kolsky2008

В гармин тренере, в режиме OBS, в окошке ввода курса, можно ввести любое число,независимо с каким курсом летишь сейчас. Вопрос, собственно, только в том, что не всегда есть возможность ввести двух- или трёхзначное число курса в режиме OBS. То есть если я лечу к точке с курсом 5°, но хочу выставить OBS 180°, я не могу этого сделать, т.к в поле ввода есть возможность ввесть только одну цифру.

Благодарю! Потерпим, подождём.

Что то молчат разработчики:( Тогда поставлю вопрос по другому: NS430, в сегодняшнем виде, законченный модуль и по функционалу ничего исправляться и добовляться больше не будет?

Уважаемые Разработчики, обновление для NS430 вышло, но отмеченный мною ранее баг не поправлен, поэтому позволю себе создать эту тему и повториться: Некорректно работает режим OBS 1) Если заданная точка (заданная через direct-to) находится от меня на магнитых курсах 0-9, можно ввсести в режиме OBS, соответственно, только от 0 до 9 градусов. 2) Если заданная точка находится от меня на МК 10-99 градусов, можно ввсести от 0 до 90 градусов (то есть появляется возможность ввести в режиме OBS только 2-х значное число). 3) И только в случае, если заданная точка находится от меня на МК 100-360 градусов, есть возможность ввсести любой курс от 0 до 360 (появляется возможность ввести 3-х значное число). Разработчики, почините по возможности, с этой функцией очень удобно коробочку крутить, выходить на точку с заданным курсом и много ещё чего.

Вы не учитывает тот факт, что достаточно большое количество игроков в DCS используют его совершенно не как военный, а как сугубо гражданский симулятор. Вертолётчиков Ми-8 просто таскающих грузы предостаточно. И Як, для просто полетать вечером после работы, по моему, будет очень даже востребован.

Протестировал сегодня OBS как мог, в итоге убедился, что: 1) Если заданная точка (заданная через direct-to) находится от меня на магнитых курсах 0-9, можно ввсести, соответственно, только от 0 до 9 градусов. 2) Если заданная точка находится от меня на МК 10-99 градусов, можно ввсести от 0 до 90 градусов (то есть появляется возможность ввести 2-х значное число). 3) Если заданная точка находится от меня на МК 100-360 градусов, можно ввсести от 0 до 360 (появляется возможность ввести 3-х значное число). Разработчики, почините по возможности, с этой функцией очень удобно учиться коробочку крутить при ограниченной видимости. Да и вообще полезный режим.

Здравствуйте, что то не получается у меня OBS трёхзначное число курса ввести. Задаю точку (ближний привод), хочу подлететь к нему курсом 227, нажимаю OBS, появляется меню где можно ввести только 2-ух значное значение курса, а мне нужно 3-х значное. Чего не так делаю или баг? Поправите?

Очень долго DCS не запускал. Помнится в 1.5 не было возможности задать точку вышеуказанным способом и ещё, у меня ни в какую не вёл по маршруту, доводил до первого ППМ и всё. Чего то глючило (GNS 430 от Reality XP для X-plane эксплуатирую без проблем.) Обновился до 2.5 вместе с компом, попробую...

Здравствуйте, добавление точки через радиал и удаление доработали? И в 2.5 работает? Есть какие особенности, или как и в 1.5?

Подскажите, на сколько близко надо пролететь к текущему ППМ, что бы система считала, что он пройден и начала вести к следующему ППМ? В моём случае был создан план URKK-SM-URKW, план активирован и NS430 вела меня до точки SM, но после пролёта этой точки (согласно странице NAVdef я был точно на ЛЗП, без отклонений) автоматического перехода к следующему ППМ не произошло. Покрутился над SM, пролетел над ним с разными курсами, не помогло. Что то делаю не так? Или навигация по маршруту ещё не отлажена?

Благодарю! По названию схемы вроде соответствуют сборнику ЦАГИ 2014 года. Попробовал вбить небольшой маршрут URKK - URKW указав схему выхода AGIDA 1A но на экране какая то ерунда отобразилась. Этой правой петли на курс 232 нет. Тестеры и авторы подскажите SID STAR ещё не отлажены или я что то не так делаю?

Подскажите, представленные в приборе схемы прибытия/отбытия/захода соответствуют какой то реальной базе? AIRAC или AIP? Можно где то посмотреть те схемы, что заведены в прибор?

Ну тогда, для реализма, предлагаю всем считать эти вышки вышками сотовой связи. Этого добра сейчас как грязи. Совсем пейзаж испортили (в реале). Надо только в DCS их как то покрасить в красно-белый.

Я не специалист, но мне кажется, что по региону качалки должны стоять, а не вышки. Пробурили, убрали вышку, поставили насос. На Кавказе не знаю, а Поволжье, Татарстан весь в нефтяных качалках.

На ЛИСе одной уважаемой фирмы спецы АО не только за ШРАПы отвечают, но и при заправке литры в килограммы пересчитывают. На мой вопрос почему не СД, отшучивались, что традиция с поршневой авиации, мол раньше в СД брали не самых грамотных, от сохи так сказать, а вот в АО брали тех кто цифры складывать умеют, им и доверяют.

Вопрос про страницу "Flight Timer". Что то я никак не пойму, что этот таймер показывает. Происходит конкретное запаздывание, сравниваю с часами в руках: на секундомере прошла минута, а на странице таймера только 20 секунд. Сначала подумал про FPS, может часы тормозят вместе с картинкой, но у меня стабильные 30-35. Никаких дополнительных модов не установлено. Проверьте пожалуйста, это только у меня баг или проблема в модуле? С Уважением, Денис.

Здравствуйте, как я понял, в текущей версии нет возможности добавлять свои ППМ через радиал и удаление от существующего ППМ. Планируете добавить данную функцию? С Уважением, Денис.

ОК, просто показалось, что на разных видео из ютуба, например линия пути, та что розовая, кажется должна быть тоньше и менее пиксельная. В реале прибор не трогал и не видел, так что возможно я и ошибаюсь.

Разработчики, спасибо за инструмент! Подскажите, разрешение экрана прибора при работе с ним в отдельном окне, можно как нибудь увеличить? В реале отображение информации, вроде как, не такое "пиксельное". Если ещё нет, то может быть планируете это сделать в будущем?

Понял, я про учитывание ухода на запасной совсем забыл.

Подскажите, при расчёте потребного количества топлива допускается ситуация полной выработки топлива из основных баков? 30 минут запаса это 30 минут выработки из основных баков или уже с учётом что основные пустые и выработка идёт только из расходных? Или имеется в виду, что 322 кг. в расходной это своего рода НЗ, то есть 30 минут запаса + то что в расходном?

Вопросы по процедуре проверки ДИСС (при подключенном наземном питании): 1) Согласно РЛЭ Ми-17-1В Раздел 7.6. Применение доплеровской аппаратуры ДИСС-15 Установите АЗС ДИСС, выключатели ДИСС и при необходимости ПОДСВЕТ ДИСС в положение ВКЛ. При этом на пульте контроля ДИСС должны загореться табло КОНТР., М и Б, на индикаторе путевой скорости и угле сноса табло П, на правой приборной доске табло ДИСС ОТКАЗАЛ. Согласно новому руководству к модели стр.127 3. Включить питание ДИСС (после включения источников питания 27V постоянного тока и 115V переменного тока включить выключатель ДИСС на правом электрощитке) , при этом должны загореться: на пульте контроля табло: КОНТРОЛЬ, М, В, на индикаторе путевой скорости и угла сноса световое табло П; на индикаторе висения и малых скоростей табло ВЫК.; на приборной доске правого летчика табло ДИСС ОТКАЗАЛ. Как я понимаю на этом этапе проверки помеченное красным гореть не должно (в модели не горит как и должно быть) и в руководстве ошибка? 2) Согласно тому же РЛЭ Ми-17-1В Раздел 7.6. Применение доплеровской аппаратуры ДИСС-15 Проверьте работу аппаратуры ДИСС-15 в режиме МОРЕ, установив переключатель С-М на индикаторе путевой скорости и угла сноса в положение М при установке переключателя на пульте контроля в положение СКОРОСТЬ-136, СНОС-0. Значение путевой скорости при этом должно увеличиться на 3 км/ч. Аналогично в новом руководстве к модели на стр.127 5. Переключатель С-М установить в положение М , при этом значение путевой скорости должно увеличиться на 3 км/ч (2%)от прежнего значения. Вернуть переключатель в положение С. Что то у меня в модели значение путевой скорости не увеличивается. Это баг или я ДИСС сломал?

Монтаж вышки связи

Здравствуйте, шторку в кабине не планируете сделать? Тренироваться по приборам, сейчас приходится в облака лезть.