Flаnker

Ну в документации на "П",этот график точно такой-же.

просто "график",в котором масса/перегрузка/скорость и момент отрыва крыльев - можно в екселе

Люди.такой вопрос: можете мне скинуть "график" записа полета, при котором произошло отстёгивание крыльев? Нужно значение скорости,перегрузки,массы самолета. Есть возможность проконсультироваться у знающих людей и ОКБ

Есть информация по эти "новым средним"?

По крайнейр мере - новая СПО не помешала бы)

В документации на СПО указывается что одна из функций:

Кстати,такой вопрос: если у нас f-15 2000-х годов (так как имеет возможность нести AIM-120C-5), то почему бы не подтянуть Су33, до уровня 2001 года? В ходе среднего ремонта,который начался с 2001 года Су33 получил новую СПО (Л-150), изменения в навигационной системе (в частности возможность использовать ЕКП-НТ) и пр... Нельзя ли реализовать хотя бы новую СПО с возможностью применения ПРР? На СПО есть кнопки "ВВОД"/"ВЫБОР"/"СБРОС" - как раз для наведения Х-31П. Так как у на уровень "ГС",то алгоритм наведения ПРР самый простой - "щёлкаем" клавиатурной командой "СПО - ВЫБОР" - идёт перебор наземных/морских целей на индикаторе СПО. При достижении разрешенной дальности пуска на ИЛС - "ПР".

Еще неплохо бы сравнить возможности по наведению,обмену данными между бортами и КП.

Пробовал снять ограничение на пуск?

Сделайте пожалуйста скиншоты "круга" и "ромба"

Вот набрел. Оказывается НАТОвский ПАН в ДКС, вполне может подсвечивать цели для Су25Т http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=165417

Wow!!!

Народ, какие у вас претензии по перегрузке? То, что самолет при максимальном весе разваливается при 30g? Так это вполне нормально. Посмотрите крайнее значение на указателе перегрузке на су27, какая там цифра 30? Надо полагать, что в реальности, при планировании вылета навешивают ракеты и вливают топливо, так что бы когда вступить в БВБ, он смог его вести. Да и не кто из летчиков не будет выходить на такие перегрузки. ИМХО у су27 в дкс полно других проблем, которые действительно критичны: автопилот, несоответствие номенклатуры оружия, ИПВ, даталинк и пр.

ИМХО с перегрузкой у Су27 всё норм,теперь главное у Ф15 побыстрее сделать подобные отказы.

На су27-х установлена именно система наведения (от КП/ и др.) и обмена данными/целеуказания с бортами (в томи числе и не своего звена) - для своего время (да и сейчас) она достаточно придвинутая.

А Aim-120C и Aim-9X? С "X" - F-15С - самолет 2000-х годов, с неоднократным изменением прошивки БРЭО - опять же в ДКС разрыв с Сушкой 15 лет. В это время уже в ВВС России уже начали поступать Су27СМ.

По Су27П: Максимальная взлётная масса: 30450 кг (по прочности колёс и пневматиков)

При этом работаю достаточно неплохо. У более дорогих вартхогов так вообще РУДы нафиг умирали.

Ботов можно вводить каких угодно. Мне кажется что у каждой коалиции "летабельные" самолёты должны быть примерно равны по возможностям и одинакового временного периуда,а то у нас сейчас получиться разница между версиями Су27 и Ф15 -15 лет.

Ну имеются ввиду бомбы и НАРы)

Нет

Надо ракету из DCS 1994года, довести довести до уровня 2015 года - так как она будет основной ракетой ВКС средней дальности.

Дело в том, что в игре представлена достаточно старая модификация Су27-го,в то же время, в ВКС достаточного много современных самолетов, которые способны нести 170-1 или р-77 (су35, су30см, миг31бм, миг29смт и пр) - обычные Су27С/П скоро войдут в Истрию. С другой стороны у "синих" есть F-15c, которые с рождения не мог нести аim120, и получил эту возможность, только после апгрейда. Вот и получается - с одной стороны су27 1985 Г.в. в базовой комплектации, а с другой "расширенная" версия F15 с возможностью нести Амраам и aim9x 2000-х годов.

No

Pro Flight X-56 Rhino H.O.T.A.S. System for PC:huh: http://www.saitek.com/uk/prod/x56.html