Olgerd

On MiG-29 there is a dedicated 'programming' panel in one of access doors outside of the cockpit. The coordinates are entered manually. There are 3 waypoints, 3 airfields, and 3 RSBN (a kind of russian TACAN) stations, so it does not take too much of time.

A line in a patch readme - "Another GLONASS satellite was launched...".

SFM itseft is far from to be settled down as a steady piece of code. Yes it is, despite of the fact that is much more old than AFM. We would like to change it to a 'simplified AFM' form in future. Before of that, it is too early to talk about any SDKs. Overwise we would get two pretty different code parts, which do similar things by their nature. It is unefficient.

AFM 'tweaking' tool is nearly impossible. It should be rather a complete SDK. We keep in mind the modular structure, but there are no plans to release such SDK yet.

Looks like Su-25SM for me.

Agreed. Another 'piece of cake' - MiG-21-93 which is service in Indian AF now.

We just have got info for the basic Su-25 to model it with current standards. So Su-25 it quite possible. Su-25T and Su-25KM are not possible yet due to the lack of info.

Check this guys - It is Litening pod video from A-10C in Iraq. Comments to the video are incorrect - there is GAU-8 in action visible.

У A-10A тоже есть. Кстати, не совсем "опять" - у нас A-10A будет с прицельным контейнером. Это меняет возможности применения существенно.

Не секретный, но права на использование информации в играх мы пока не имеем. Отличия примерно такие, как между F-16A и F-16C.

Yes.

APU itself provides only pheumatic power. To get hydraulics and generators running without main engines started, APU bleed air is fed to the dedicated 'turbodrive'. This device can be run only on ground, and needs some assistance from ground personell to be started (is mechanically switched in one of access doors, and then started from the cockpit).

1) To start helicopter? Yes you can. Engines need only APU and DC power, and APU in it's turn needs only DC power (batteries). And of course both need fuel. :) 2) No, it is not displayed on ABRIS. ABRIS is not designed specially for Ka-50, and has only few changes specially for the helicopter.

There is no APU dedicated generator on Ka-50. Unless ground power is applied, AC bus is connected to DC via POS-500B inverter. IFF - Identification of Friend or Foe (not implemented in Ka-50 yet). DC bus is powered by batteries only if both VU-6B rectifiers go offline.

Были исключены. Нумерацию оставили для общности.

Там и Риты нету на самом деле..

Нет, это все. А что 50 штук мало? :)

Перепечатывать надо... Вот пока сообщения Экрана. Рита их дублирует ("своими словами" конечно). В свое время Pilot это здесь выкладывал. 1-турбо-стартер опасный режим. 2-выпусти шасси ( в полете) ----шасси индикац. на земле 3-высота опасная (в полете) 4-перегрев лев. 5-перегрев прав. 6-обороты лев.выше доп. 7-обороты прав.выше доп.8 8-вибрация лев.выше доп. 9-вибрация прав.выше доп. 10-давление топливалев.выше доп. 11-давление топлива прав.выше доп. 12-мало давление масла лев. 13-мало давление масла прав. 14-темпер . масла лев.выше доп. 15-темпер.масла правввв.выше доп. 16-стружка в масле лев. 17-стружка в масле прав. 18-мало давления масла кса 19-вибрация кса выше доп. 20-два генер.следи время. 21-нет подкачки топлива. 22-возврат по топливу. 23-проверь запас топлива. 24-высота в кабине предел снижайся. 25-бустерн.гидро. 26-общая гидро 27-две курсо-вертик. 28-основн.курсо-вертик. 29-запасн.курсо-вертик. 30-генер.пост.следи время. 31-генер.перемен. 32-включи запасной код опознавания. 33-воздзаб. лев. 34-воздзаб.прав. 35-верхний вход открыт. 36-запри фонарь 37-лев.двиг.на резервной сист. 38-прав.двиг.на резервной сист. 39-СВС 40-АРУ* 41-АРУ установи легко. 42-нет охлождения отсеков 43-СУВ не включен** 44-шток сос выпущен 45-запас кислорода авар.(в полете),а на земле "включи кислород" 46-СРО ответчик 47-нет выработки фюз.бака. 48-нет наддува подвесн.кр. баков. 49-------------------------------------- 50-закрылки выпусти. 51-носки не вышли*** 52-вычислит.навигац. 53-------------------------------------- 54-пушка. *-высвечивание сигнала "АРУ" на земле и в полете и "АРУ УСТАНОВИ ЛЕГКО" на посадке (после вып. шасси) означает отказ АРУ **индицируется при одновременном отказе РЛПК, СУО и блока автоматики пушки... ***- индицируется при вып. закрылках в режиме "взлет-посадка",если не вышли носки крыла.

У нас есть перечень. Потому что сообщения связаны с отказами систем которых или вообще нет, или они реализованы рудиментарно.

Информация об оттенках подсветки приборов в кабине, и о цвете лампочек в оной же, для наших "наиболее вероятных друзей" никакой практической ценности не имеет.

Ну да, ну да... "Фанаты говорите? Значит интересуетесь?" Это ж до какой ручки им надо дойти, чтобы они в нашу сторону взглянули... :D

Точно не помешают, особенно кабина (и особенно с включенным оборудованием). Заранее спасибо.

Вопрос. У них Ми-24П случайно нету? Если нет, то какая модификация тогда (из "старых")?

Дык, на Ми-24 другая модификация АСП-17. Это все равно, что у оружейников с Су-17 или МиГ-23 спрашивать...

Сие покрыто мраком.