Ру19300

Good afternoon! After upgrading to version 12722, the mod started working with an error. When trying to load into the Mi-24, the helicopter explodes, and the Mi-8 is loaded with a slight drop from a height.

При выключенном тумане в редакторе миссий в самой миссии постоянно генерируется туман. Если с неизменными остальными настройками погоды выставить режим "Авто", то в дневное время туман не генерируется. Но в режиме "Авто" туман некорректно генерируется на заходе солнца и ночью. Примерно в 9 случаях из 10 миссия нарисует не туман, а туманище в закатные часы, причём в любую погоду, даже если ясное небо и +30°С. Первый скриншот с режимом тумана "Выкл.", второй - "Авто".

На счётчиках ДИСС неправильное отображение координат. Вводишь НАЗАД, он показывает ВПЕРЁД и наоборот. По оси ВПРАВО-ВЛЕВО аналогично.

После обновления сервера на другом компьютере появилось предупреждение о трояне, только с другим названием: Wacarew.C!ml или что-то очень похожее. А файл edterraine4.dll был удалён из папки сервера в карантин. Естественно, сервер после этого больше не запускается и никакие восстановления не помогают.

nullПосле обновления до версии 11733 сервер перестал запускаться. Не находит файл edterraine4.dll, который система не пропускает, потому что обнаруживает троян. Восстановление и переустановка выделенного сервера не помогает. Вопрос: что делать? null

Понятия не имею, зачем вы себя глупостями мучаете, но у меня очередной вопрос: ветер в симуляторе как-то взаимодействует с земной поверхностью?

Если есть - предоставьте, пожалуйста. Очень хочется увидеть от вас реальные данные, а не пустое словоблудие. Считайте, что имеющиеся на данный момент у меня мы уже совместно забраковали.

Какими средствами объективного контроля мы можем воспользоваться для оценки силы ветра, воздействующего на ЛА клиента?

Давайте, попробуем разобраться. Скажите, пожалуйста, в программе Таквью ветер, воздействующий на вертолёт клиента, в каких единицах показывается? null

Полностью согласен. Раньше в редакторе миссий этот параметр по ветру на высоте 500 метров подобной привязки к нулю не имел, его можно было настраивать вручную. Слегка изменить скрипты и вернуть, как было - ой, велика работа... Причём ведь ничего принципиального для них самих не изменится, пользователи лишь получат дополнительную возможность в настройке миссии. Ибо карта большая, разница превышений аэродромов на карте существенная, и инструмент для более правильной настройки ветров тут просто необходим. Вот даже сейчас, сию минуту смотрю карту ветров и вижу: Анапа (Н=0м над уровнем моря) - ветер 10 м/с; Беслан (Н=500м над уровнем моря, примерно) - ветер - 2 м/с. Вот выстави на карте Кавказа десятку на нуле, и получишь в Беслане не 2, все 20... Но нет, эти кренделя будут до последнего доказывать тебе, что ты баран, а они всё делают правильно. Гении-метеорологи, ля... И кстати говоря, сей параметр для Н=500м далеко не всегда выдаёт в миссии по факту тот ветер, который для него рассчитан редактором. Если, скажем у земли выставить 2 м/с, то на 500м редактор покажет автоматически рассчитанные 4 м/с, но, если на Н=2000м выставить 15 м/с, то градиент изменения ветра по высотам меняется существенно, и 4 м/с получим уже на высоте 50-100м, а может и ниже. То есть, в нынешнем виде этот параметр сколь нелогичен, столь и бесполезен.

Возможно ли в модулях Ми-8 и Ми-24 сделать привязку слота не к КВС, а к лётчику-штурману и лётчику-оператору? ПыСы: превентируя вопросы "зачем это надо?", сразу скажу: чтобы вертолёт "закреплялся" за инструктором, а курсанты могли пересаживаться.

Насколько разные? Я тут посмотрел получше, оказывается, что на модуле Ми-24 высотомер на всех аэродромах показывает ноль высоты с давлением примерно на 3 мм рт.ст. больше, чем у Ми-8. При одинаковом давлении разница по высоте на приборе около 40 метров. Это нормально?

На Ми-24 продолжаются падения фпс. При запущенных двигателях. Либо после захода на карту Ф10, либо после переключения с вида на проходе Ф3 на вид из кабины Ф1, либо после переключения с внешнего вида Ф2 на вид из кабины Ф1, а то и вовсе ни с того, ни с сего, в процессе полёта, сидя в кабине без переключения видов. У меня нормальный кадр - 40-60 фпс, падение происходит мгновенно до 15-20 фпс. Стабильно исправляется примерно так: выходим на внешний вид Ф2, сворачиваем симулятор, сворачиваем какое-нибудь фоновое окно другой программы, например, дискорда, дважды кликаем по рабочему столу, возвращаемся в симулятор на внешний вид и с него возвращаемся в кабину. Иногда помогает просто пробежаться по внешним видам всех клиентов на сервере, но очень редко, вариант с кликаньем по рабочему столу надёжнее. На Ми-8 и Як-52 такого нет вообще, всё ровно. На иных не летаю. Не зависит от наличия на карте иных юнитов и статиков, баг проявляется даже на пустой карте Кавказа. Это какая-то эпическая хрень... Да, и барометрический высотомер пока так и не исправили. Напоминаловка. На Ми-24 при нуле высоты высотомер показывает давление QNH, а не QFE, как должно быть.

В целом, моё имхо, физика ветра в пределах реализованного выполнена более-менее нормально. Вся проблема в том, что распределение ветра по высотам сделано через одно место. Почти все летатели ДКС почему-то не учитывают, что в брифинге указывается ветер на высоте 0 - то бишь, на уровне моря. А все аэродромы на всех картах имеют некоторое превышение над уровнем моря. Если в Краснодаре это 30м, то в Моздоке будет 150, а в Беслане все ~500. А в редакторе миссий при задаче ветра на высоте 0, скажем, Х м/с, на высоте 500м он автоматически выставляется в удвоенном виде - 2Х м/с. Поэтому, если задать на 0 высоты несильный ветер 2-3 м/с, то на высоте 500м он будет уже 4-6 м/с. И всё бы ничего, если бы зависимость силы ветра от высоты была линейная, но и тут наперекосяк. Она не линейная, и при 3 м/с на высоте 0 мы можем получить удвоенную силу не на 500м, а уже на 300м высоты, а может ниже. Я тут смотрел треки через таквью, там ветер, воздействующий на борт в миссии, отображается. Вот стоит борт на земле (Краснодар), прога показывает воздействующие на него 5 м/с (в миссии на высоте 0 выставлено 4 м/с), временами небольшие порывы (за счёт турбулентности) до 6 м/с. После чего борт вертикально отрывается от земли и зависает на высоте 10-15 метров, и прога показывает уже 8-9 м/с, воздействующие на борт. Куда это годится?.. Потому очень многие пользователи на этот ветер и грешат, что, дескать, его физика совершенно не адекватная и прочее. Да просто распределение ветра по высотам не шибко адекватное. И отсутствие возможности привязать ветер не к высоте над уровнем моря, а к поверхности земли, чтобы на аэродромах и площадках с большим превышением этот ветер не доходил до запредельных значений. Ясен пень, игрок увидел в брифинге более-менее благоприятные 5 м/с на нуле, сел на борт, а там ему в борт задувает уже десятка. А прибавьте к этому патологическое пренебрежение местными вертолётоводами правил взлёта и посадки вертолётов против ветра, вот всем и кажется, что с ветром в симуляторе творится какая-то непередаваемая дичь. Но повторюсь, это всё моё личное имхо.

О том, чего не хватает, я уже не раз говорил на просторах этого форума. Хотя бы возможности выставлять штатные облака на высоте 300м. Хотя бы 300, коли уж вы железно этот предел установили и не желаете понижать. Ведь это невозможно до сих пор, нижний предел - 500 по факту, а если выставить меньше, то облака стелются на нулях. Какой там минимум, нормальные СМУ и то не полетаешь. А уж обо всём остальном теперь и смысла нет говорить. На "нет" и суда нет.