Tor191

В продолжение разговора о безинерционном демпфере-загружателе для бауровских педалей BRD-MS3: Пришел долгожданный заказ с алиэкспресс, решил доделать демпфер, от "сухой" конструкции с резиной на валу от принтера отказался, из-за неравномерного усилия страгивания - в пользу обычной гидравлики. Классический вынос механизма вперед мне не подошел (из-за нехватки места впереди), сделал вынос назад, так максимально компактней. На BRD-MS3 при таком способе шток лучше закрепить за дальний болт на качалке, очень близко к ближнему болту проходит тяга от механизма возврата в центр (разумеется целиком удалять этот механизм не стал - только пружину). Цилиндр крепится на неподвижном бруске, качающиеся шарниры на креплении штока и цилиндра, после прикручивания и затягивания имеют свободный ход 2-3 мм во всех плоскостях. Регулировка усилия на самом демпфере имеет 22 шага, можно регулировать в широких пределах. Демпфер вот такой: Заказывал здесь: Ссылка Скрины готовой сборки: Поставил кусок внешне нормального дсп, 1 болт М6, нашел 1 болт М8 для крепления штока цилиндра, выточил на дрели втулку-переходник с внешним диаметром 8мм из гайки М6, для посадочного отверстия штока демпфера (8мм). Сверлить 8мм отверстие в педалях рука не поднялась, использовал болт М6. Вся доработка предельно простая, при желании все легко возвращается в прежнее состояние. При установке нужно следить чтобы работали ограничители хода только самих педалей (запас до ограничителей штока цилиндра должен составлять минимум пару мм) иначе это будет приводить к ускоренному износу демпфера. В общем, педали не болтаются сами по себе (без пружины), инерции нет вообще, можно спокойно бросать, стоят как влитые на всем участке хода, появилось четкое ощущение работающего механизма. Для самолетов можно установить минимальное усилие и поставить пружину, возврат в центр работает без проблем. Теперь захотелось триммер))

Вся фишка в том что усилие можно отрегулировать или вообще отключить, открутив всего один болт дабы вернуть остроту управления. Но судя по ответу Wadim на предыдущей странице, усилия могут достигать 10-12кг в конце хода и 3-4кг вначале - не думаю что работать с такой пружиной без использования демпфера будет вообще комфортно. Наверное пружинные загружатели все таки есть в реале дабы хоть как то приводить нагрузку к естественному виду, вполне может быть и ошибаюсь, учился в молодости на техника-механика самолетостроения, но уже все знание улетело, акромя основ аэродинамики((

Значит здесь есть два варианта: 1) Люкс (потребует немножко денег и времени) Где заказать демпфер (кликабельно) Принцип установки с небольшими вариациями одинаков для всех версий, сам вышеуказанный демпфер имеет несколько регулировок усилия, конструкция уже проверена в новой версии педалий (пока экспериментальной), по ощущениям - реальная гидравлика, причем переделок для педалей практически 0. (засверлить и болт на 8 или своим способом) 2) Колхоз - мой способ)), принцип тот же, материал: вал от старого принтера и толстый резиновый валик от него же, один из валиков разрезать пополам для оценки усилия сдвига, пара металл. уголков и брусок для крепежа. Весь вечер гонял валик по валу от принтера - на мой вгляд не хуже, не пружинит, инерции 0, можно регулировать усилие.. (Целый валик - примерно 5кг усилие на сдвиг, половинка уже комфортнее) Поглядим что выйдет, если что - вернусь к люксовому варианту. Вообще вот эта тема: http://forum.il2sturmovik.ru/topic/4543-anons-pedalnyj-restyling-ot-brd/?p=427968 (нужна регистрация иначе фоток не видно)

Вопрос к пилотам Ми-8: какое усилие на педалях, хотя бы примерно в кг или в гр. если подвигать их рукой, по ощущениям (при работающей гидросистеме). И линейность усилия - есть ли перед концом хода (влево-вправо) пружинные загружатели или бустеры и на сколько прикладываемое усилие больше в конце хода? Сейчас делаю безинерционнный загружатель, без возврата в центр, для педалей BRD-MS3, очень интересуют хотя бы примерные циферки по усилиям. Просто снять пружину с них недостаточно (железные на шарикоподшипниках) качаются от малейших усилий и есть инерция, весят прилично.

Хочу модуль "народный вертолет" Robinson R44 Raven II. Думаю сабж в представлении не нуждается, желающих освоить этот "домашний" аппарат хоть отбавляй)) Модель думаю не особо сложная по сравнению с ЧА и Ми-8, так что сама просится в коллекцию DCS, ну очень бы хотелось купить этот будущий модуль)) Завлекающее видео: [ame] [/ame] [ame] [/ame] [ame] [/ame] Спортивные миссии отлично войдут в DCS как класс и не только для вертолетов))

Не понял как работает канал высоты, он вообще связан с радиовысотомером? Про ограничение ±1 м\с знаю, вроде выставил 0 по вариометру (на маршруте), через 10 минут от 60 метров высоты осталось 40, на том же КА 50 четко держит выставленный уровень с учетом высоты препятствий под машиной. С посадкой вроде разобрался - надо работать РОШ на упреждение и постепенно все получится)) По взлету есть вопросы, делаю взлет по вертолетному с заторможенными колесами (предполагается крайне ограниченная плошадка), ставлю шаг 3°, триммирую (в каком положении должна быть РППУ?), включаю канал крен-тангаж, увеличиваю шаг и получается какой то адский вальс вместо ровного отрыва. Нет ли четких, пошаговых инструкций по взлету с ограниченной площадки? Триммирование включил без возврата в центр (педали тоже триммируются, отключать это не стал) Железо такое: РОШ отдельно - ECS Gametrix (прошивка 1.38) инв. ось Джой - Saitek Cyborg EVO (ось Z механически отключена) Педали - BRD-MS3 - первой версии (где площадки для ног от Су-34), пружина установлена короткая (слабая) из комплекта. (Прим. по ссылке - там были в производстве педали для Ми-8, из-за малого спроса были сняты с производства..) Обзор: Клипса вертикальная на 3 ИК диода + OpenTrack, камера A4Tech PK-333E.

Извиняюсь, долго думал куда запостить, оказалось не туда, удалите посты, если не вписывается в тематику.

Хм, такой вопрос - где брать частоты для АРК-9? Можно это сделать по аналогии с АРК-УД? (В редакторе миссий выбрать объект и вписать ему команды на установку частоты и передачу зацикленного звукового файла?) С АРК-УД вроде прошло успешно - Сухуми-Бабушара, на стоянке у РП стоит танк Т-90 и смачно передает музон на 121.5 (да, знаю аварийная частота) но УГР-4УК отклоняет стрелку на источник излучения только на левом пульте, на правом не реагирует, что тоже непонятно. Хотелось бы заюзать АРК-9 - шипит эфиром он очень зазывающе да и дальность для навигации у него наверное приличная.. Неспешно осваиваю радиооборудование, пока от наземного электропитания, чтобы аккумуляторы не сажать и не жечь керосин почем зря)) И как брать курс по карте для выставления в РПК?

Методу можно улучшить применив не полувиртуальный способ из первого поста, а 100% виртуальный монитор. Второй кабель и соответственно разъем на мониторе не нужны. А далее все так же - TeamViewer или подобным софтом вывод сигнала с виртуального монитора на любое доступное устройство. У меня ноут с Linux Mint 17.3 и соответственно установлен линуксовый TeamViewer, этот способ работает.

Eponsky_bot Да, вот никогда бы не додумался про ViewportHandling.lua, помогло, теперь понятно где и в какую сторону крутить циферки. Огромный респект! Кого заинтересовало, вот главные темы: TeamViewer: подключаем второй монитор (Су-25 Шквал) 1.2.1 су25т-шквал и второй монитор Как создать виртуальный монитор средствами Windows

Подскажите как уменьшить размер планшета , вывел его на второй монитор - ноутбук 1366*768 но он тупо туда не влазит, разрешение основного монитора 3840*2160 (4К). Если коротко сама метода: средствами винды создать виртуальный монитор , установить teamviewer на компы , затем падаван с конфигом для шквала из ветки грачей и в самих настройках DCS выставить разрешение из суммы экранов. Соединить все через TeamViewer. Да, все поет, фпс не ест, но планшет не впихнуть целиком на экран ноута, уменьшение размера МДФ в конфиге не помогает. Видна только часть , в зависимости от положения виртуального дисплея в настройках винды. Хотелось бы уменьшить его размер дабы оставить еще место и под приборы.

Ну, вот оно и случилось, хочу F-104C Starfighter, по настоящему экстремальный аппарат, для настоящих ценителей, в своем роде единственный настоящий рекордсмен по летным происшествиям: Считаю что такой аппарат однозначно должен быть в коллекции, он прекрасен: [ame] [/ame]

Мне не показалось, что в версии 1.5 у Р-77 заметно ухудшены характеристики по дальности пуска, раньше ею можно было пулять гораздо дальше 10 км, после первого разгонного блока четко было видно как запускался второй, теперь бедные МиГ-29 пытаются ею стрелять с прежней дистанции, с вполне предсказуемым результатом, сейчас Р-77 чуть-чуть лучше по дальности пуска Р-60 но с гораздо худшим результатом попаданий - примерно 2 из 10 (на глазок). Зато теперь Р-27ЭР и Р-27ЭТ стали даже иногда попадать, можно как нибудь подправить дальность Р-77 и подровнять процент попаданий, по идее ракетка достаточно свежая, должна бодро летать и уметь попадать.. Миг-29С с Р-77 в версии 1.5 стал чуть более чем бесполезен супротив F-15(16) с ихними AIM-120 всех модификаций. И еще по вертолетам - почему нет вариантов подвески с одной или двумя Р-73 или хотя бы Р-60? Ми-28 и Ка-50 против апачей с AGM-114 вообще долго не живут, несмотря на значительно более лучшую пушку, тоже как то странно.. И как ранее писали ЛТЦ - сверхяркие, ночью понятно но днем как то слишком круто и дистанционно-глазовыжигательно.. Или такие расклады только в редакторе миссий?

Не посмотрел и купил английскую Black Shark 2 ENG - ключ прислали для английской версии, можно с этим ключом активировать русскую версию Black Shark 2 или придется покупать заново, кабина вся на английском - как быть? О, спасибо, точно, думал ошибся в выборе версии и начал уже везде искать русскую текстуру кокпита))

У меня тоже вроде не хочет обновляться, вот autoupdate.log содержимое: Так должно быть? Версия DCS-W 1.2.16.43180, в виндовом фаерволе все разрешил для DCS_updater.exe, скачивал клиент через торрент с оф.сайта, где найти или скачать этот autoupdate.settings? Да, такой вывод сделал по наличию бага с не запуском ВСУ (на Mi-8MTV2)после холодной прокрутки, даже от аэродромного питания, где-то здесь читал что все давно исправлено..

Хм, 156 стр. прочесть сложно, хотелось бы, хотя бы в виде мода реализацию GPS/Glonass навигатора, видел на многих видео, что некоторые гражданские летают с такими (подозреваю что это обычные навигаторы из магазина, судя по их китайскому виду), крепят кто где, по центру панели (напротив сиденья борттехника) или немного в стороне, в общем не суть.. Удобно и практично, почему бы и нет, понятно что показатели скорости, высоты и пр. на них имеют больше декоративное значение, но ведь круто поглядывать на карту, в онлайн режиме..