-
Posts
47 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Personal Information
-
Location
Ростов-на-Дону
-
Тут недавно меня один глюк посетил. Катапультируюсь над горами и дальше на кресле без открытия парашюта с набором высоты лечу в сторону наших. Ради прикола понаблюдал когда же парашют откроется. А никогда! На высоте 6000м. бросил это грязное дело и вышел. Потом та же история повторилась над аэродромом. Видимо надо ЛО переустановить.
-
Спасибо ivan_sch, теперь можно сравнить. Ничего нового. Все те же проблемы, что и у начинающих пилотов, которые никогда не летали в ЛО. Я думал будет легче. Кстати, после реала в ЛО должно измениться ощущение. Кроме конечно разочарования, что это не реальный полет.
-
А в чем основные сложности? Очень интересно узнать мнение. В принципе летать не у всех и в реале получается. У нас из 300 набранных курсантов выпустилось только 80 и достаточно много ушли по нелетке. Может и здесь та же статистика?
-
Прямо гидросамолет, только поплавков не хватает :smilewink:
-
Молодцы китайцы! Весь мир изобретает, а они используют.
-
У меня в миссии появилась новая техника Су-27 дабл :smilewink:. На ремзаводе в миссии от Akbis. То ли баг, то ли задумка такая, то ли механики перемудрили :hehe:
-
Я уже высказывался на эту тему, но повторюсь. Я летал в реале и когда попробовал ЛО мне показалось, что очень похоже. Возможно ощущения от ЛО у меня накладываются на воспоминания от реала и это создает ощущение, что похоже. Вероятно я домысливаю ощущения в ЛО до нужной степени кондиции. Например, адреналин как сказал Graf De'Bill, при посадке у меня в кровь впрыскивается и в ЛО. Кроме того, если бы сейчас опять на полеты в реал, то ЛО мне здорово бы помог. Основное, что теряется у пилотов со временем это распределение внимания, ну и здоровье конечно :drunk:. Чтобы сравнить ощущения интересно было бы узнать обратный вариант, то есть не реал - ЛО, а ЛО - реал.
-
Нас уже 181. Я тоже за платный диск с кампаниями обоими руками и ногами. А сколько еще желающих, которые не общаются на форуме? Даешь диск!!!!
-
А в строевых полках были отработки отказов. Посадка без двигателей отрабатывалась без выключения двигателей, РУД на малый газ (или на упор) и заход на посадку с расчетной высоты. Двигатели тоже выключались, но только в зоне с последующим их запуском в той же зоне.
-
Не знаю. Возможно РСБН "Дорога" или "Балка", а АРК существует правда в комбинированном приборе.
-
Ну вот с этим согласен, хотя принципиально ограничения по пилотированию на настоящий момент не столь актуальны из-за возможностей техники. Гораздо более актуальны возможности пилота по выдерживанию длительных и предельных перегрузок. Самоль выдерживает больше, чем может человек. Есть конечно определенные натяги, но Валера уже об этом говорил. Допустим выпуск шасси на повышенной от указанной в РЛЭ скорости возможен, только щитки погнутся и техники будут материться. А по навигации я так и не понял, что тебя не устраивает? АРК кажет на приводные радиостанции (предположим, что они установлены на всех ППМ), курсозадатчик ты устанавливаешь так как захочешь. Приборное указание на цель было тоже давно реализовано.
-
Ну не знаю, чего ты хотел но все как в жизни. О какой последовательности ты говоришь? Выпустить шасси, закрылки, тормозные щитки все действительно одной кнопкой или рычагом. Последовательность кнопок на клаве и последовательность АЗС, кнопок и рычагов в самолете аналогичные действия. Пусть упрощенная но последовательность.
-
Ты сейчас рассказываешь историю из известного анекдота о гинекологе, которого жена просит исполнить супружеские обязанности. Зачем летчику летающему в реале какая либо замена, пусть даже и хорошая? Я же говорю об уволившихся в запас. По поводу боевого применения я могу только подтвердить слова Валерия. Самолет летающий за цель в реале не выполняет никаких сверх маневров. Только простой пилотаж и только по установленному плану. А по поводу навигации и работы могу сказать, что навигация достойная, и не пойму что тебя смущает. Отработке двойного отклонения учат еще в училище. Работа с арматурой тоже вполне, просто вместо стандартной арматуры у тебя клавиатура. Учить надо матчасть. Когда я учился на Миг-21 у нас в полку стояли 3 разных модификации и мы изучали и сдавали зачеты по трем разным кабинам и трем разным двигателям.
-
Ну и зря не видишь. Если они летают в реале, то может времени и не хватает на игры, но те кто уже уволился с удовольствием летают в ЛО и Ил-2. Это как отдушина для тех, кто уже не может подняться в небо в реале. Я сам из бывших и знаю что еще много наших летают в ЛО. Сам летаю и получаю удовольствие. Могу только подтвердить мнение valeryy ЛО очень близко к реалу хотя и не точное совпадение. Но когда первый раз попробовал в ЛО полет по кругу почувствовал себя опять курсантом. Ощущения те же.