Solway

С Вами свяжется наш менеджер, проблема будет улажена. Для Доставки по СНГ мы добавим СДЭК.

Верно, магазин работает в тестовом режиме, начались обработки заказов для РФ. Первые покупатели станут своеобразными первопроходцами и за свои страдания будут обязательно вознаграждены. Полноценное открытие первого официального он-лайн магазина запланировано на среду 29 марта 2017 года.

Итак, Ваш конкретный вопрос? либо перечислите вопросы, на которые не даны ответы.

VPC МангусТ-50 ---- наше первое устройство, в котором невозможно объять необъятное. Если сообщество его "примет", последуют и второе, и третье и т.д.... Это значит, что мы прислушиваемся к пожеланиям вирпилов и записываем ваши хотелки. Но не всё сразу. Официальный интернет-магазин открывается 28-29 марта 2017 года, сразу же, как только подключат шлюз для карточных он-лайн платежей, мы ждём только его. Из ассортимента: ручка VPC МангусТ-50, база, удлинители, кронштейн с площадками под TM Warthog. Выпуск и продажа педалей и РУДа запланированы на май (если не произойдет чего-то сверхъестественного). Со временем будут доступны другие аксессуары и комплектующие.

Эргономика РУ VPC МангусТ-50 близка к эргономике РУ реального истребителя, потому что она спроектирована по мотивам Су-35 и ПАК ФА. Вместе с классической компоновкой РУСа по центру и установкой удлинителей это требует наработки новой моторики, что не происходит за один день. Если Вы привыкли работать в виртуальном кокпите, созданном на основе настольного джойстика и клавиатуры, Вам новая компоновка может сходу порвать шаблон, придётся привыкать 2-3 недели. Это касается движений пальцами при нажатии кнопок, курков и рычагов, это касается и движения всей руки (от плеча до кисти и кончиков пальцев) при управления по тангажу и крену. Даже левая рука, вовлеченная в процесс ранее, должна двигаться по-другому... Колоссальные различия! Зато взамен Вы получите беспрецедентную точность управления ЛА и массу удовольствия. По поводу манеры общения с потенциальным клиентом: в любом случае в этой и других темах, посвященных VPC МангусТ-50, я подстраиваюсь под манеру общения конкретного собеседника. Вас не устраивают мои ответы, и Вы начинаете придумывать свои, что не соответствует действительности. Предлагаю "обнулить" наши позиции. Задавайте конкретные вопросы, а если Вам лично нужны дополнительные пояснения, обращайтесь с ЛС или на наш официальный форум.

Вы сможете настроить любой момент (конечно в пределах разумного). Но повторю, чем больше загруз, тем меньше точность пилотирования.

Вам дали ответ, он Вас не устроил. Я пообщался с Дэллом по этому поводу. Если он сочтёт нужным, даст дополнительные пояснения.

Я не могу придумать ситуацию (не считая показанной в видео, но там это осознанная необходимость), когда одновременно нужно задействовать хатку и тормоз... :doh: Не можно, а нужно!!! Все возможности есть. Усилие на пружинах регулируется вирпилом с помощью специальных винтов, расположенных под верхней крышкой; отверстия обозначены. Какую жёсткость пружин зададите, такой загруз (его профиль задается кулачком) и получите. То есть усилие на ручке задается индивидуально, графики и цифры прилагать бесполезно. Другое дело, что для точного управления ЛА мы рекомендуем устанавливать усилие на ручке, когда используются удлинители 100-175мм, не больше 1 кг.

Сложно комментировать Вашу ситуацию. В реале в таком случае люди с жизнью прощались, а Вам какое-то железо жалко. Наш кронштейн и джойстик VPC МангусТ-50 выдерживают такие нагрузки, что можно увидеть в последнем видео и в отчете об испытаниях на вибростенде... было бы желание увидеть. Не выдержит столешница, но это уже Ваша забота. Славно. Нет ещё в природе ручек, которые подходят абсолютно всем... и вряд ли они появятся. Что касается Вашего вывода-утверждения, непонятно на каких данных оно основано. Посмотрите оба видео (внимательно), там полно информации по эргономике. Дополнительные обзоры и ревью ещё впереди, следите за новостями. В Вашем случае я бы порекомендовал два рецепта: учитесь не перетягивать и не подпускайте детей к взрослым игрушкам, пусть знают слово "нет" (называется воспитание). А если серьёзно, то Ваше предложение нереализуемо по многим причинам, и все они принципиальные.

Если Вы заметили, из-за отсутствия РУДа управление двигателями было назначено... на рычаг тормоза. Особенность такого хвата не позволяла задействовать нормально большой палец для управления обзором.

Остановитесь, пожалуйста. Если мы проводим такие объемные испытания, значит нам это нужно, а Ваше беспокойство, что они проводятся за счет вирпилов безосновательны. В Вашем вопросе кроется ответ, надо немного пофантазировать. Во-первых, так никто не летает, во-вторых, на вибростенде режимы были пожестче. И опять прошу Вас остановиться.

Выберите русский язык в меню.

Предлагаем к просмотру ещё одно видео, в котором продемонстрированы особенности пилотирования Су-27 и L-39C в DCS World 1.5.6. с использованием VPC МангусТ-50. Это не просто анонс возможностей джойстика в руках опытного лётчика, это инструкция для начинающих вирпилов по управлению летательными аппаратами. Обратите внимание на работу реального (VPC МангусТ-50) и виртуальных органов управления (оси отображаются в правом нижнем углу для Су-27 и левом нижнем для L-39C). Для приятного просмотра включите субтитры.

Hi guys, now below video is available with subtitles in English! Enjoy! We still continue creating new videos for you.

Как оказалось, открыть официальный интернет-магазин для вирпилов --- это важное государственное мероприятие, которое содержит массу бюрократических процедур... Платежный шлюз обещают подключить к нашему сайту 27-28 марта, о чём мы вас сразу же уведомим. Первую неделю работы мы удовлетворим всех предзаказников, после чего магазин перейдет на работу в обычном режиме.

Приоткрою Ваш вопрос на минуту? Я предложил Вам задать Ваши вопросы приватно, но Вас, видимо, не так интересуют ответы, как возможность задать вопрос. Вы просили сравнить ручки... 1. Как можно сравнивать (и по цене в том числе) два разных продукта, тем более, если один уже месяц используешь, а второй - всего лишь картинка? Трактор, автомобиль, поезд и самолёт перевезут Вас из точки А в точку Б, но немного по-разному, по каким параметрам проводить анализ? 2. Наше сравнение будет субъективным и некорректным только в силу того, что свой продукт нам нравится больше... Я сам летаю с VPC МангусТ-50 уже месяц и получаю огромное и ни с чем несравнимое удовольствие. Изменилось ли качество моего пилотажа (при всех остальных неизменных компонентах кок-пита) судить не мне, но, как мне кажется, оно пока ещё не стало идеальным (чего очень хочется), но за прошедший месяц значительно подросло. При желании посмотреть, могу продемонстрировать. 3. Наша ручка полностью совместима с базами TMW и TMC, это есть во всех описаниях и каталогах. Совместимость с продукцией БРД нужно проверять, но если контроллер, который там используется "понимает" ручку TMW, то и нашу он примет за ручку Warthog'а. Про совместимость с ВКБ: даже если Вы самостоятельно подберете механический адаптер (это будет непросто, т.к. их много), электронной совместимости не будет, и мы не видим смысла этим заниматься. Для того, чтобы установить ручку VPC МангусТ-50 на базы джойстиков ВКБ будет необходимо: установить на нашу ручку адаптер TMW от ВКБ и заменить их электронику на нашу --- VPC. Киты с контроллером и сенсорами будут предлагаться в официальном магазине VIRPIL, запросы на эту опцию поступают. Задавайте, пожалуйста, вопросы про продукцию VPC, я с удовольствием отвечу. Дальнейшие просьбы официально сравнить наши устройства с устройствами конкурентов я буду считать некорректными, для этого есть эксперты, не отбирайте у них хлеб.

Во всех безобразиях в ветке всегда виноват ТС, согласен, приношу глубочайшие извинения, и, учитывая пожелания администрации форума, продолжим. 1. Что Вас не устраивает в ответе Dell'а? Очень подробно наша ручка разобрана здесь. Обе ручки похожи только на первый взгляд. Более внимательный вирпил видит, что они абсолютно разные: и внешне, и по функционалу, и по эргономике, и по технологиям производства, и по целевой аудитории. Разбирать подробно вторую ручку "по косточкам" в рамках данной темы не совсем корректно. Если есть интерес, обращайтесь в личку или ставьте вопрос на нашем форуме. 2. Механика VPC МангусТ-50 металлическая, но не железная, используется прочный алюминиевый сплав. Механика проходит последний этап лётных испытаний и будет доступна в официальном он-лайн магазине в апреле 2017 года. Совсем скоро Вы сможете ознакомиться с описанием и отзывами наших тестеров и некоторых тематических изданий.

Вот чем опасен флуд, так это тем, что в нём теряются ваши вопросы. Принципиальная позиция команды VPC не сорить в своих, и уж тем более в чужих темах форума. Ничьими конкурентами мы не являемся, так как только пытаемся занять свою нишу. Наш продукт кастомный, направлен на вирпилов, которым кроме классического расположения органов управления, нужна точность в пилотировании. Я сразу предупреждал, что использовать VPC МангусТ-50 как настольный джойстик можно, но не целесообразно, такой вирпил лишит себя многих возможностей. Если несложно, повторите вопрос, на который не был дан ответ.

Новостей действительно мало, потому что для их выхода нужен достойный повод. Как я уже говорил, проведенные тесты заставили нас внести существенные качественные изменения в продукт, что отбросило проект по срокам минимум на месяц назад. Но оно того стоило! Команда в полном составе последние 2 недели была занята подготовкой к серийному производству, а сейчас сутками пропадает на этом самом производстве, которое уже стартовало. После небольшого затишья следующие 7-10 дней будут полны анонсов: открытие он-лайн магазина, начало отгрузок предзаказа, розыгрыш призов среди предзаказавших, анонс электроники, открытие предзаказа на базу VPC МангусТ-50 для обладателей ручки управления и т.д.

Уважаемый denomi3! Вы уверены, что выбрали правильное место для рекламы?

Мы оставили нишу ручки "су-25/су-27/Миг-29" свободной для будущих энтузиастов.

Это я от зависти... :yes:

Позиции VPC, доступные для предзаказа, перечислены здесь, предзаказные плюшки для первых покупателей здесь. Анонс ручки VPC МангусТ-50 для левшей первыми увидят члены VPC Foundation Club в ближайшее время. Нет, насколько я знаю, схема подключения намного упрощена. Наша вот: Базы TMW и VPC взаимозаменяемы, т.е. крепление ручки Вархога к механике VPC аналогичное.

Я Вам про одно, а Вы мне совершенно про другое. Я писал про напольный джойстик, который у меня стоял до VPC МангусТ-50. У него штатные пружины такие, что выполняя виражи и спирали я испытываю нагрузку 1,5-2,0 кг. Контролировать ручку Су-27 в версии DCS 1.5.5 под такой нагрузкой в групповом пилотаже достаточно сложно физически мне лично: приходится постоянно подрабатывать по тангажу и крену в диапазоне 0-4 см под нагрузкой 1,5 кг на протяжении 30 мин; поэтому я и предложил Вам тот тест. Регулировка загрузав новом джойстике, выполненного на основе пружин сжатия, позволяет подобрать комфортные параметры от 0 до 5-7 кг. Всё. Вы же начинаете рассказывать про нелёгкую долю курсантов и летчиков в реале...., которые летают блинчиками. P.S. Откровенно говоря, локоть лежит на бедре и немного снимает нагрузку, но даже с такой хитростью после 20-30 минут группового полета плечо отваливается.

Слышал про триммеры и пользуюсь ими. В основном конечно триммером РВ. В групповом пилотаже (Су-27 версии DCS 1.5.5) нас приучили слушаться ведущего: сказано "-4,9", значит все выставили триммеры РВ так, чтобы стабилизатор был направлен вверх (на пикирование) на 4,9 градуса. Если у меня будет больше (-4,8 например), то в определённые моменты, когда ведущий переводит ручку в нейтраль, а ведомому приходится работать "от себя" это обязательно приведёт к раскачке, так как ведомому придётся давать ручку от себя больше, чем ведущему, проходя через физический центр, а контролировать дачу от себя сложнее, чем на себя. Поэтому ведущим легче всегда немного подтягивать ручку, моторика проще. Но я то говорил не об этом, я писал про вираж и спирали. Использование триммеров по крену невозможно физически (переключение внимания приведёт к ЛП), это раз, и может взорвать мозг ведомого в случае потери центра, это два. И действительно, я не слышал, чтобы кто-то пользовался триммерами (любыми) в групповом пилотаже, если только на посадке во ВПК, когда фактически включена жёсткая связь и работать ручкой комфортнее в околонулевых зонах. Но с опытом и в этом надобность отпадает.