N_Bear

Спасибо огромное! Вот ведь ерунда какая была, разница с точным временем в 10 минут, а значение имеет... Откорректировал, и все заработало. Можно бы конечно в самом всплывающем окне симулятора, написать не "код ошибки: 500"..." написать, а большими буквами "ПРОВЕРЬ ТЕКУЩЕЕ ВРЕМЯ!"

Коллеги, приветствую! Был в отпуске, теперь обновился, раза с 5 наверное. Лаунчер конечно красивый, но... при запуске ошибка 500, и соответственно, невозможность активации всех купленных модулей. В этой теме сообщения с данной проблемой уже встречал, но вот решения, что-то не увидел. Может кто из администрации подскажет, или кто-то поборол это, что можно сделать?

Коллеги, подскажите пожалуйста, по объему SSD диска, требуемого для DCS. У кого ВСЕ модули, карты и т.п. стоят, сколько места занимают суммарно. Несколько лет назад был куплен SSD на 1 Tb, но на нем стоят и MSFS, и DCS, уже места обоим не хватает, приходиться что-то, например карты, на которых редко летаю, удалять, иначе обновление не работает. Хватит-ли 2 Tb с перспективой для одного DCS?

В настройках управления, раздел "Передняя панель и приборы" перепутаны между собой назначения кнопок "ПНП Кремальера заданного курса влево\вправо" и "ПНП Кремальера заданного путевого угла влево\вправо". Т.е. назначаешь на заданный курс - изменяется путевой угол и на оборот.

Коллеги, а мне не показалось? Пилот новой Акулы сейчас не то что анимирован, он вообще проработан идеально. Так вот, очень он похож на Автухова Дмитрия Павловича, пилота машины в фильме "Черная Акула".

Не уверен, глюк ли это, но достает. Если Петровичу после атаки ПТУРом, как, рекомендуется в документации, дать команду "отключить наблюдение", он её подтверждает ответом "Наблюдение отключаю" и все, дальше спокоен. А вот в случае, если ПТУРы закончились, и команду такую не отдал, при резком маневре он наблюдение то отключит, но потом, будет периодически что-то наблюдать, и снова отключаться, даже если я сам работаю НУРСами, пушкой и т.д. когда его наблюдение уже и не нужно совсем. И потом ведь команда на отключение наблюдения не работает...

Сейчас нормальный то галетник весьма сложно найти, их наверное почти не производят, да еще, что-бы он был под нужное количество положений (а они, иногда схожие по функционалу для разных аппаратов), опять же могут иметь разное количество положений. Так что ось, с программной разбивкой на диапазоны, как вариант. Если уж заморочиться, под ручку потенциометра, имитирующего галетник, расположить диск с прорезями или отверстиями по количеству положений, ну а в ручке - допустим шарик на пружинке, который скользит по диску и заскакивает в отверстия. Вот и фиксация, и тактильные ощущения.

Спасибо большое, за такой подробный ответ!

Коллеги, поясните пожалуйста, в DCS Ми-24П ведь скорее всего реализована зависимость "мощности" силовой установки в зависимости от высоты над уровнем моря? Имеется миссия, на карте Кавказа, в ней нужно вылететь из Сухуми, и приземлиться на площадку в районе выхода из Рокского тоннеля, высота примерно 2100 м. Примерное расстояние, с учетом движения по долинам рек, около 300 км. Загрузка: 2 блока НАР, 4 ПТУР, топлива 100%, дополнительно 2 подвесных топливных бака (может лишние). Есть конечно небольшой перегруз, но в Сухуми, на уровне моря, весел нормально. Когда подлетал к площадке, при переходе с косой, на осевую обдувку, сразу-же упали обороты двигателя, "отказ генераторов", ну и аварийная посадка. Вполне возможно, что где-то допустил криворукость, и накосячил. Но подозреваю, что возможно, на этой высоте, и с текущим весом (вооружение и остаток топлива), вертолет вообще висеть не мог, движки не тянули. Проверить эту версию практически пока не удалось, сейчас долго качается обновление. Ну и второй вопрос, следствие из первого. Если возможна ситуация, когда площадка КПМ существенно выше, и для нормальной посадки вес должен быть ниже, как хоть примерно рассчитать потребное топливо на маршрут, что-бы выработав его, вес был нормальным для посадки с висения? Есть-ли методика, применимая в DSC по расчету топлива? Или хотя-бы цифра примерного потребления топлива, хотя блин, возможна ли она, столько влияющих факторов.

Я в своей пробной миссии так и сделал, БРДМ-1 настроил как радиомаяк, а при подлёте к нему в текстовой строке, типа радиосообщение, он передавал азимут и дальность от себя на цель. Пробовал вариант, чтобы он ещё и маркерный дым зажигал, но как то это не естественно, чем он его закинет, да и по его координатам цель и так находиться.

Я не понял, обогрев ПОС сейчас что-ли можно включать? Это в бета-версии? У меня в стабильной тумблера неактивные, а вот обледенение как раз бывает, причем что подло, при заходе на посадку, стрелка указателя скорости какую-то запредельную дичь показывает. Ладно хоть на указателе ДИСС можно скорость посмотреть, хоть и не совсем удобно.

Спасибо за такой "лайфхак", сделаю. А у второй площадки только позывной должен быть другим, частоту тоже другую, или можно такую-же оставить?

Коллеги, вопрос по радиообмену с РП вертолетной площадки. В редакторе создал площадку, разместил рядом необходимые для функционирования средства, машинку с командным пунктом и т.д. На Ми-24 настроил канал Р-863 с частотой РП, физически связь есть. Запросы на запуск двигателей, контрольное висение и разрешение на взлет отрабатывает как положено. Но после разрешения взлета, и собственно, моего отхода от площадки, в меню радиопереговоров остается только фраза "Прервать взлет", ничего другого, нужного, типа "возврата на точку" нет. При работе со стационарного аэродрома, все как положено, работает, все пункты меню появляются. Да, никакого маршрута не предусмотрено, только точка "запуск на стоянке". И кстати, на этих площадках правильнее что указывать: Запуск на стоянке, или старт с грунта? Может дело в этом?

Коллеги, подскажите пожалуйста, по погоде в DCS. Я честно говоря не помню, а в симуляторе на карте Кавказа ведь зима,со снегом и всеми другими прелестями была? Или я заблуждаюсь? Сейчас всяко разно пытаюсь настраивать погоду, и время года, и отрицательную температуру, один фиг - зелёная трава. Если выбрать внизу пресет погоды: Зима со снегом, снег вроде идёт, деревья сквозь снежную пелену вроде белые, а все остальное, один черт, как летом. Или сейчас, после обновлений с улучшенными облаками классической зимы нет?

У меня своеобразная хотела. И не факт что это зависит от разработчиков DCS. Касается железа. Если в процессе игры отключить (выдернуть из разъема USB) любой из джойстиков, появляется надпись, что такое-то устройство отключено, при обратном подключении, появляется соответствующая надпись, и работоспособность этого девайса возобновляется, все прекрасно работает. А вот с Track-Ir (у меня настоящий), по какой-то причине иногда появляются надпись, что Track-Ir отключен (хотя это не так), гаснет синий светодиод и дальше нужно только выходить из симулятор и запускать все по новой. Почему его работоспособность не восстанавливается автоматически, как джойстиков, не ясно, похоже наличие Track-Ir, программа определяет и подключает соответствующие функции только при запуске. Хотелось бы, что бы не было необходимости перезапуска DCS в случае потери связи с Track-Ir.