и перебалансировки побольше.В остальном похож.

У меня тоже Х-52. Вопрос с вертолетами обычно в навыках управления. Сейчас, как по мне, восьмёрка разве только что немного Ка-50 уступает по удобству управления. Поначалу изгибал кривые. Сейчас уж давным давно прямая.

Немного не так. В вертолёте надо парировать тенденции. А это приходит с опытом. К вертикальным вообще подходил лет пять. Вот не давались и всё. Со временем начинаешь чуять куда его потащит. И на счёт автопилота. Есть в инпуте команда подстройки автопилота. Это реалистичнее.

Чуток на счёт модулей. Имею и Хорнета и Вайпера. Правда налет на Хорнете что-то к 150 часам, а на Вайпере что-то к 30. Они просто разные. Хорнет лучше укомплектован как ударник, несёт большую нагрузку и имеет большую дальность. Но вот с подавлением ПВО гораздо лучше у Вайпера. Зато Хорнет палубник. Вайпер лучше разгоняется, зато Хорнет практически король малых скоростей у больших углов атаки. Заморачиваться с логикой работы борта я бы не стал. Привыкнуть можно к любому. Когда-то, после черт его знает скольких часов на А-10 и Гадюке в Фальконе плевался от Хорнета. Но после пары лет на А320 и Ф-18 с Ми-8 немного плююсь от Вайпера. Отвык. Берите то, к чему лежит душа. Оба модуля хороши и доставят много эмоций.

Дело было не в бобине! То чудак сидел в кабине. ИЛС я отключал регулятором громкости будучи в полной уверенности, что отключаю звук.... Сейчас проверил. Всё показывает. После Боинга и Эйрбаса несколько не привычно, но тут хоть заработало. Спасибо огромное! Осталось разобраться с дрейфом ИНС. Пока снес единственный у меня мод, но корректно проверить не вышло по времени.

Так с горячего старта на стоянке и проверял для исключения кривости рук при запуске борта.

Во первых, это не ответ про баг, а на хамское изречение отнюдь не WaffenCat. Во вторых это даже не баг и к восьмёрке отношения не имеет. NS в режиме карты до этого патча вообще текла памятью и выбивала любой модуль, где я её использовал от трех минут до пятнадцати, на рабочий стол. И да, просадка ФПС с ней есть и у меня. Ну и модуль в релизе, правятся только баги. Ничего удивительного. Хотя часть функционала Петровича в части оповещения о сварке и пусках я бы к Восьмёрке прикрутил. Мечты, мечты...

Не могу пока разобраться в двух вопросах. Помогите, пожалуйста. Первый - заход по ИЛС. Карта Синай, аэродром Хатзор. Тренировочный вылет создан в редакторе. И Гадюка и порт в синей коалиции. Задача - полет по кругу и тренировка захода по ИЛС. Перед выруливанием ILS on. Вбиваю частоты ИЛС и ТАКАН с курсом ИЛС. Потом настраиваю частоты радоиосвязи и вылетаю. Позывной ИЛС прослушивается, но! Уже в воздухе обнаруживаю что ИЛС не активен. Лезу проверить настройки и тут наблюдаю ILS off. Всё. Как перевести его в ON не представляю. И в видео на эту тему и в руководствах как включить ИЛС не нашёл. Не удивлюсь, если плохо искал, но пока в тупике. Второй. Дрейф ИНС. Все полеты на всегда идут в 19-24 годах, то есть GPS рабочий. Проверял на синей коалиции - где-то писали, что точность GPS у неё выше. По NS-430 тоже спутники есть. Но дрейф ИНС очень даже не маленький. Создаётся полное ощущение, что коррекция не включена или не работает. Хотя по опыту гражданской авиации, по идее, коррекция по спутникам быть должна. Равно как и по ТАКАН. Однако, кроме коррекции пролетом над ориентирами и при помощи РЛС ничего в ходе поиска не нашёл. Это не доделано ещё? Или руки у меня кривые? И, если не доделано, то планируется ли? Заранее спасибо за ответы.

Как по мне все правильно пишете, за исключением того куда смотреть. На ШВ я смотрю очень редко, практически никогда. Основное внимание на землю за кабиной.

Ну у меня вообще в последнее время начались крэши при использовании девайса в отдельном окне.

Подскажите, пожалуйста. Проблема на посадке. После касания, стоит зажать тормоза (они у меня на кнопке) борт начинает болтать по полосе. Вплоть до разворта на скорости или вылета с полосы, со всеми сопутствующими неприятностями. Создаётся ощущение, что колеса шасси блокируются и меня начинает кидать. Удержаться получается только тормозя рывками и отлавливая машину в полосе. Понимаю, что либо что-то не включил (по типу антиюзовой автоматики), хотя при выбранном "взлет с полосы" картина та же, либо в настройках модуля где-то галка не стоит. Но куда копать ума не приложу.

Апач у моряков? Висение Апача рядом с судном с целью поддержки высаженой досмотровой группы? Да ещё и отдельными карандашами? Скажите, что вы пошутили.....

Пробовал "атаковать мою цель". Не сработало. Про плановую и писал. Работает если цели заданы в редакторе. А вот как заставить работать по обнаруженной группе грузовиков неподалёку от плановой не нашёл. "Работать по наземным целям" - говорит что не может. А строки "работать по грузовичкам и пехоте у нас тут" элементарно нет.

На сколько я понимаю, этот баг относится практически к всем ЛА в ДКС. По земле мне не удавалось заставить работать и на Хорнете, Гадюке, Восьмерке с Джеффом. Цель практически подо мной, в захвате контейнером, но ведомый не имеет возможности. Работает только если цели заданы как цель миссии. По воздуху и морю такого не замечено.