kddan

Показалось. Информация в АБРИС заносится перед полетом и во время полета не меняется. Чтобы обновить информацию на АБРИСе нужно сесть на свой аэродром и поменять (обновить) вертолет (правда можно и не садится :)). Так же при ремонте вертолета информация обновляется.

Падение оборотов НВ может произойти при энергичном развароте и энергичной работе РОШом одновременно. Не раз плюхолся на землю на ПМВ.

От ПТУРа уйти не сложно (если есть скорость). Перпендикулярно облучению, на ПМВ и деру. Хотя, это дело случая.:) Хотя, был случай (в онлайне на сервере RF, миссия с платиной) бежал от "бота" МИ-24 километров 10 (пытался вывести на наше ПВО). МИ-24 бросил меня и начал работать по земле, я развернулся и сбил его из пушки (тот правда мастерски сел без хвостовой балки, пришлось добивать НАРами). Можно сказать повезло.

Была токая же проблема только в полноэкранном режиме, когда ALT-TABом переключался с одного приложения на другое и обратно, но после перезагрузки КА-50 все нормально загружалось. Видеокарта GF9800GX2.

Зимой видно еще лучше. Может стоит покрутить ручки на "Пульте управления режимами". Там-же есть переключатель - белый, черный (фон).

Вертолеты из своей группы должны обозначатся на АБРИСе (если конечно включено "целеукозание ПВЦ).

1) Подсвечиватся на ИТ-23 цель не будет, она будет отображатся только на АБРИСе (с выдачей точных координат). Нужно вывести прицельную марку в облость цели (как показано в инструкции 3-120) и на ИТ-23 визуально обноружить цель и произвести захват. Так-же можно производить "Автоматический выход на цель" (инструкция 7-8). 2) Чтобы работал автодоворот включи "АДВ" на левом пульте и начинай поиск цели с помощью ИТ-23 (канал автопилота "Н" должен бать включен). Вертолет будет автоматически доворачивать за прицельной маркой (инструкция 7-19).

КА-50 делали с борта №25 на нем и смотрите......

Режим автопилота "В" работает приекрасно. Нужно вывести вертолет на нужную скорость затриммировать, переключить "СНИЖЕН-МАРШ." в режим "МАРШ." и нажать рычаг на РОШ гашетка стопора рычага общего шага. Вертолет летит с огибанием рельефа местности (за исключением ЛЕП, зданий, крутых склонов гор и т.д.).

Руководство пилота ст. 7-28.

Чтобы эффективно стрелять НАРами включить переключатель ПМ и переключить "галетник на НППУ". Войти в разрешенную дальность стрельбы. Перед атакой нажать "АВТО ЗАХВ" на РОШ навести на цель и огонь. Чем ближе к цели тем кучнее ложатся НАРы.

Если выше 3500м., тогда ПЗРК не достанет. Зато достанет кто-нибуть другой. Посмотрите "СПРАВОЧНИК" там описаны, дальности, высоты.

Обходить стороной предполагаемые места со "студентами" (населенные пункты, скопления неизвестной техники), как вариант идти на сверх малой высоте, прятаться в складках местности. Смотреть по сторонам (как правило пуск ПЗРК сопровождается дымным шлейфом). При явной атаке - отстрел партии ЛТЦ в сторону обстрела и произвести противозенитный маневр. При атаке колонны не входить в зону поражения и в первую очередь уничтожать ПВО.