User

А иначе никак. При переходе на форсаж будет провал тяги, которого хватило бы чтобы шмякнутся об палубу.

Тут подробнее: http://www.i-u.ru/biblio/archive/savalova_obras/02.aspx

Да да да.

Все очень странно. Странно, что такан в игре по сути обычный арк, что нужно векторение для входа в точку разворота на посадочный курс, что надо самому работать директором на посадочном курсе. С отказом радиосвязи с такими директорами в плохую погоду аварийный выход на улицу.

Посмотрел и поучаствовал в обучающей миссии по посадке. Ряд моментов: мне кажется что в конце миссии после выключения двигателей были забыты насосы - их не отключили. Раз их включают перед стартом, то кажется естественным и их выключение после выключения двигателей. Генераторы - аналогично. А также, на мой взгляд, перед тем как окончательно выключить энергетику, надо выключить перед этим радиостанции.

Спасибо! У Вас есть информация по отечественной системе РСБН? Просто можно было бы прикрутить ее алгоритм работы. И еще интересует одна весчь: есть ли в А-10С автоматический переход с режима навигации ТАКАН на работу С ИЛС? Просто у РСБН есть такая возможность, когда из режима НАВИГАЦИИ аппраратура переходит в режим ПОСАДКА при соблюдении некоторых условий: И еще интересует, а не должна ли ТАКАН сама выводить самолет в точку начала разворота на посадочный курс? Пока что, если не считать EGI, допотопный РСБН с Су-25 более удобнее работает стрелками выводя самолет куда нужно.

Кто нибудь знает, где можно найти настоящие схемы аэродромного круга какой-нибудь авиабазы ВВС США?

Я бы конечно предпочел характеристики оригинала. Либо аналогичной логики работы системы какого-нибудь американского самолета F-XX.

Есть маленькое пожелание. Если кто-нибудь будет переделывать обучающие миссии, не говорите в каждом уроке о том, что если мешает звуки двигателя то стоит выйти из миссии и понизить настройки звука. Этого хватает и в начальном обзоре про общие характеристики А-10С. Новичек же не полезет при первом запуске на урок по навигации!

Поправка. Только что почитал в талмуде по РСБН-6с. На посадочном курсе работают в директорном режиме планки прибора КПП: а планки прибора НПП показывают отклонение от равносигнальных зон курса и глиссады (именно, так как работают планки на КПП А-10С): Скорее всего у А-10С должны быть схожие алгоритмы вывода на посадочный курс. Кто летает в МСФС на иномарках, посмотрите как там аппаратура ИЛС себя ведет при подходе под углом к посадочному курсу?

... у нас пока планки... - это как в реале или недоработка в игре? В общем то у нас тоже (Су-25, Су-24) на глиссаде директора работают на приборе НПП, и на КПП.

Спасибо

Есть вопрос по КПП и ILS. ILS самолета использует директорный режим командных стрелок на КПП? При заходе на посадку по системе ILS, я чтобы попасть на курс посадки (линия ВПП) вилял до самой полосы. Это в ПМУ (правда на полосу визуально не смотрел). Если это будет в СМУ врядли получится произвести выход на посадочный курс. Пример. Подлетая к оси ВПП под углом вертикальная планка резко пербегает в другую сторону прибора. Приходится разворачивать в другую сторону самолет стараясь ее поставить в центр. Получается как-бы ловишь ее. И заход на посадку получается с постоянным перерегулированием, загзагообразным. В отечественных самолетах, к примеру Су-25 (Су-24) по системе РСБН при подходе к оси ВПП планка на КПП подходит медленно к центру - работает директорный режим. Все сводится к тому, чтобы планку держать в центре меняя крен самолета. В А-10С же этот переход происходит резко. Объясните, если конечно поняли меня.

Не, 10000руб за каждый крафт я не потяну... Железо то тоже постоянно требует обновления. Я вот и сейчас не могу себе насладиться всеми красотами новых опций настроек. Два года назад, казалось я крут со своим компом, но время стерло это состояние в песок. Теперь текут слюни, когда вижу новые девайсы в магазинах. Теперь вот жду Нового года сделать себе подарок. Цена за сим, ну думаю в районе 1000-1500 руб вполне подходящая за фулл реал. Я бы А-10С купил бы за такие деньги, но пришлось брать дешевле. Не думаю, что многие берут игру из-за реализма, и в аркадном режиме играют. Думаю стоило бы разграничить версии одного самолета для разных категорий, со своей ценовой планкой. За аркаду дешевле, за реал - подороже. Конечно это мое мнение, у каждого своя цена, но думаю многие согласятся, что реальная цена сима - обидно низкая. Посмотрите на майкрософтовские аддоны. И потом - я про русскую версию.

Мда, конечно спасибо всем, но:

Коротко и ясно :)

Блин, открывается диалоговое окно, а команд "Сохранить" и "Сохранить как..." в нем нет.

Ради этого покупать такое устройство?

Открывается диалоговое окно: C:\Users\User\Saved Games\DCS Warthog\InputLayoutsTxt , а дальше под каким файлом это сохранять? Боюсь чего затру.

Есть ли русская распечатка клавиатурных команд?

Это эволюция :)

Вот на первых скриншотах на правой консоли есть два тумблера CDU и EGI. Над ними соответствующие надписи. А в игре скачанной мною этих надписей нет. В то же время в разделе загрузок есть мод меняющий текстуру этой панельки на текстуру с этими надписями. Почему на первых скриншотах эти надписи есть, а в релизе отсутствуют?

Именно поэтому на аэродромах светомаяки красные, а также все высокие строение снабжены красными маяками, чтобы пилоты как можно дольше не могли увидеть опасность :) Красный цвет - это предупреждающий свет, сигнализирующий что-то. Например заглушки на самолете красного цвета, резко контрастируют с окружающим фоном. Тема это не нова и ее постоянно задевают. Разные мнения: http://www.forumavia.ru/forum/3/7/4862399844700728837011303667637_1.shtml?topiccount=5

Не выходя из миссии или из главного меню игры? Из миссии кажется никак. А если из главного меню, то там так и написано - НАСТРОЙКИ.

Поставил девятый патч. Все работает правильно.