Авангард

Здесь неоднократно писалось, что не всё оружие можно использовать в режиме "автомат". А подскажите пожалуйста какое можно? Не нашёл перечня в мануале.

Клевер, а подскажи, где можно посмотреть названия всех ЛА, которые прописываются в квадратные скобки?

Почему американец? Смотрю его видео. Вполне можно обучаться.

О как! Всё по-новому...эт я про ентот форум. Добрых суток, форумчане! Решил сдуть пыль с Восьмёрки. И чего-то торкнуло меня разобраться с авто пилотом. В принципе летаю на Ка-50 без проблем, но на Ми этот процесс как-то всё иначе несколько. Нет, я привык пилотировать Ми-8. Мне интересна техническая реализация. Полистал темы, мануал. Но только хуже себе сделал кашу в голове. Вот при использовании канала направления мы ногами нажимаем микровыключатели на педалях, переводя авто пилот в согласованное управление. А как согласованное управление включается в канале крен/тангаж? Я имею в виду, как система определяет, что я хочу задать новое пространственное положение, ведь кнопку тримера я не нажимаю, как в Ка-50?

:doh:Семён Семёныч

Forexkor а твоя кампания на русском? В магазине локализация написана английиский

Добрый день, пилоты А-10С. Сам не являюсь таковым, но у меня к вам вопрос. Скажите, пожалуйста, реально ли рассмотреть группу танков в лесу, не зная их точного местоположения, используя контейнер (не знаю его названия)? Да, кто не понял: вопрос про DCS.

Бета версия 2.5.1. Миссия во вложении. По сюжету вертолёт, попадая в триггерную зону, должен проследовать сразу к конечному ППМ (ППМ 4) и совершить там посадку. В версии 2.5.1 триггерная зона почему-то не активирует триггерное действие "Следовать на ППМ". Вертолёт летит по всему прописанному маршруту, но и даже тогда не совершает должной посадки в ППМ 4, прописанной в расширенных действиях в этом ППМ. Вместо этого совершает посадку на ближайший аэродром. В версии 2.5.0 аналогичный сценарий был рабочий. Надо проверить, не поломались ли: - триггерное действие "Следовать на ППМ" - расширенные действия ППМ "Посадка" Тест.miz

Дааа.., почитал форум. Не думал, что и тут будут вентиляторы. Ладно, хорошо. А где современные отечественные модули? Одно НАТО...

Извините, редко захожу. А ... этот P-47D? Я, насколько понял, DCS ведь современные тачки? Или чего пропустил?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, где в структуре игры лежит картинка карты, которую мы можем наблюдать на виде F10 (или в редакторе). Задумка в следующем: для "афганской" компании хотелось бы отредактировать часть карты, заменить названия населённых пунктов и аэродромов для большей аутентичности (см. пример во вложении). Понятно, что это "полумера", но дождаться реальную карту ДРА я уже наверное не смогу...

Правильно Bez черту подвёл: "смотря кому для чего". Для DCS ДИСС достаточно. В реальном полёте способы ориентировки дублируются для взаимной проверки и исправления погрешности каждого в отдельности радиотехнического устройства, т.к. они имеют свои ограничения и погрешности. Штурман должен использовать все доступные средства. Например, в вертолётовождении самым точным считается визуальное ориентирование, и показания ДИСС корректируются исходя из того, что ты увидел "под собой" и глядя на карту. Возьмём, к примеру, полёт в горах. Ограничение ДИСС по высоте 3000м, нестабильная работа из за резкого перепада высот. АРК тоже сильно "халтурит" в таких условиях. Так что, как ни крути, приходится использовать дедовские способы.

Насчёт DCS с Вами солидарен. Ещё раз повторю, что это вопрос "религии", мне просто интересны штурманские расчёты. Навигационный расчётчик НРК, это то же самый инструмент, что установлен в наклоенном планшете НПЛ-М (фото выкладывал выше)? SL PAK, не хочешь считать тригонометрические функции в уме, держи программу-эмулятор НРК, во вложении. Нашёл-таки я эту программу.:) НРК-2.rar

Bez, я читаю форум, и мне известно, что Вы бывший штурман МА.:) Вы хотите подловить на чём-то дилетанта, вроде меня? По существу: 1. Для вертолётовождения. Имея на борту ДИСС, жизнь упрощается: все данные для полёта по маршруту есть (ЗПУ, ФПУ, УС, даже ЛБУ указывается). Но ветер на каждом этапе полёта всё-равно нужно уточнять. Из ИЭ к Ми-8: 2. Для боевого применения. Так как основное вооружение Ми-8 - это НАРы, наверное, нет смысла лишний раз писать о том, что с учётом ветра подбирается поправка при использовании вертолётного прицела ПКВ. P.S. И кому я это объяснял:megalol:

Я так понял вопрос с сарказмом? ;) Понимаю, что для симулятора эта величина не первой важности, т.к. вряд-ли здесь кто-то рассчитывает необходимое количество топлива или расчётное время прибытия в точку и т.д. Скажем так, я это делаю для себя. Мне интересен не только сам полёт, но и подготовка к нему.