3AHO3A_DCS

Тут нужно учесть следующий момент. Отсутствие цифр в озвучивании ощущений, предположений, догадок и т.д. , допустим с моей стороны. Это одно. Те же действия со стороны реальных пилотов и инструкторов , это другое. У одного предположения , у другого жизненная практика. Которая порой важнее и существеннее многих цифр и документов. Другое дело , реакция сообщества на высказывания тех или иных участников форума. Мнения одних без опоры на "цифры" воспринимаются конструктивно и с доверием. Мнения других (как правило новичков) воспринимаются более агрессивно и с пристрастием. Это проблема не только этого форума. Это сложившийся принцип социальных взаимоотношений.

Это не мои "восьмерочники" . Это я цитаты вырезать не умею. п.с. http://www.vremyan.ru/news/vertolet_razbilsja_v_nizhegorodskoj_oblasti.html.....

Я сколько восьмёрочников не садил за нашу модель, все в один голос констатируют: расходы рулей управления не соответствуют реальности, модель менее инертна, чем реальный вертолёт, ощущаемый вес машины при пилотировании меньше реального примерно на полторы, две тонны. То есть озвучивать свои ощущения и предложения , даже не подкрепляя их цифрами и практическим опытом, не возбраняется? Или их необходимо подкреплять формулами расчетами и ссылками на тех.литературу?

Разворошил "муравейник"... on-air, спасибо за аргументированный ответ.

Критику не воспринимаем в принципе ?

Полетал недельку на восьмерке. Она действительно великолепна. Проста и понятна. Но... Я не верю в то что, эта модель весит около 8000 кг. Ну , не верю. Сразу оговорюсь, я ни разу не летал на реальном МИ-8. Но я представляю, что такое 8-10 тонн. Это масса которая не перемещается из статичного положения с такой скоростью. Да же в воздухе. Это масса которую ветер 4 м.с. не должен швырять как осенний лист во все стороны. Это масса которая требует уважения к себе. Для того что бы пояснить свою мысль , приведу пример. Возьмем две машины. Одна весит 10 кг, другая 2 кг. Закрепим за них одинаковые резиновые жгуты, и одинаково натянув их отпустим. Обе машины тронуться, но с разным ускорением. Так вот по моим ощущениям наша "Великолепная восьмерка" имеет динамику машины весом 2 кг. А должна быть "тяжелее". То есть медленнее срываться с места. Все написанное исключительно ИМХО.

Сколько нажатий кнопки триммера в среднем , тратит пилот до удовлетворительного вывешивания реального вертолета ? На видео они как морзянку отбивают ...

Буду благодарен вам за ссылку или адрес этого сервера.

Как считаете , ест смысл в таких упражнениях ?

А вопрос адаптации МИ-8 с Oculus Rift здесь уже обсуждался?

Спасибо за убедительный ответ. Вывод: буду "затачивать" руки...

Нашел одну причину. Высокая чувствительность джойстика. Понизил ее , и машина стала управляться существенно мягче и более предсказуемо.

Скажу честно , сравнивать не хочу. Объясню почему. Я приобрел "продукт" который мне нравиться внешне и исторически , и считаю то что, он должен соответствовать определенным критериям реализма. Если этот вертолет заявляется разработчиком как симулятор. Поэтому у меня возникает вопрос, проблема в моем уровне пилотирования, или в недостоверности реализации со стороны разработчика? Буду благодарен тому , кто запишет или даст ссылку на видео с вертикальным взлетом, зависанием и посадкой,в режиме максимального реализма...

Я собственно то же новичок в плане полетов на вертолетах. Пару дней всего тренируюсь. И так же возникает вопрос о том , объективно ли управление восьмеркой в этом симе? На мой взгляд ее реации на рычаги управления, напоминают радиоуправляемую модель весом в несколько килограммов, а не несколько тонн. И это при условии того что я пока кружусь в полном штиле. п.с. джой у меня от ВКБ , на бесконтактных резисторах. Рукоятка длиной 40 см.