GIVME5W

I'm sorry, I have to dig out that thread again, but I still seem to miss something (or again...): Spawning at Nellis AFB (Elevation roughly 1850 ft): [TABLE]Mission Editor QNH: 29.92 Temperature: 15°C F2-View Altitude: 1850 ft Altitude Indicator (when set on QNH value): 1850 ft Mission Editor QNH: 28.92 Temperature: 15°C F2-View Altitude: 1850 ft Altitude Indicator (when set on QNH value): 1850 ft Mission Editor QNH: 30.92 Temperature: 15°C F2-View Altitude: 1850 ft Altitude Indicator (when set on QNH value): 1850 ft[/TABLE]==> Changing the QNH within the Mission Editor and then setting it on the altitude indicator within an aircraft shows the same values (which is what I expect!). However: [TABLE]Mission Editor QNH: 29.92 Temperature: 15°C F2-View Altitude: 1850 ft Altitude Indicator (when set on QNH value): 1850 ft Mission Editor QNH: 29.92 Temperature: 0°C F2-View Altitude: 1850 ft Altitude Indicator (when set on QNH value): 1940 ft Mission Editor QNH: 29.92 Temperature: 30°C F2-View Altitude: 1850 ft Altitude Indicator (when set on QNH value): 1740 ft[/TABLE]==> Changing the temperature but keeping the QNH on the same value gives me different indications within the aircraft while the F2-View altitude stays the same all the time. Why do these values differ? Shouldn't they be the same, because the QNH is the same in these examples? F2-View seems to give the correct values, but the aircraft altimeter does not...? :dunno:

Hi DArt, thank you very much for your awesome software. I have a question concerning the weather information LotATC provides: Within a mission the wind is set to 259° with 3 m/s according to the Ingame-Briefing screen. LotATC indicates on the weather tab a wind information with 094° and 10 kts. Why is the wind shifted by 165°? Within the same Mission, when selecting an airport, the METAR shows 13800kts (138° with 0 kts) for the wind... Another thing I spotted, after selecting an airport, relates to the QNH and QFE information. QNH is indicated with 29.8 (does this mean 29.80?) and QFE is showing 29.84. Is it possible that the values are mixed up? QFE should always be lower than the QNH, except your airport is located below mean sea level...

Appreciate your work Frederf, this could be the answer. Now... How to convince ED to recheck their code?

Sorry guys, that was my first thread in this forum and I didn't know that you have to subscribe to your own thread to get notifications about answers. Thank you very much for all of your replies. Unfortunately I didn't find a solution so far. Further tests confirmed the theory of Frederf. Changing the temperature in the Mission Editor changes the altitude indication on your altimeter. But what confuses me even more, is the fact that switching to the Map and clicking on your own aircraft as well as switching to the F2-view shows correct altitudes. So I don't know, maybe it is just a bug on the altimeter indication...

Hey guys, I've been scratching my head about these problem for several hours now, maybe one of you with better DCS experience can help me: I create a Mission within the Mission Editor, for example on the Nevada map. The weather settings are: Temperature 15°C Wind calm QNH 29.92 inHG These settings are equal to the International Standard Atmosphere (ISA). Now, starting the mission, I jump into the cockpit of, let's say, the A10-C which I parked at Nellis AFB. I tune my altimeter to QNH 29.92 and it shows me an altitude of round about 1700ft. Why is this the case? Shouldn't it show Nellis elevation which is around 1850ft? On the map, i can click on "myself" and it shows an altitude of 1850ft. Why is there a difference on the altimeter indication? I suspect it has something to to with the temperature, because changing that changes the indication on the altimeter as well. Can someone provide me with better information or tell me what I am missing here? Appreciate your help.

In der Luftfahrt wird das ganze auf Englisch mit MSL = Mean Sea Level abgekürzt. Diese Bezeichnung findet man auch sehr häufig auf Karten, wenn irgendwelche Höhen angegeben werden. Auf deutsch entspricht das ganze dann wie von dir angegeben NN (oder auch N.N.) = Normalnull, wobei man eigentlich korrekterweise NHN nehmen müsste für Normalhöhennull. Den Unterschied kann man bei interesse auf Wikipedia nachlesen, hat was mit dem Schwerefeld der Erde zu tun, aber das ist für den Zweck hier völlig irrelevant. :suspect::vertag: Falls du bei deutschen Übersetzungen hilfe brauchst, meld dich einfach, den ein oder anderen Fachbegriff hab ich da noch in der Hinterhand. Ansonsten finde ich dein Tool großartig und würde es gerne testen und/oder verwenden. :thumbup::joystick:

Davon bin ich ausgegangen, dass der Fehler auf meiner Seite liegt. :megalol: Wieder was gelernt, vielen Dank dafür. Ich bin wahrscheinlich irrtümlich auch davon ausgegangen, dass SL bei dir für Surface Level steht, bedeutet aber wahrscheinlich Sea Level. Mit deiner Erklärungen machen die Daten aber natürlich auch mehr Sinn. :thumbup: Wetter und DCS... :doh: ...sehr komisch manchmal...

Hallo Rakuzard, ich fliege seit einem guten Jahr beim Gamestar-Ugly-Squadron mit und bin auch stiller Mitleser im DCS Forum. Dein Tool finde ich sehr gut, da es sowohl die Missionsplanung als auch das Flugerlebniss realistischer macht. Wie Nirvi schon geschrieben hat, könnte ich mir sehr gut vorstellen, dass wir dieses Tool auch bei uns im Squadron einsetzen. Es würde eine ganz neue Denkweise ermöglichen, wenn man den Spritverbrauch schon im Vorraus berechnen kann und dann während einer Mission abwägen muss, ob man vielleicht noch ein paar Minuten länger "On Station" bleiben kann oder doch leider schon den Heimweg antreten muss, um nicht mit dem letzten Tropfen Sprit auf der Heimatbasis aufzuschlagen. Daher vielen Dank schonmal für deine Mühe. :thumbup: Beim durchsehen deiner geposteten Bilder (Bild 1) ist mir aber eine Sache direkt ins Auge gesprungen. Wenn ich das richtig Verstehe, planst du einen Start von Nellis (KSLV) Runway 03L. Laut den Wetterdaten, die du eingetragen hast, mit folgendem Wind: 330/05. Oben drüber steht TO, was meiner Meinung nach bedeuten soll, dass der Wind TO (also IN Richtung) 330 bläst. (Das ist das typische DCS Problem, was mich seit Monaten im Missionseditor nervt, dass der eingestellte Windwert immer TO bedeutet, allgemein üblich ist eigentlich FROM, also AUS welcher Richtung der Wind kommt. Egal, wir sind ja flexibel) In der TOLD Spalte (Rechte Seite des 1. Bildes) zerlegst du den Wind dann in eine HEADWIND und CROSSWIND Komponente. Die angezeigten Werte sind meiner Meinung nach da nicht ganz schlüssig. Wenn der Wind eine Stärke von den angegebenen 5 Knoten hat, kann ich unmöglich einen CROSSWIND von 8 Knoten haben. Auch scheint der HEADWIND falsch berechnet zu sein. 5 Knoten Tailwind erscheinen mir etwas viel, wenn der Wind versetzt von hinten rechts kommt... Wenn ich mich nicht vertan habe, beträgt der Tailwind 2,5 Knoten und der Crosswind ca. 4 Knoten Dementsprechend ändern sich dann natürlich deine berechneten Speeds etwas. Oder habe ich da was falsch gesehen bzw verstanden? Gerne geh ich das auch per PN oder TS mit dir durch, die genaue Berechnung würde jetzt etwas den Rahmen sprengen und meine Post noch langweiliger machen, als er eh schon ist. ;) Gruß GIVME5W aka LoneShip