NikHeli ³⁴

При стандартном положении лётчика,заданного по умолчанию, прочитать курс на компасе практически невозможно. Пользоваться "зумом" не вариант.В реале показания видны с любого из трёх рабочих мест членов экипажа.

Хотелось бы улучшить читабельность КИ-13.

Можно вмешаться в обсуждение бывшему б/т?.Во взвешенном состоянии вертолёта,А.П. по крену/тангажу-включал б/т, по команде командира экипажа, так как ему надо держать линию горизонта и ориентиры.(Повернул голову в сторону АП-34Б,указал взглядом и..)А вот перед выруливанием,канал по "крену-тангажу",во многих случаях, включал сам командир.Есть утверждение:"Теория мертва,а древо жизни пышно зеленеет".Практика-Великая вешь.

Исправьте несоответствие реальности.

Попробую подсказать.Если противодавление масла во внешней магистрали более 1.25 кгс/см2,то для исключения выбивания масла в проточную часть двигателя,в системе предусмотрен перепуск части масла в маслобак через клапан,минуя радиатор. Возможной причиной повышения противодавления является недостаточная пропускная способность м/радиатора при его засорении и при низких температурах. Если противодавление больше 1.25кгс/см2,надо ЗАМЕНИТЬ блок м/радиатора двигателя и главного редуктора.Противодавление измеряется в ТЭЧ или АТБ. Вот параметры давления масла в маслянной полости на малом газе по опроам. 1-я - 0,15…-0,2 2-я 0 или разрежение 3-я 0 или разрежение 4..5-я -0 ,2….-0,6 Коробка приводов -0 ,2….-0,6

Кстати "гражданское" РЛЭ тоже состоит из двух книг...;) Да хоть из десяти.Если это необходимо для обеспечения безопасности полетов.

Не думаю,что это так.Задачи у всех разные.

Кто в "теме",тот успел прочитать удаленный пост.И еще,не для вирпилов.Я бы с вами никогда не поднялся в воздух.Смайлика в этот раз тоже не будет.

Ай-я-яй.Наверно время как-то остановилось,а потом снова пошло.И в этой,торричеллевой пустоте,появляется пояснение. Ой не красиво.Дежавю?

Указатель ТВ-1,расположенный на приборной панели летчика-штурмана МИ-8МТВ2-антураж,или все-таки указатель температуры воздуха в грузовой(пассажирской) кабине.Объясните аудитории.Можно,даже нужно,с выдержками из документов по конструкции и эксплуатации ЛА.А если выложите фото,с размещением датчиков,работающих совместно с указателем ТВ-1-поставлю смайлик,аплодирующий в ладошки7

К вспомогательным приборам относятся термометры ТВ-45 и ТВ-19. Термометры служат для измерения температуры воздуха в грузовой (пассажирской) кабине вертолета. В комплект ТВ-19 входят три датчика П-9, расположенные в верхней части грузовой кабины в районе шпангоутов № 5, 9, 13, и указатель ТВ-1, установленный на правой приборной доске. Термометр ТВ-45 установлен на приборной доске пассажирской кабины у шпангоута № 5Н.

Скорей всего не буду,крайний случай в "резерв".

Буду завтра к 20-00. =TMS=314=Nik на Ми-8.

Какое невежество.Жаль,что такие как вы,до сих пор отравляют форум.Всего вам доброго.

А вот хамить не надо.Не умеете вести дискуссию,промолчите и не показывайте свою глупость.Всего вам доброго.

Эксплуатация,практически не знает случаев отказа обеих генераторов,за исключением заклинивания главного редуктора ВР-14.После этого, переключение СПУУ-52 на аккумуляторую шину не имеет никакого значения.Всего доброго.

Как ни печально,но диагноз вы подтвердили.Интересно,как ваши герои использовали перья этой птицы?Несколько, наверняка подарили вам,для написания подобных опусов а остальными набили подушку,что-бы подобные фантазии зарождались в сознании.Добра вам.

При отключении ЭРД-3,какой ограничитель вступает в работу по оборотам турбокомпрессора ?Сомневаетесь? Всего вам доброго.

Админы удалили вашу "байку",а вы ее вновь выставляете на посмешище.Глупость,озвученная дважды-это диагноз. "Если тебя выписали из сумасшедшего дома, это еще не значит, что тебя вылечили. Просто ты стал как все.". Пауло Коэльо. Ничего личного.Всего доброго.

Сожалею,что адекватную реакцию пользователей форума на вашу ,не очень правдоподобную историю,с гусем,заслонившем своим могучим крылом входное устройство двигателя админы УДАЛИЛИ!Было-бы совсем другое восприятие форумчанами , вашего бессилия, в полемике с оппонентом. Всего Вам Доброго.

Абсолютно

Раз ПКТ не актуален, сделайте антибликовый "подоконник", и обзор не зарывает и фуражку есть куда положить.:)

А виртех живет и работает и на земле и в небе.Могу напомнить формулу:"Победа в воздухе,куется на земле!"

Открытие блистеров, двери и створок это необходимо,но это минимум.Хотелось,что-бы открывались капоты двигателей,редуктора,Аи-9.Считаю,что это оживит стоянку.