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Supongo

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Everything posted by Supongo

  1. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3051123&postcount=8 Sithspawn said: From what plane has confirmed Klaus Plasa that the ED FM is correct? That I know Plasa and Bau fly the same plane, therefore the opinion of Bau is valid. And remember, the cruising speed is the same for the plane ride as for the fighter, and the weight distribution also, so zero trim for cruise. Regards Supongo
  2. And trim zero. And hands off Y trim cero, sin usar manos. Un saludo Supongo
  3. Y trim cero, si usar manos. Un saludo Supongo
  4. Interesting interview with Volker Bau about the real behavior of the BF109. Performed by the III / JG52. Here: ${1} Regards Supongo
  5. Ayer varios miembros del III/JG52 no desplazamos a la feria internacional de aviacion de Berlin y conseguimos entrevistar a los pilotos del Flugmuseum Messerschmitt sobre las cualidades de vuelo del Me-262 y del Bf-109. Entrevistamos a Volker Bau, (Jefe de pilotos del Flugmuseum Messerschmitt) y nos conto cosas muy interesantes sobre el trim del Bf-109G y sus cualidades de vuelo. Como nosotros ya sabiamos, y Volker Bau nos confirmó ayer, el Bf-109G vuela recto y nivelado y sin manos, a velocidad de crucero, y con el trim en CERO. Para despegue hay que ajustar el trim en " -1" es decir, un grado morro arriba. todo los pilotos se confunden con esto. Por otro lado, el despegue hay que hacerlo con los radiadores abierto y en manual, ya que si se abren automaticamente, no lo hacen al unisono, y la diferencia de un milimetro entre un ala y la otra desequilibra el avion y puede probocar un hachazo en el momento de irse al aire. Esto nos confirma que el FM del K4 de DCS esta mal, y el manual tambien, ya que en la pagina 129 del del manual del DCS:bf-109K4 dice que hay que despegar con trim en "+1" (1º morro-abajo) y con los radiadores en automático. Es decir al contrario de lo que dice Volker Bau. Proximamente subiremos el video subtitulado en español a nuestro canal de youtube en http://www.jagdgeschwader52.net/
  6. Flaps Control Bug After more than a year of development,and many updates, the new DCS:Bf-109K4 ver 1.5 BETA remains with the same bug in the flaps control than when the game was released. [YOUTUBE]ttps://youtu.be/eDafMEcWVc8[/YOUTUBE] We wait for v2? Regards Supongo
  7. excellent explanation Yo-Yo, just need to do it right the K4 Regards Supongo
  8. Warning, "You are wrong" is Oleg copyright. XDDD Regards Supongo
  9. Please Yo-Yo, Can you translate this text, refered to the Bf-109G2 test performed by VVS??. What meaning this? Планирование и посадка. -На скорости 220 км/час выпустить шасси, закрылки (полностью). -Cкорость перед касанием ВПП - 180 км/час. Диапазон угла отклонения плоскости горизонтального стабилизатора относительно продольной оси самолёта: -8°…+3°. Градуировка значений на индикаторе положения горизонтального стабилизатора, град.: -8, -7, -6, -5, -4, -3, -2, -1, -0, 1, 2, 3. - Максимальный угол горизонтального стабилизатора на кабрирование: положение «+0.5» – соответствует значению «-8°» на индикаторе - Нейтральное положение горизонтального стабилизатора: положение «0.0» – соответствует значению «-2,5°» на индикаторе - Максимальный угол горизонтального стабилизатора на пикирование: положение «-0.5» – соответствует значению «+3°» на индикаторе." Thanks in advance Supongo
  10. We speak the same plane? https://www.facebook.com/royalairforce/videos/10153539112584885/ Regards Supongo
  11. YOYO please, can you explain to us what is saying this German training manual of Bf-109G? I think understand , TRIM to ZERO for takeoff and 20 degrees flaps deployed. YOYO where is the nose-down pitch moment with flaps deployed in DCS?
  12. This Bf-109 G2 russian test is extrapolable to Bf-109K4?
  13. The differences between G2 and K4 are several important. - Weight of the airplane and its engine - Fuel and MW50 comsumption - Tail (tall vertical fin) - Wing (wheel well bulge) - Landing gear completaly streamlined. This things change the CoG, so this russian test data are not totally extrapolable. Regards Supongo
  14. It is more than a small difference Regards Supongo
  15. Trims? what trims? Trim Tab, stabilicer trim? SiThSpAwN I remind you that red7 is a G4 and DCS have K4, any difference, no? Incidentally, the G2 is famos test with guns underwing or not? Ah, you know that with flaps lowered the K4 nose up? Regards Supongo
  16. Can you tell me why a graph comparing (supposedly a G2) with a graphic of a fuselage F4 with wings G? Where is the graph of K4? Regards Supongo
  17. What test Otto want to compromise? The G2 in a climb with emergency power or a test K4 have taught us? Regards Supongo
  18. Ya me explicaréis que tiene que ver un test de control de fuerzas laterales en un 109F con un trimado en vuelo nivelado de un G2 (que es lo que nos pone Yo-Yo, con un K4. Un saludo Supongo
  19. G2 graphics or the K4 Graphics? Stick Fordward or stabilizer trim? Supongo
  20. Oye Mano, por qué hablas de una velocidad de crucero de 400-450 kmh? A que avión te refieres? A que altura es ese crucero? Un saludo Supongo
  21. Mano, the Mustang MKIII is the P51C, not P51D Un saludo Supongo
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