User

Думаю одно, пишу другое. Все наоборот. При появлении юза, соответствующие тормоза опоры шасси растормаживаются, по мере расскрутки опять затормаживаются. Автоматика начинает работать при скорости начиная с 70 км/час при полном нажатии тормозного рычага на РУСе.

Не, Вы не поняли. Я не мог понять почему в ролике обучения РУС по тангажу бродил при холодном самолете. Так это оказывается так записано в треке. При старте в миссии он - РУС, стоит в центре и не шевелится. Вот.

Что именно? Я говорю о том принципе антиюза используемого на су-24, в который вы не верите:)

Нет. Мы получаем торможение как на Су-24М.

То есть патча, который поддержит одиночную версию А-10С уже не будет? Ничего страшного, но вопрос - настройки управления перенести можно будет с одиночки в мир?

У нас нет таких средств наземного обслуживания, как тележки подъемники авиационного вооружения на собственном ходу. Да и вообще, состояния всего - искусственного покрытия и помещений, состояние инструмента, обмундирования, чехлов, заглушек, КПА, специальных каких-то приспособлений, состояние освещения в укрытиях и других мелочей. Понятно - это большие деньги. Но вот наберусь храбрости, и покажу может быть фото на каком автотранспорте у нас бывают людей (ИТС, ЛС) возят на полетах.

1.2.0 - это что? Следующий патч?

Я могу настройки управления из А-10С потом перенести в Ворлд?

Прикрутите в патче, а? Алгоритм, если нет инфы, можно подглядеть из МСФС (там многие самолеты США есть). Так будет правильнее, нежели как сейчас. Мне из этапов полета больше нравиться посадка, еще больше посадка в СМУ, а тут такой облом :(

Кстати, в мануале и обучении, предполетные процедуры начинаются с включения питания и запуска двигателя. Хотя более правильным будет настройка систем, и непосредственно крайним действием - запуск двигателей. Если это обычная летная смена, то мы (летчики) при посадке в кабину должны уже иметь самолет с подготовленными системами. Остается запустить двигатели и взлететь. Если это боевое дежурство, то аналогично - самолет подготовлен. Тоже самое и в ГА. В симуляторе мы имеем два варианта старта. Запуск на стоянке, и взлет с ВПП. Добавили бы еще вариант запуска с подготовленными системами на стоянке и выруливание уже запущенного самолета со стоянки. П.С. Должен признать, что весь вечер просматривая фотографии А-10С на сайте ВВС США не мог нигде увидеть жгут внешнего питания на полетах. В принципе там ВСУ и современная электроника не нуждается в долгом "прогревании". П.C. Вот нашел одну фото с внешним питанием. Но там какие-то ведутся работы на самолете. А на полетах у них на питание значит используется ВСУ. Да, нашим технарям такое наземное оборудование и инструмент, средства механизации, только могут сниться.

Это хара-кири. Какие РЛЭ попадались - не встречал таких действий на взлете при отказе двигателя.

У Су-24М написано так: Автоматика не должна сильно увеличивать дистанцию пробега. Это же не машина на поворотах на разгоне. Откуда значение - циклически? Если обороты колес какой то стойки превысят некоторое значение, то автоматика начнет их притормаживать. Мне вот показалось при выпущенной одной стойке шасси (повреждение) и без боевой загрузки, самолет имеет через чур сильное лобовое сопротивление. Хотя если нагрузить загрузкой все пилоны и выпустить шасси, он чувствует себя увереннее. Хотя это может от недостатка опыта в симуляторе. Времени пока мало на него.

Спасибо! А вы сможете продавать в таком случае АФМ к самолетам сделанными внешними разработчиками, если как Вы говорите, будет рентабельно? Вернее, как этот платный продукт будет называться, - модуль, аддон? И еще! Уф! В Нный раз спрашиваю: От чего РУС в холодной кабине А-10С по тангажу ходит?

Ясно. А может внешний разработчик надеятся на то, что когда он создаст СФМ с нужными характеристиками, Вы ее переведете на АФМ вариант?

А вот меня не печалят будильники в кабинах,меня не печалят самолеты 3 поколения. Что было то было, что есть то есть. Тем более, если связан с той или этой эпохой не только увлечением, но и своим участием. Да, и это... реализм это главное :)

То есть мы встретим полное не соответствие заявленным характеристикам в рлэ, и прочих документах? Имея на руках сей документ придется его выкинуть и писать свое рлэ, кбп и прочее? Плохо. В мсфс динамика доступна для редактирования.

Тогда прошу извинить. Я А-10с еще не особо изучил для полетов. Там свое Пво излучает на Спо? Про рус а-10 ответьте?

Каков формат? Дкс? Ссылку?

Видно, вас интересует только картинка. А как на самом деле происходит поиск, обнаружение и применение такого вооружения на самолете с Фантомасом вы не знаете.

А излучение РЛС? Начиная, наверное, с Фланкера оно до сих пор не обнаруживается у своих объектов, кроме ДРЛО. Где тут реализм?

Меня из всей "солянки", в большей степени ДКС МиГ-21 интересует. Может найдутся со временем "творцы", и люди могущие помочь своими знаниями о тех ЛА, которые возможно появятся (Л-39, МиГ-23, 27, Су-15, 17). А П-51, и другие "легендарцы", СА, на любителя, коим я не являюсь. Интересно, а в редакторе Ворлда можно будет добавлять (удалять) ПРМГ (ИЛС), РСБН (ТАСАN), Д(Б)ПРМ (ОПРС)?

Уберите вообще Су-25Т. Все в этом самолете вымышленно, особенно применение "Воздух-РЛС".

Я что то нелепое спросил или очень банальное?

Я это понял. Мне нужна причина, от чего она ходит? Иль я ее сам туда-сюда вожу :)

Можно забыть при нашей жизни про порядочный сим этих ЛА - Су-24, Су-24М, Су-25СМ, МиГ-31, Су-30, особенно красным цветом. Л-39, но и от него было бы хорошо. МиГ-23, 27, Су-17, имея даже РЛЭ - этого мало, чтобы мало мальски "нарисовать" пепелац.