ChYuriy

Собственно, выпрашивать ничего не хотел. Андрей писал, что планируется настройка режимов САУ Су-27, изменение ракет, модель повреждений F-15, срывы потока, т.е. работы по 2 самолётам, которым была приделана новая ФМ давно (может новые расчёты появились или инфа). Работы эти и так запланированы, как я понял. Это почти всё, что я перечислил в предыдущем посте, к этому только добавлены ФМ (динамика и вираж), ограничения, которые приблизили бы модели к реальным, одновременная сдача работ по всем ракетам. Меня особо не цепляют виражи и разгон, т.к. я не знаю как должно быть (ни документов нет, ни опыта реального полёта, работы на Су-27, F-15), в онлайне не участвую, а в офлайне удаётся пройти миссию и так. Больше напрягает автопилот, но работы по нему запланированы.)

Андрей (Chizh), здравствуйте. Может быть имеет смысл рассмотреть такую идею? Пересчитать ФМ (с учётом того, что писали реальные лётчики и люди знакомые с реальными прототипами, если это имеет место быть (снимаемые пилоны, вес бк пушечного вооружения входящий в вес снаряжённого, приведённые графики разгона, установившегося виража)), ввести ограничения (дальность пуска, выпуска ТЩ, скольжения, отрицательной перегрузки на разных скоростях), проработать системы (САУ), возможности и повреждения (с учётом воздействия пререгрузок, усталости металла и т.д.), доработать графические и влияющие на планер эффекты (срывы потока) с продутыми новыми всеми ракетами (всеми одновременно (средней дальности и ближней)) 2х основных противников F-15 и Су-27, с учётом года выпуска модулей и введения их в МАК? Всё это, конечно, с учётом открытых источников имеющихся у вас, и наработкой виртуальных пилотов.

Спасибо!

Будут ли дорабатываться самолёты? ФМ, работа некоторых режимов САУ Су-27, Су-33 (ПГ, автотриммирование)? Будут ли проработаны и введены срывы потока на плоскостях Су-27, Су-33? Будут ли вводится новые ограничения? Интересует преимущественно Су-27/ 33, но хотелось бы равного отношения к проработке возможностей/ ограничений (выхода из строя систем/ разрушения планера) для всех самолётов. С учётом МАК.

"Паки сбили индийский МиГ-21 Бизон". Тут я был не прав, приношу свои извинения. Но, обсуждение применения ракет в Индии началось с вашего примера статьи, в которой индийцы говорили о недостатках российских ракет, затем был приведён пример 2019 года. В 2009 они ссылались на ракеты первых поставок, претензии по которым были до 2003 года, в 2019 на заявленную дальность. После конфликта 2019 года Индия закупает большое количество различного вооружения, в т.ч. ракет воздух-воздух. ИМХО, это их обычная практика, именно это я и хотел показать. "После конфликта 2019 года Индия заключает контракт на поставку р-27 и др. ракет воздух-воздух".

"По факту мы имеем еще одну победу у АМРААМа и ноль побед у индусов". ИМХО, победы нужно засчитывать исходя из равного количества пусков и условий пусков. Если бы индийцы произвели пуск р-77 и пока пакистанцы уклонялись бы от них развернулись на 180 и на полном форсаже ушли, это была бы их победа?

"И, тем не менее, помехозащищённость AIM-120C в DCS почему то решили уменьшить." Судя по индийским источникам, правильно решили. Шутка.

"Ведь индусам не удалось сбить пакистанские самолеты ракетами РВВ-АЕ в крайнем конфликте. " https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c7fe8f49a79475fdef1a705 Пилотам F-16 Пакистана тоже не удалось сбить индийские самолёты произведя пуск 4-5 ракет aim-120 с дистанции 40-50 км. https://www.aninews.in/news/national/general-news/pak-f-16-pilots-fired-4-5-amraams-at-indian-planes-from-40-50-km20190305232107/ (Может aim-120 не АЙС?!) Условия выхода на цель, параметров полёта цели и полёта носителя для разрешения СУВ Су-30 мы не знаем. F-16 могли произвести пуск, сопроводить 80 сек. и отвернуть... После конфликта 2019 года Индия заключает контракт на поставку р-27 и др. ракет воздух-воздух. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5d400cbe9a794702c1943433

ЕМНИП Так в реале и ранее работало в DCS. Потом настраивали модель и нужно стало оттриммировать самолёт вручную перед включением АП. Более того, после отключения САУ, самолёт остаётся не стриммированным по новым скорости, режимам и высотам (задирает нос и т.д.) и его приходится ловить... На это тоже указывал MaxMPower.

Я тоже спрашивал у разработчиков в соответствующей теме по настройке САУ, но ответа не видел...( Хорошо бы ещё доработали срывы потока на крыльях Су-27С, как на других самолётах. Ракеты бы "просчитали" поскорее...

В DCS ГС на Су-27 нужно оттриммировать самолёт перед включением автопилота. Из ответа лётчика, как я его понял, следует что в реальности САУ используют для "чтобы самолёт сам оттримировался а потом отключают".

Писал MaxMPower: "самым безопасным и комфортный методом при разгоне и наведении будет использование режима САУ Нбар. Включение режима осуществляется в момента когда самолёт летит без наборов и снижений, т.е. на заданной высоте. Режим это все включают через кнопку «ПГ» на РУС. При околонулевой вертикальной скорости режим из «ПГ» мгновенно переходит в Нбар( поэтому и используют кнопку «ПГ», так удобнее чем в пульт тыкать). При включении этого режима самолёт сам будет будет сам выдерживать горизонт при изменении скорости, что в свою очередь разгружает внимание и позволяется уделять больше времени на обзор воздушной обстановки как через прицел так и визуально. Все довороты и изменения курса осуществляются через зажатие гашетки совмещенного управления. Зажал- выполнил доворовавшись в ручную- убрал крен- отпустил, самолёт сам подхватит режим Нбар обратно. Также выполняется небольшое изменение высоты, до 1000м как правило, все что больше выполняется по методике: ОТКЛ. САУ- СНИЖЕНИЕ/НАБОР-занятие высоты с переходом в горизонт с околонулевой вертикальной- нажатие кнопки «ПГ». Также в этом режиме часто летают и в процессе обычной навигации или просто используют кнопку «ПГ», чтобы самолёт сам оттримировался а потом отключают."

Здравствуйте. Изначально Ваш полёт проходит левее от заданного маршрута и, скорее всего, на отличной от заданной высоте. Клавиша "А" включает несколько режимов САУ (высота+маршрут) ЕМНИП. Т.о после нажатия данной клавиши самолёт пытается вернуться на маршрут, который справа, с набором высоты. Т.к. режим двигателя постоянный, то он начинает терять скорость при наборе высоты. Далее, при потере скорости до предельной он начинает он опускает нос, "клюнув" носом вниз и набрав небольшую скорость, он опять пробует набрать установленную планом маршрута высоту, что приводит к дальнейшей потере скорости и раскачке. Если Вы сами хотите выбирать маршрут полёта, то нужно обратить внимание на другие режимы САУ (Приведение к горизонту, Нбар, сохранение высоты и крена и др). МаксМ отвечал, что после приведения к горизонту через несколько сек. включается режим Нбар, при котором проискодит "автотримирование" при изменении скорости полёта и после отключения САУ самолёт остаётся стриммированным, ЕМНИП.

Hi Taz. Great job! The burn time of unit after hit is in DCS World / Config / World / world.lua P.S. sorry for my English.

Здравствуйте, уважаемые разработчики. Планируется ли настройка (корректировка настройки) САУ Су-27? Сообщения №1229, 1246 темы "Су-27 - ответы лётчиков": Спасибо.

ЧР - это режим двигателей чрезвычайный форсаж. Включается он, как я понял, после выхода двигателей на режим работы полный форсаж, нажатием клавиш "LShift" + "E" (левый шифт е). При этом на панели индикации (под лампами форсажа и индикаторами) загорается ещё одна лампа.

diveplane+, если не ошибаюсь делал много модов для разных ЛА. Последние версии модов 3.0 он выкладывал на другом сайте. uwEhjMLvcl8 Потом из его модов неофициальную сборку(все звуки для всех ЛА) делал другой человек. И upupandaway несколько сборок звуков выкладывал. (https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=106958)

Здравствуйте. Может кто-нибудь выложит свои исправленные миссии с пометкой какая к какой кампании? Спасибо.

Здравствуйте. Пересмотрел свой трек. Топлива после посадки в 1 миссии, у меня, осталось примерно 3750. Выдерживал высоту, скорость, маршрут и указания. БВБ вел с использованием форсажа. С уважением.

Здравствуйте. Я при рулении выдерживаю скорость на прямой до 50, на повороте не выше 20. Торможу не зажимая клавишу а периодически нажимая. Про автопилот. У Су-27 нет автомата тяги, т.о. может была критическая потеря скорости с попыткой автопилота удержать курс?

У меня, вроде, даже кампания есть (для су-33) с указанием, что твоя роль - ведомый...(В редакторе (у меня) игрок только на 1 из звена ставится).

Я так понимаю, что в DCS взлет парой возможен при начальном расположении на полосе или в онлайне, если запуск на стоянке, то по очереди. Посадка парой, вроде, тоже сейчас в ГС3 не возможна офлайн, в ГС2 выполнял. (Все при условии, что игрок - ведущий).

Как я понял, сопровождать "штурмы" нужно и на отходе. Когда штурмовики подходят к Беслану, готовятся к посадке, диалог происходит автоматом "по их инициативе", что они у Беслана. Далее в этом диалоге следует команда 131 на Моздок (игрок участия в диалоге не принимает, вроде).

Всем кто откликнулся, огромное спасибо!!! С вашей помощью разобрался. Уже приобрел часть того, что хотел.))

Огромное спасибо. :)