michael1982

@nessuno0505 yes, i have mfd with winwing screens.. right out of the box you can barly read them, but with the program reshade you can make them a lot of brighter..i am also able to use the target pot to search for targets in passthrough mode.. you can mask out the screen itself too.. i tried that first, but the problem is the alignment of those screens... you will never get that even close.. and for example the winwing screens are a different size then the real one... @sleighzy thank you very much! yes that was me! i tried it out but it had now effect.. i figured out that is due the antialasing from VD.. if i oversample the output resolution it is getting better, but it never disappears.. i will try out diffrent masks with blured edges if i can get rid of the outline

I don't think I can change the color of the outline. I've tried multiple things, like blurring the edges of the underlying PNG or creating a dark background, but these methods only made the lines more visible.

Hello everyone, I've just begun experimenting with Mixed Reality using Virtual Desktop and OpenKneeboard, and I'm thoroughly impressed by the immersive experience it offers. Setting it up was quite the learning curve, involving a lot of trial and error, but fortunately, there was a wealth of resources on YouTube that helped make it doable. One thing i coudnt figure out so far: Can anyone advise on how to eliminate the pink outline in OpenKneeboard? For those curious, I've recorded some of my Mixed Reality flying sessions to share. Thanks for browsing by and happy flying Michael

Hi Deadman, i would like to thank you for your effort sharing all your knowledge with us. the metal pit plans you are creating look really promissing!!! cant wait when they are finished! greetings Michael

i found a german description what the canbus system does. you can try to translate it which google translate. if the translation doesnt work maybe someone with better english knowledge than me can translate it ;-) ___________________________________________________________ Prinzip der CanBus Technologie (stark vereinfacht) Die CanBus Technologie zeichnet sich dadurch aus, das alle verfügbaren Daten GLEICHZEITIG ins System gesendet werden. So werden ALLE Komponenten eines Cockpits mit den gleichen Daten versorgt, was eine komplizierte und zeitraubende Vorfilterung bzw Aufteilung der Daten überflüssig macht. Die jeweilige Komponente "fischt" sich dann die für sie wichtigen Informationen aus dem Gesamtdatenstrom heraus. So werden von uns die Komponenten (Schalter, Warnlampen, Instrumente) eines Panels am eingebauten, eigenen CanBus I/O Board angschlossen, und dieses überprüft den Datenstrom ständig auf für sein Panel relevante Informationen. Das CanBus I/O Board des Panels (und somit das gesamte Panel selbst) wird mit nur einem einzigen Kabel mit dem CanBus Master Controller verbunden, der ALLE verfügbaren Daten sendet und empfängt. Der Master Controller wiederum ist ebenfalls nur über EIN Netzwerk Kabel mit dem PC verbunden und wird über dieses Kabel von der Simulation mit den Daten versorgt bzw. gibt Daten an die Simulation weiter. CANBUS MASTER CONTROLLER Der CanBus Master Controller besitzt 4 Ein-/Ausgänge. An diese können JEWEILS 80 ! CanBus I/O Boards (d.h. Panels oder Instrumente) angeschlossen werden, somit 320 Panels und Instrumente insgesamt. Die Panels und Instrumente werden in Reihe hintereinandergeschaltet (Diasy chained). Ein Panel wird dafür einfach über das beiliegende Kabel mit dem nächstliegenden Panel oder Instrument verbunden. Das sorgt für kurze Wege. Der Master Controller wird VORKONFIGURIERT ausgeliefert. Die zeitaufwändige Programmierung, die mit Non-CanBus Panels für JEDES Flugzeug in JEDER Simulation vorgenommen werden muß, entfällt komplett!! Für die meisten Projekte im HobbyBereich wird nur EIN CanBus Main Controller benötigt. Die gesamte Verkabelung innerhalb des Cockpits wird so auf ein Minimum reduziert (Baumstruktur) und USB Hubs werden für unsere CanBus Komponenten komplett überflüssig. BEISPIEL Nehmen wir als Beispiel das A10C Flap Panel, welches ja u.a. das Flap-Instrument und die Fahrwerksanzeigen enthält. Dem Flap Instrument ist es völlig egal, ob das Fahrwerk ein- oder ausgefahren ist, diese Daten werden einfach ignoriert. Andererseits sind Daten über den Winkel der Flaps natürlich sehr wichtig für das Instrument, werden in dem Datenstrom erkannt, ausgewertet und angezeigt. Die Fahrwerksanzeigen wiederum interssieren sich nicht für den Flapzustand, aber eben dafür, ob das Fahrwerk ein- oder ausgefahren ist, und reagieren entsprechend nur auf diese Informationen.

I did a little research on the website and the german description sayed that the instruments are from simmeters, so they are basicly only reseller... the panels are made from simparts, a german company which outsource the selling part to them i guess....

and also cockpit structure elements... http://www.i-jetpilot.de/joomla/index.php/kategorien/moderne-kampfjets/a10c/cockpitstrukturen

Hi, i found another side on the web of a company which are selling panels and flight instruments... but sadly they are very expensive but maybe its interresting for some of you... http://www.i-jetpilot.de/joomla/index.php/kategorien/moderne-kampfjets/a10c/panels-a10c/flight-controls/gear-lever-panel best regards, Michael