Olgerd

Судя по всему, да. Только их два. В случае с самолетным пилоном - центральный и хвостовой, в случае с МБД (TER) - носовой и хвостовой. У них возможна конфигурация, когда носовой взрыватель электрический, и тросик от МПИ в бомбе идет к носовому МВН, а хвостовой - механический, и тросик от него идет к хвостовому МВН.

Если установлены электрические взрыватели, то в бомбу дополнительно вкручивается МПИ (FZU-48 или FZU-55). От него в пилон (к одному из МВН) идет тросик. Если взрыватели механические, то тросики в пилон идут непосредственно от них.

Я же пишу - взведение в пилоне. Там стоят соленоиды. Из DSMS могут быть отключены носовой или хвостовой взрыватели отдельно, или оба сразу. Как ты представляешь себе полностью механическую систему? Тросики от боевой кнопки на РУС?

А-10 может использовать оба вида взрывателей. Взведение в пилоне все равно электрическое, даже если непосредственно в бомбу идет тросик.

CCRP always works with current SPI with no exceptions. Just change your SPI to the desired point if you wish to employ CCRP against it. The fastest way would be to move HUD TD Box over a target, and to make it SPI (TMS Fwd Long) once the box is ground stabilized. For precise standoff attacks TGP-generated SPI is the best choice. For targets received over SADL, the attack symbol (red triangle) can be used as SPI (cursor over the symbol, TMS Fwd Short, then TMS Fwd Long). The are more options available to generate SPI, but for beginning those mentioned above is more than enough to effectively employ CCRP.

Without target elevation your bombing sight will be inaccurate. If DTSAS is operating properly you should not care about it as DTSAS determines elevation automatically. It is called DTS elevation. Once DTSAS is failed, or is off map, or simply is turned off, you will have to enter target elevation manually into a waypoint, and then to set it as steerpoint to get bombing sight operating properly. This is called HOT elevation. The elevation also can be edited via UFC by DATA switch when HOT elevation is the currently selected elevation mode. Sometimes DTS elevation works incorrectly. Typical example is mountainous terrain. It this case it is practicable to select HOT elevation option and then to set your target waypoint as steerpoint.

What happens? That SPI symbol disappears under gun/rocket pipper? Yes this is how it works on the real jet.

Disable CCIP GUN CROSS OCCULT option in IFFCC TEST menu, and use the gun cross in CCIP mode for aiming. And there is no way to disable rocket pipper occultation.

Sorry guys, but they can't be heard IRL.

Correct.

:D

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1326526&postcount=5

Выбрать Fly-to DB MSN, поставить точку в начало полосы, и лететь на нее по планкам ADI в режиме следования TO FROM (при этом надо задать курс посадки на HSI) и с 3D vertical steering (выставив отрицательный угол в атрибутах). Режим следования на точку задается на второй странице WAYPT.

Check this video at 00:38 - http://www.youtube.com/watch?v=FS84uLr69hA&feature=related

Не успеваем мы все сразу сделать. Локализация иногда занимает месяцы.

Try escape maneuver NONE in the profile.

Yes it was reimplemented from the scratch.

If it reads CDU NOT READY then it is normal. CDU performs warm start after landing.

With TM Warthog you don't need these keys.

No. Various sources. Sometimes Ebay helps.

Yes, symbology. However it does not affect sensor generated symbology like TGP or MAV.

They are not classified. http://www.eflightmanuals.com/detail/itemDetail.asp?mID=14062 http://www.eflightmanuals.com/detail/itemDetail.asp?mID=14063 http://www.eflightmanuals.com/detail/itemDetail.asp?mID=14064 http://www.eflightmanuals.com/detail/itemDetail.asp?mID=14055

AV-8B manual never was classified actually. And of course we have this manual, as well as TAC manuals (avionics and weapon delivery manuals).

Смысл фразы - потребители не питаются от генератора ВСУ, при включенном переключателе APU GEN.

Это ошибка в руководстве. В руководстве к реальному самолету написано следующее: "APU generator off-line with APU generator switch set in PWR."