Макс З.

Помогите, пожалуйста, разобраться с АРК-УД. Поставил двух бойцов с частотами 121.5 и 243. 1) Ни при каких обстоятельствах не загорается лампа над тумблером АП, в режиме ДЦВ прослушивается частота 243 на всех каналах (с 1 по 6). 2) Какой мощности имеются аварийные передатчики у потерпевших бедствие, и сигнал какой модуляции он излучает? Миссию прямо сейчас загрузить не могу - у провайдера проблема с исходящими соединениями

Надо эти штуки собрать в одну авоську и выделить в линейку Analog Combat Simulator. А то у нас тут полная мешанина.

Подскажите, если не играть за ПУАН и ОВ, то будет ли после десантирования полувзвод ВДВ стрелять гранатометом при обнаружении танка? Я их высадил, один танк их расстрелял, я так понял, они и выстрела не сделали. Смотрел по F10, как они по одному умирают.

Остались на Кавказе по следующим, как я вижу, причинам: - Кавказ есть у всех, а чтобы поставить Неваду, надо качать второй ДКС. - Невада в альфа-версии со всеми вытекающими, ее даже нет в продаже в стиме - территория Невады - это неудачный выбор разработчиков по исторической, ландшафтной и географической причинам.

Ну если притягивать за уши крайние проявления фанатизма, думая, что от этого аргумент будет веским, то да, примеры будут неудачными. Отправлено с моего Imperium8 через Tapatalk

Первую половину вообще не понял. А что у Вас что-то защемит, если у других будет радио? Отправлено с моего Imperium8 через Tapatalk

Да??? А почему тогда в Арме люди как раз используют внутриигровую рацию и включают режим "шепот"? Это ведь так просто - включить мамбл или ТС, и тогда противник тебя не услышит, стой ты хоть за открытой дверью. Вы сами утверждали, что мир авиасимулятора весьма специфичная штука, особенно если говорить о модулях высокой проработки, и лишние люди, увлекающиеся читерством, здесь просто не остаются, либо с ними предпочитают не иметь дел. Так что ссылка на возможность читерства - несостоятельна. В обратную же сторону, реализация внутриигрового радио позволит наладить взаимодействие между штурмами и вертами, компоновать звенья, чтобы переговоры не мешали друг другу. А также позволит пресечь появление в канале всяких придурков, которых приходится выкидывать из канала, отвлекаясь от игры.

Александр написал, что этот знак в реале раскладывается. Значит, разложить можно в любую сторону. Даже на картинке видно, что он то ли колышками прибит, то ли еще чем.

Про вертолетную площадку, состоящую из 4 вертолетомест (позывные Скала, Ветка, Капель и пр.) На ней этот знак нарисован, в виде буквы "Т". http://www.dcs-mercenaries.com/gallery/T1.jpg

Благодарю! Жаль, что у нас не поворачивается этот знак в соответствии с ветром. Было бы удобно не прибегать к запросам РП. Отправлено с моего Imperium8 через Tapatalk

Господа, что означает нарисованный символ Т на вертолётной площадке? Отправлено с моего Imperium8 через Tapatalk

Идет ли работа над новыми платными и русифицированными (озвучка) кампаниями/миссиями?

Почти сутки прошли, пора вскрывать карты:)

Сегодня завершил прохождение кампании! Было очень интересно и атмосферно! Жду новых платных кампаний!

Между прочим, сейчас вертолет управляется как будто проще, чем раньше. Помню, где-то год назад снижение со скоростью, больше 2-2,5 м/с гарантированно приводило к попаданию в вихревое. Сейчас же на 3 м/с снижается нормально, и развитие вихревого медленнее. Что-то подкрутили? Если подкрутили, надеюсь, в сторону реализма, а не по просьбам людей, которые взлетели, а сесть не могли:)

На фабриках работают! Дым из печей идет - смена пашет.

Я так понимаю, ветер в брифинге получается такой, потому что в редакторе миссии его указывают циферблатом со стрелкой, куда стрелка показывает, такой курс ветра и выскакивает. А в миссии соответственно РП говорит, откуда дует. Для вертолетчиков важно помнить, что надо выставлять минус 180, если садятся вне площадок и аэродромов. Сам буквально на прошлой неделе экспериментально выяснял, чего ж меня так сносит, хотя руководствовался показаниями брифинга.

Все же снял пружину с педалей. Стало удобнее:)

Всем спасибо за отзывы! Пятка на полу - отличный совет! На ми-8, возможно, и не нужно, но для виртуального пилотажа на самолете вполне вероятно, что буду применять! А по Ми-8 я написал, что с педалями справляюсь пока без дополнительных настроек (0-100-100-0), даже наличие пружины не мешает - все благодаря функции "триммирование педалей". Состояние педалей понимаю по поведению самолета и контролирую, переводя взгляд вниз (на голове кепка-фритрек). Изначально вопрос задан скорее с целью, чтобы мне подсказали, правильно ли я их использую.

Спасибо, попробую.

Вечер добрый! Сегодня пересел с твиста на педали. Может ли кто-нибудь подсказать по настройкам кривых? В принципе и так неплохо работает, но, может, будет лучше с кривыми?

Ой, ну прям цитатник Чижа:) Дальше последуют: "если нет фотографий - значит, не используется" (для красных), "если нет фотографий - это не значит, что это невозможно (для синих)"

А можно ли сделать так, чтобы при надевании прибора ночного видения менялись модели пилотов? А то ночью с надетым прибором посмотрел на правака, а он так и сидит в солнцезащитных очках:)

Теперь точно все... ru_SpringMi8-06.miz

Теперь полезен? Logs.zip