slava

Может попробовать поновой зарегистрироваться. Кстати завтра попробую с машины pilota это сделать.

To Chizh Конечно зарегистрирован. Доходит до показа кнопочек "Загрузить", потом до Mirror---а потом все....Только загрузка станицы php и все...

To Chizh Что с вашего сайта эти файлы проблематично скачать. Постоянно просит ввод пароля и в конце ноль....

Народ Вы хоть понимаете что такое сделать что-бы все юниты работали как в жизни. с учетом углов закрытия. это уже из другой жизни. реальной. военной. и стоит других денег. и жизней. и никто не выкладывает эти вещи в открутую. в игре и так все приближено у реальности. если хотите знать и уметь реально ----поступайте в летные училища..... Это работа, а не игра.... Пот и перегрузки гарантируються...

А диск какой---фирменый 1с или как??? Работаю на диске купленом в Киеве 1 апреля и все о-кей. Машина какая?

TO saran ст.л-т Павлюков насколько знаю был збит на первом развороте ( А НЕ из -за...)

To Chizh Ну если не косяк..... То не меньше литра.

Опуститесь на землю. кроме того что умеют испытатели ---надо ориентироваться на среднего летчика. Асами могут быть не все. А в бой идти с кем-то надо

AlexHunter Эшелонированное ПВО. У Вас хватит ресурсов компа на его моделирование. Ведь одна дивизия - этот в засисимости от типа 200-300 целевых каналов.

to butcher не надо копировать опыт . Надо учиться.

alll делайте. пишите----мы всегда рады военные летчики

http://www.afa.org/magazine/march2005/0305watch.asp

toПЗ Вы немного путаете тактику и возможности самолетов времен ВОВ, годов 60-70 и тактику самолетов четвертого поколения. Энергетические возможности самолетов позволяют выполнять многие маневры с приличной перегрузкой без потери энергии. А "кадушка"-это бочка с перегрузкой. И совсем необязательно с потерей высоты. Можно выполнить ее и с набором. В современном бою возможны такие боевые порядки когда между самолетами отсутствует визуальная (а порой и инструментальная) связь. А насчет ведомого--для того чтобы выдерживать боевой порядок надо тренироваться (много летать строем в различных боевых порядках), ну а ведущему надо думать не только о себе... Для того чтобы выжить в бою летчик должен быть обучен определенному набору действий (приемов) в ответ на угрозы. В воздухе иногда некогда думать. Эти приемы должны выполняться почти автоматически. А вообще то бои планируються (несколько вариантов), затем проигрываються, определяються действия всех экипажей, возможные варианты развития ситуации..... В общем много всего. Но и противник не лох, он тоже готовиться. Вот тут кто кого переиграет. "Собачих свалок" времен поршневых практически никогда небывает.

Авторотация. Надежный запуск в полете обеспечиваеться при выбеге роторов и при авторотации 12% и более - запуск производить при скоростях: 400-1000 км/ч на высотах менее 12000 м; от 550 км/ч до М<=1.8 на высотах 12000-17000 м (запуск обеспечиваеться с оборотов не ниже 50%) :roll:

vadifony: чувствуется разбираешься отлично во многих вещах. маленькая просьба---это симулятор. а не тренажер. Хотя при некот ором умении становиться отличным подспорьем при подготовке летчиков....Или может стать....Но это... как сказать зависит от многих вещей. Проблемы подготовки и тактики действий авиации в современных условиях дело творческое. Я уже как то писал что тактика не терпит шаблонов. По вопросам---- попытки применить сие как тактический тренажер - давай общаться