Jump to content

VG54

Members
  • Posts

    144
  • Joined

  • Last visited

About VG54

  • Birthday 08/07/1976

Personal Information

  • Flight Simulators
    DCS, MSFS2020
  • Location
    UNNT
  • Interests
    Aviation
  • Occupation
    Control Systems Programmer

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Похоже модуль настолько заброшен, что даже форум не модерируется. Жаль.
  2. Вот это поток мысли! Надеюсь ОСП Вы пишете не в таком состоянии. Вопросов боле не имею.
  3. Очередной сферический конь? Сколько было случаев самовыключения обоих двигателей за всю 50+ историю Ми-8 по этой причине? Что должен сделать экипаж чтобы оказаться в такой ситуации - сбросить шаг и тянуть на себя? И это на высоте 3 км? Очевидно способные на такое убились гораздо раньше И кого Вы спрашиваете о тонкосях запуска, симмера? Какая-то детская попытка самоутвердиться. Потому и не интересно общаться, что вместо того чтобы делиться информацией из реала, если уж обладаете ей, Вы устраиваете квиз-клуб на 3 страницы. PS Но все-же предположу, что перейдя на режим авторотации, стабилизировав обороты винта и сняв блокировку ЭРД ее выключением/включением можно снова пускать двигатели. Если лопасти после таких экспериментов еще не улетели в самостоятельный полет.
  4. Я только не понимаю, чего Вы истерите то? Я не критикую Ваши видео, мне лично они просто не интересны. Вы используете модель вертолета за пределами смоделированных характеристик (висение на 5000 на автопилоте, пикирование на 700 км/ч и т.п.), которые взяты из данных и номограмм документации вертолета. Как там что летает, за этими пределами - не известно никому. Ваши экперименты - это сферический конь в виртуальной вселенной симулятора. Я не троллю Вас, Вы мне тоже не интересны. Но раз уж продолжаете пожирать мое время, вирусно проталкивая свои видосы в общих темах, терпите.
  5. "Аргументов у меня нет, но остановиться фонтанировать грязью я не могу. Помогите, забаньте. И может утащу еще кого за собой, если повезет" Суицид какой-то, как и испанский класс впрочем
  6. Таки если ссылаетесь на кого-то, кого считаете уважаемым, то пишите его ник верно хотя-бы. А между тем, Frogen поделил всех на вирпилов и геймеров. Вирпил - творит виртуальный полет по правилам, геймер кривляется и пиу-пиу. Вы уж самоопределитесь вирпилом или геймером...
  7. Ну ведь бред же. Можно все кампанию, например нефтепромысел, пролететь хвостом вперед? Можно, конечно. Будет ли кто-то это делать? Единицы, если Вы сможете продать им такой челлендж. Имеет испанский класс право на существование? Да, почему бы и нет. Только не подавайте это за правильную технику пилотирования, чтобы те кто пришел в сим за реальностью, пусть и виртуальной, не тратили время на просмотр этих «уроков». Делайте пометку «только для гиков», что ли. PS Вы пишете свои простыни в оффтопике, вынуждая опять отделять зерна от плевел. Заведите для своего стыда отдельную тему, и пиарьте его там.
  8. Гистерезис на дефолтной прошивке на оси руддера на G940 тоже есть. Но кроме этого там есть самая настоящая мертвая зона строго в среднем положении, которая так-же убирается патченой прошивкой.
  9. Раз разработчики молчат, попробую помыслить. Вертолет нестабильная система, поэтому управление им похоже на жонглирование - удержание вращающейся тарелки на карандаше ;-). В симуляции вертолета эти возмущения введены рандомно - это безусловно добаляет реализма, заставляя бороться с машиной например на висении. И это же создает проблемы для мультиэкипажа, т.к. при полностью одинаковых условиях на одном компьютере вертолет может начать крениться вправо, а на другом влево, требуя совсем разных управляющих воздействий. Т.е. как мне видится проблема даже не в синхронизации переключателй или других органов управления, а в синхронизации всех внутренних параметров движка модели - а эта возможность должна в первую очередь быть предоставлена самим ядром DCS. Либо мы полностью синхронизируем все исходные данные, участующие в моделировании, включая например рандомные порывы ветра, рандомные кренения вертолета - чтобы на выходе модели на обоих комьютерах получалось одинаковое ее поведение. Либо переводим модель непилотирующего летчика в режим бота, не просчитывая ее физику, а просто визуализируя перемещения в пространстве. И один и другой варианты требуют поддержки со стороны движка самого мира - а если это не заложено в нем изначально, то может оказаться не решаемой проблемой. В самолетах, или моделях с упрощенной динамикой, или даже вертолетах соосной схемы такой проблемы скорее всего нет. PS несходимость записанных трэков вызвана скорее всего этой же особенностью симуляции ми-8 PPS все ИМХО
  10. Не могу сказать - фрикцион отпущен на минимум, только чтобы люфтов не было. Не комфортно с затянутым фрикционом, ибо при страгивании рывок происходит. А так как на Ми-8 тормозов на педалях нет, то удобно ноги пятками на полу и носками педальки толкать
  11. Я вытаскивал. И сейчас вытащена. Там сложно ошибиться
  12. У меня это наоборот вызывает ассоциации со старенькими тэшками на северах, где приходилось летать в обнимку с автопилотом
×
×
  • Create New...