DimKo

Хороша компания!

Триммера позволяют изменить положение самолета в пространстве (по крену, тангажу, направлению) без усилия на РУС, т.е при горизонтальном полете и нейтральном положении РУСа используя триммер руля высоты, твой самолет либо будет поднимать нос, либо опускать, но ты при этом не будешь работать РУСом(от себя, на себя)

Против фактов не попрешь! Коллеги признаю. был не прав!

Ну если только в умной книге. В ЛО на 25/25т таких скоростей не развить.:pilotfly:

Это хорошо, но и с триммерами самолет нужно РУСом корректировать при снижении.

Все сигналы загарающиеся на табло дублирует приятный женский голос, а так можно с помощью зума прильнуть к табло и прочитать. По навигации это дело привычки (при полетах строго по маршруту), при работе по земле тоже не сложно. Отработал, отключай режим "Земля" нажатием клаваши 1 "Навигационный режим" и тут же еще раз 1 в режим "Возврат" и по кратчайшему на точку.

Ну до 700 км/ч Су 25 еще разогнать надо, если только пустой и в пекировании.

Вертикальная скорость на прямой: -3...-4м/с, путевая скорость с 320 до 260-280 над БПРМ (Н=50-70), обороты: 62-64% где то такие параметры при снижении. У меня тоже бывает такая свистопляска по тангажу. Приходится интенсивно(но плавно) работать РУСом. Или немного добавить обороты до прекращения эволюций, а затем прибрать РУД.

В ЛО в настройках джойстика при тестировании за что отвечает шкала сглажтвания?

У меня Сайтек290 pro.

Спаибо, буду пробывать настроить джойстик, пока еще не во всем разбираюсь.

Теперь понятно! а в реале стойка фиксируется на разбеге?

Спорить не буду, но почему те же МиГ29 и Су27 ведут себя гораздо спокойней.

Вопрос! Су 25 реально так рыскает на разбеге/пробеге или только в ЛО, и фиксируется ли передняя стойка при взлете.

Доброго всем дня. Какая должна быть приборная скорость у Су25,25т при выпуске шасси и механизации. Спасибо.