Naval Intelligence

По-моему, это не испытания, а обычный сериал, с мелкими вкраплениями документальных кадров. Речь там шла про эпизод, когда один из Миг-25 угнали в Японию, и этот момент якобы показан - два друга полетели на стрельбы на 25-х, и один решил зарулить за бугор. Второму дали команду на уничтожение, а он не смог выполнить пуск. 1 - "Наведение на учебную цель" 2 - Кусочек панели и РУС 3 - Наведение на улетающий Миг 4 - Тот самый непонятный прибор с мигалками Мое мнение, картинки 1 и 3 - чистые подделки телевизионщиков.

Ставим worm-у с AG твердую пятерку за сегодня! Локон получил на 1% больше, чем вот это чудо (Dogfight: Battle for the Pacific) http://www.ag.ru/reviews/2275, обзор таво же афтара. Желающие афигеть окончательно могут почитать обзор на продукт "Microsoft Combat Flight Simulator 2" http://www.ag.ru/reviews/1295. Продукт получил 80(восемдесят)% от афтара и 44% от игроков. Что он там пишет: "игра эта является целой вехой в эволюции жанра авиационных симуляторов" "берем за основу движок MSFS'98 ... модели самолетов Второй Мировой, и готово. Физика летной модели осталась без изменений" "Наспех смастерив модель повреждений, помахав белыми платочками, гигант софтостроения со спокойной душой отправил инвалида на полки магазинов" "Кабины самолетов остались на уровне первой части" "Разве что неплохо получился ландшафт. При приближении к земле все радости, правда, мгновенно улетучиваются" "<Вопрос> один: что эти ребята делали два года? Совершенно идиотский AI, куцая часть которого ... до сих пор здесь" "летная модель Combat Flight Simulator 2 выше всяких похвал" "мощность оружия можно варьировать перед каждым вылетом" "Неплохая летная модель и симпатичная графика загублены слабым интеллектом противников" В общем, я рыдал. И это при том, что "Впрочем, наверное, стоит начинать с того, что у меня высшее образование в области авиации и кое-какой налет". Е-мае... Хде налет? Из всей АФМ он заметил, что стало сложнее управляться при разной нагрузке на крылья. Это ВСЕ? А раньше (в 1.0) этого СОВСЕМ не было??? Афигеть, дайте две! Афтар, пеши исчо!

Спасибо. Ты знаешь, про разы - сложный вопрос. Такая посадка требует напряженного внимания. А на работе с этим сложно - приходят, звонят, отвлекают. Иногда можно раз пять подряд сесть (несколько раз показывал коллегам вживую, садился обычно с первого раза). В целом, примерно так же - одна из трех получается нормально. С джоем и на быстрой машине, конечно, чувствуешь себя заметно увереннее.

Некоторое время назад, примерно тут http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=8544&page=9&pp=10, я обмолвился, что для развлечения сажаю Су-25 на Кузнецова с клавы. Конечно, нашлись сомневающиеся, которые немедленно попросили трек. Докладываю, трек записан. Аппаратура следующая: ноутбук марки <место для рекламы>, Pentium M 1.6, 512 Мб оперативки, видео Radeon 9000, клавиатура ноутбучная. Ситуация: 7 утра. Скорость ветра у земли 5 м/c, направление 0, турбулентность у земли 1 м/с, +20С ТАКР Кузнецов движется в направлении 227 со скоростью 25 км/ч Су-25 движется в том же направлении, высота 500, скорость 400, расстояние до ТАКР около 9 км, подвешено 2 СППУ, остаток топлива 1000 кг. В треке происходит посадка (на короткую часть полосы), разворот обратно к тросам и взлет, с трамплина. Ну, на последнюю инстанцию не претендую, чего мог, того и записал. Есть еще посадка на стоЯщий на месте авианосец, но это совсем для экстремалов. Конечно, в реале ничего из описанного проделавать категорически нельзя, но возможность такой посадки в достаточно детализировнном симуляторе неизменно радует. ED - еще раз, мое почтение, вы молодцы! А обзорописатели пусть подавятся желчью. У них и для картины Шишкина "Рожь" найдется оценка по соотношению цена/качество.

Извините, я не в тему 8-), но по поводу посадки. Конечно, с ветром, конечно, на двигающийся авианосец, конечно, с минимумом топлива. Торможу - известно как, как все 8-). Трек запишу, ок. По поводу садо-мазо и клавы все просто - это рабочий ноут, и сижу я на работе, куда железки принести проста, а вот вынести очень сложно. Но Локонить хочется. А дома - предпочитаю классику, Кугуара, да.

Мда... Господа, жрите дерьмо. Миллионы червяков не могут ошибаться 8-). Для харкорщиков есть правильная документация и полуофициально утекшие документы. Количественные отношения вкупе с "народными массами" - страшная вещь. Массам нужен геймплей, с которым в ЛО относительно непросто. Получать удовольствие от ЛО нужно УМЕТЬ. Подходить к нему с позиции "а теперь развлекай меня" - ошибочно. Лично для меня, с АФМ летать стало заметно ПРОЩЕ, потому что самолет летает ОБЪЯСНИМО. АФМ - это ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ прорыв в симуляции. Я на рабочем ноутбуке для развлечения сажаю Су-25 на авианосец с клавы, а потом читаю, что кто-то не может на полосу сесть... В рамках программы "35$ палюбому" купил пять дисков. Один дома, один на работе, три про запас 8-). Сравнивать ИЛ и ЛО вообще исключительно неблагодарное занятие. Вы же не сравниваете "Корсаров" и "Silent Hunter 3"?

Ну... мне кажется, есть разработчикам повод кой-чего повнимательнее посмотреть. Такое впечатление, что на твоей машине ты самолет остановил, а на сервере он все еще двигался. В общем, умничать не буду, со своими программами глюков хватает 8-) Фотку держи.

Мне было видно, как твой Су-25 медленно и с достоинством вкатился в строй 27-х 8-). Я подумал, что ты оставил на малом газу и отошел от компа, а оно само и поехало. Потом там бардак начался - кто из самолетов катапультировался с земли, кто ЛТЦ запускал...

Я где-то 1:35 вышел. Хотел за народом полетать (четверка), фотокорреспондентом, да они даже не взлетели 8-). Ждал минут 15... То тимспик настраиваем, то еще чего... С кем-то (не запомнил ник), правда, хорошо около 23:40 поганзились, без стрельбы, на удержание в прицеле.

Как-то вяло полетали, бестолково. Максимум 8-10 человек было.

Не могу не отметить неудержимую страсть некоторых участников форума к несению наукообразной ахинеи. Так же похвально знание ряда громких технологий. К сожалению, даже особо рьяные фанаты не всегда могут написать название правильно. Пожалуйста, будьте корректнее и не рассуждайте о том, о чем не имеете ни малейшего понятия. Просто спросите - вам обязательно грамотно ответят.

Неверная аналогия с яблоками. Яблок дают два, а вот рука у тебя - одна. Если у тебя две руки, ты можешь взять по яблоку в каждую руку. У ЛО сейчас одна рука. Незначительный прирост может быть от того, что часть обработки в драйверах карты будет исполняться на другом процессоре (ядре). Но и столько же потеряется на многопроцессорной обработке. Пока не переделают, толку не будет никакого. Все еще неверующим напомню, что часть приложений на процессорах с включенной НТ работает медленнее.

Такие "ошибки графики" больше похожи на ошибки драйверов или разгон видеокарты. Уж в том, что ЕД может грамотно статусную строку нарисовать, я не сомневаюсь, но и с ней у тебя проблемы.

Вроде бы говорили, что с выходом ГС будет выпущен патч для Локона, до версии 1.03 - это по поводу кривых прицелов. Андрей, еще такой вопрос - обе части симулятора будут интегрированы в одну оболочку, или это будут две разных? Т.е. надо ли будет для полета на Су-27 и Су-25Т запускать разные программы?

Здорово!! Еще и два диска... Интересненько, зачем понадобилось два? Сильно выросла детализация текстур? Много миссий, видео, документации? Андрей, вопрос уже задавался, а ответа я не видел. Через веб-магазин граждане с территории СНГ смогут "приобретать" что-нибудь? Заранее спасибо.

Об том и речь, чтобы предоставить возможность либо просто а) "купить продукт, за сколько его можно продавать в России" б) либо "купить продукт за нормальную стоимость" в) либо "купить продукт + проспонсировать дальнейшие разработки и поддержку". Сейчас максимум можно купить коробочную версию за 30$ (что не так просто, кстати). Т.е., фактически, менее чем за 10-ю часть стоимости джойстика. Правильного джойстика.

А обладателю "Athlon64 3400+/1Gb DDR400/GF 6800GT 256Mb/TM Cougar, педали ВКБ/TrackIR3 Pro", общей стоимостью под 2к$, не смешно играть в игру за 100-200 руб? И даже сомнения не возникает?

Об том-то и речь, чтобы всем предложить альтернативу. Не может человек заплатить много - не вопрос, у нас свободная страна! 8-). За джевел можно и со степухи заплатить. А хочет много - не будем мешать, касса свободна :D . Однако ж, пока некуда шуршиков для разработчиков нести...

Астроном, бросьте, я разработчиков уже второй год упрашиваю сделать механизм сравнительно честного отъема денег у честных, но "больных" вирпилов. Предлагалось следующее: 1) Веб-кошелек. Просто и эффективно подбрасывать денег - с миру по нитке. Отказываются. 2) Веб-магазин. Понятно, что продавать в нем можно только готовые продукты. С темпами разработки хардкорных симуляторов, там будет добавляться одна позиция в год. Вроде сделают. Но по нашей российской действительности - очень дорогой трафик. За выкачивание 600 мб мне надо заплатить 30 баксов. Лучше отдать их разработчикам 8-). 3) Коробочные версии задорого. Не хотят. 4) Обычный джевел, купленный в офисе ЕД, с подписями разработчиков, недорого - 100-50$. Я бы купил!!! (Экскурсия по офису ЕД - еще полтинник отдал бы!!). И плакат!!! Фота с командой, на свой фотоаппарат - 30$, на их - 50$!!! Сувенирная майка!! Кепка, кружка, брелок с профилем Су-25 на ключи!! Юзермануал в твердой обложке, раскладка клавиатуры, топокарта региона.... Все, все, кончаю приходоваться... 5) Продажа бета-версий в веб-магазине (т.е. становиться платным бета-тестером, или геморрой за свои деньги). Очень смешно звучит, но мне очень надоело летать со сломанным прицелом российской техники, и выпуск обновлений раз в пол-года мне кажется очень длительным. 6) Выделенный игровой сервер. Лично я давно плачу за массу он-лайн услуг - музыка, платные почтовые услуги, Сфера Судьбы, Варкрафт и пр. Вроде как обещают, но очень, очень не скоро. Итого, нынешняя цена в 3$ за джевел сильно расстраивает, особенно на фоне рассказов о том, что разработчикам не все деньги за 1.0 выплатили (было такое, писали тут). Можно, конечно, купить и 10 джевелов, но нафиг они мне - дома и так барахла полно. И деньги все равно не ЕД получит, как я понимаю, а уличные продавцы и 1С... "Господа, вы будете смеяться, но ..." в англоязычной части форума обсуждают то же самое .http://forum.lockon.ru/viewtopic.php?t=3036. С ними проще - делаем в веб-магазине пяток позиций: 35, 50, 100 и так далее. Эх, за трафик только жалко денег отдавать...

10 подключений - это на уровне НетБиос, печати и файлового шаринга. Это ограничение было введено в те дремучие времена, когда понятие "сервер" заканчивалось на файловом шаринге и общей печати и Микрософт душил NetWare на рынке серверов рабочих групп. ЛО это не касается вообще. Если интересно "что будет", то если 10 человек у тебя тянут файлы через виндовую службу Server, то 11-й просто не сможет открыть соединение. Отмечу, что это никак не касается, скажем, HTTP-сервера, когда с точки зрения виндов читает файлы внутренний процесс. То же самое и с ЛО.

An.Petrovich, подпись - просто 5! (Пятерка!) Ждем, когда вирпилы без нужных книг еще пару-тройку самолетов посадить не смогут 8).

Для Миг 29: ПОЛЕТ НА ПРОДЕЛЬНЫХ РЕЖИМАХ ПО СКОРОСТИ И ЧИСЛУ" М Для достижения продельных чисел М разгон самолета выполнять при работе двигателей на режиме полного форсажа. С учебной целью разгон самолета до предельного числа М без подвесок или с двумя управляемыми ракетами класса "воздух-воздух" выполнять по следующей программе: - набор высоты 12000 м на истинной скорости 900 км/ч на максимальном режиме работы двигателей; - горизонтальный полет на высоте 12000 м на числе М в 0,8+0,85 до заданного удаления от аэродрома;. - разворот в сторону аэродрома на числе М = 0,8+0,85; - разгон самолета на полном форсаже двигателей в горизонтальном полете на высоте 12000 и; - прекращение разгона, выключение форсажа при достижении заданной скорости или остатке топлива 1100 кг при удалении от аэродрома не более 150 км; - полет на высоте 12000 м с уменьшением скорости до числа М = 0,8+0,85 и на этой скорости до рубежа снижения; - снижение с рубежа снижения на скорости 500 км/ч при работе двигателей на режиме малого газа до высоты полета по кругу. Если разгон осуществлялся по маршруту или профилю, отличающемуся от предложенного, то при удалении от аэродрома более 150 км разгон прекращать при остатках топлива, увеличенных на 100 кг на каждые 50 км дополнительного пути. --------------------------------------- Максималка Миг-29 - ~ 2.4М, выжать экспериментально в Локоне удавалось без проблем.

Ок. Мне просто подумалось, что можно при пуске ракеты с Су-25, с вероятностю 1:50 "глушить" один из двигателей, а то и оба. Вроде бы, при таком подходе ничего сложного моделировать не надо. Ну, нет так нет. Что есть зависание оборотов, я, простите, не знаю :) , не специалист. Что-то вроде неправильной работы на запуске, когда двигатель ни дальше не раскручивается, ни глохнет? Расскажите плиз про автозапуск в воздухе - это как и в каких случаях? Я реального аналога этого процесса не знаю. И про "встречный запуск", если можно, и что такое снижение надежности - это при повреждениях или как? Про атмосферку я и спрашивать боялся, а вы, оказывается, уже сделали! 5 баллов, молодцы!

Да что вы все про самолеты :D? Пусть желающие начнут с ракет - что-то проще придумать затруднительно. А техники и объектов сколько немоделенных, устаревших и прочего?! В Иле, кажется, наберется с десяток моделей, созданных руками фанатов (и затем обработанных, конечно, шкуркой группы разработчиков).

Ан.Петрович, спасибо за инфо. Теперь понятно, что AFM - это никакая не улучшенная модель полета, а другой уровень симуляции. Еще вопрос накопился. Раз все так хорошо (детально) симулируется, будет ли происходить помпаж и самопроизвольные остановки двигателей в частности (насколько я помню, теперь вверх колесами долго не полетаешь)? Ведь проблема остановки двигателей на Су-25 была очень актуальной (возможно, уменьшалась на Су-25Т): "...Стрельбы на полигоне приносили массу неприятных сюрпризов. Случалось, что летчики в пылу атаки даже не всегда замечали, что двигатель остановился. Выходя из атаки, удивлялись: «... что-то скорость слабо растет». А на тахометре – одна стрелка стоит ниже малого газа на оборотах авторотации. Это была особенность автоматики двигателя, когда при пуске ракет происходила отсечка топлива, которая могла не восстановиться. В подобной ситуации требовалось отключить систему предупреждения помпажа и затем по- вторно запустить двигатель..." Да и случаи помпажа и остановки двигателей при выполнении пилотажа нередки (в т.ч. и на Су-27,33 и Миг-29), особенно при маневрах на околонулевых перегрузках и проч. Будет ли?