Frost 77

Чиж, ну что молчиЖ :) ? Есть какие соображения, а то я потрудился выложить треки а тебя и след простыл?

To Chizh Выкладываю свои треки, рекомендую для наглядности сперва просмотреть треки с Ми-28 и Ми-24, а Ка-50 в последнюю очередь. Атака Ми-24.trk Атака Ми-28Н.trk Атака Ка-50.trk

Рустам, задача поставлена корректно, сомнений нет. В последних тестах я вообще не участвовал как пилот, выставил ботов (ведущего и ведомого). Дело в том что данную миссию как я уже говорил, испытал на всех вертолетах, присутствующих в симе, результат порадовал, цель была унечтожена, все пилоты ИИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ пилотов Ка-50 действовали идентично. Алгоритм действий одинаковый у всех, а вот Акулы откровенно тупили. Я записал три трека, выложу чуток попозже, все увидите своими глазами.

Так я думаю что эти "особенности" работы ИИ команде ED известны, просто бы хотелось чтобы прояснили, почему так работает. Треки выкладывать просто не вижу смысла, выставь любую наземную цель и поставь против нее Ка-50 под управлением ИИ и все прекрасно увидишь, а потом вместо Акулы поставь любой другой вертолет, хоть наш хоть амерский и сравни. Если все же лень копаться в редакторе, то ладно, потружусь выложить треки. Не знаю как другим, но мне очень интересен этот вопрос, на мой взгляд это реальный баг или недоработка.

To CHIZH К сожалению не могу выложить треки пока, дома сети нет, а на работу таскать муторно. В продолжение своих исследований в области ИИ, отмечены следующие недостатки. Удивляет избирательность ИИ пилотов, управляющих именно Ка-50, мне не понятно, разрабочики чтоли посадили туда особо тупых, потому как в одних и тех же заадчах уж очень сильно отличаются в своем поведении от других ИИ пилотов. Вчера провел очередной тест, выставил в редакторе один БТР противника на растоянии 3 км от пары вертолетов под управлением ИИ, дал им задачу на унечтожение, сперва эксперементировал с Ка-50. Ведут они себя следующим образом, летят в напралении БТР до тех пор пока он не начинает по ним мочить из всех стволов, после того, как получив пулю в лоб, ведущий группы Ка-50 отворачивает, и делает второй заход, и только во втором заходе с дистанции открывает огонь по БТР Вихрем. Аналогичный тест провел с остальными вертолетами, включая и амерский Апач. Они на удивление действуют аккуратно, буквально сразу засекают противника и с безопаной дистанции с первого же захода валят этот БТР. Так что вот, такие вот особенности. Я подозреваю, что ИИ пилот в Ка-50 просто слеп и не видит угрозу как остальные, почему так происходит, мне не понятно, а ведь все мы летаем именно на Акулах и спину прикрывают вот такие чудо-пилоты.

ну в жизни это скорее исключение чем закономерность, всетаки закон самосохранения срабатывает у пилота. Трек вечерком запишу сегодня, постараюсь закинуть.

Тоже очень недоволен ИИ ведомых, просто ужасно, все чаще приходит мысль, нафига они вообще нужны, уж лучше на себя тока надеяться, на самом высоком уровне глупы как дети. Не стал заморачиваться, сделал элементарнейший тест, выставил одну танкетку на поле боя в редакторе и себя с ведомым. Ведомому передаю начит сообщение на компьютер о замеченной цели с отметкой, и даю указание унечтожить цель. Вооружение на борту каждого, сразу оговорюсь - Вихри и нары. Расстояние до цели на момент передачи приказа на унечтожение противника чуть более двух километров. Так этот чудик (ведомый мой) начинает исполнять, сближается практически нос к носу с танком и только тогда выпускает Вихрь, и к моему удевлению промахивается! Ну в танке там походу бойцы посмышленей сидят, не то что мой напарник, они не промахиваются и мочат его, а тот с подбитым движком возвращается на базу, про командира он даже не вспоминает, никаких сообщений от него при этом не поступает. Я не понимаю, зачем имея на борту Вихри он сближается нос к носу с противником, подвергая при этом себя огромному риску, ведь дистанция позволяет вести огонь по цели. Проще этого задания в принципе и не придумать, а такие вот прокруты в мозгах ИИ, чего уж говорить о более сложных.

хм, очень сомневаюсь. Исходя из откликов симеров с более мощными машинами, прихожу к выводу, что даже топовые конфигурации не тянут этот симулятор на должном уровне. Я для себя не вижу резона вкладывать 20-25 тыс. рЭ в апгрейд своего компа ради одного тока сима, лишь из-за того что его движок не оптимизирован для работы на современных компьютерах. Скажи какой толк ставить более мощный проц или память, если он даже с моими двумя то ядрами работать не приспособлен?

Моя конфа: Corel 2 Dwuo 6750, GF 9600GT, 2 Gb

да, встроенный. Я вот подумал, если купить отдельно звуковую карту, может побыстрее тогда все станет робить.

Хочу поделиться своими мыслями по ускорению, вчера опять долго эксперементировал с графикой, понял одно, качество картинки на проивзодительность практически не влияет, или если влияет то в наименьшей степени, провалы ФПС как были так и есть, получается дело не в полигонах и эффектах. Поэтому решил двигать дальше, начал копаться со звуком, как я уже говорил, в принципе ФПС во всех миссиях стабилен, за исключением отдельных моментов, когда происходят провалы, по моим наблюдениям особо заметны при взрывах на земле, поэтому я отключил озвучку этих самых взрывов. Результат удивил, ФПС в эти моменты больше не просаживался, прибавка от 5 до 10 ФПС. Так что вот, следующий из путей, нужно настраивать озвучку. Во первых я бы все файлы озвучки понизил в качестве, бог с ним, думаю особой разницы не заметно будет, на крайняк звуком пожертвовать можно, это не так критично как графика, и второе, я бы некоторые эффекты вообще удалил, например как звуки выстрелов наземной техники, ветер всякий, ну и другие, сомневаюсь что их вообще должно быть слышно как сейчас в симе, летишь на высоте несколько сот метров и слышишь как "Броня" колбасит ракетами внизу, нечто странное. Обращаюсь за советом, какой программулиной можно все эти звуковые файлы отконвертировать и второе, как в симе можно корректно отрубать отдельные звуковые эффекты, потому как если просто удалить звуковой файл, сим начинает ругаться и выдавать ошибку.

Впринципе так и должно было быть, размерность текстура влияет на объем свободной памяти, а если они все и так и так грузятся целиком в память без проблем, то соответствующий результат в производительности. На мой взгляд чтобы добиться прироста ФПС нужно уменьшать количество полигонов в кадре, а это тобишь дальность отображения объектов и их детализация. Если и это не помогает, значит все, труба, вывод одн - тяжелый движок сима, алгоритмизация процессов, тут уж ничего не изменишь.

Спасибо!

нет возможности скачать :)

что-то нужно с этим делать, интересно бы узнать что именно садит тачку в эти моменты, эффекты взрывов (высокая степень разрешения текстур) или это как то связано с повышающейся нагрузкой на проц при стрельбе из-за большого количества мат.операций (баллистика и пр.)?

To Serj 2d: у меня просьба, не можешь ли ты тут выложить наименование CDDS-библиотек в Акуле где лежат деревья и разные эффекты, типа огня и взрывов, хочу их сам уменьшить, а то скачать 90 метров нет возможности?

Вчера тоже занимался разными настройками в симе, заметил одну особенность и хотел бы узнать, а как у других. У меня Акула летает не сказать что шустро, но впринципе в среднем 30 ФПС отображается стабильно, единственное что не нравится, начинает жеско тормозить когда начинается всякая пальба со взрывами, в той же миссии Баталия, над полем боя летаю с 30 ФПС, но как только начинается мочилово со взрывами, все начинает тормозить и счетчик падает аж до 12-15 ФПС, а то и ниже. В Калдахваре тоже самое. При изменении настроек картина не меняется, даже если ставлю все на минимум, теже 12-15 ФПС. Как у вас народ? Моя конфа: Intel Core 2 Duo 6750, 2 Гига ОЗУ, GF9600GT.

Спасибо за рекомендацию, но наверное мне уже поздно менять профессию :) Хотя иногда жалею, что 15 лет назад пошел не в летку а на экономиста. В РЛЭ есть хотябы описание всех приборов и всетаки принципы их работы тоже, может в Российских РЛЭ нет, просто не доводилось читать, но я "выкурил" РЛЭ всех известных Боингов, начиная с 737-го и никогда не возникало вопросов что чего то в РЛЭ отсутствует или не в полной мере описывается, очень подробно со схемами, с графиками и множеством табличных данных. Путем проб и ошибок и не без всеобщей помощи форумчан помаленьку осваиваю и Ка-50, и уже полеты начинают доставлять удовольствие, а не как раньше Ка-50 vs. Frost :)

И тем не менее, не смотря на недостатки, это лучший симулятор из всех на сегодняшний день имеющихся, и думаю врятли скоро смогут появиться подобного уровня еще от кого то. Все познается в сравнении.

Я задавал этот вопрос с первых дней как у меня появился Ка-50, не знаю почему но ответить никто не может. В папке Config есть файл graphic.ini, раньше для подкуртки настроек еще в Локоне он хорошо выручал, сейчас не понятно, влияют ли настройки в нем или нет.

Хм, странное это дело, если ни для чего то зачем тогда его установили. Для регулирования оборотов НВ у нас есть РРУ двигателей, а если их еще и на автомат поставить, то они сам будут удерживать обороты в установленных пределах максимина. Получается этот переключатель дубляж?

Я вижу ты не читал с самого начала а врезался в беседу с последнего поста :). Так вот, поясняю тем кто в танке, я за уроками теории сюда и обратился, единственная поправочка, что меня не интересует общая теория аэродинамики, а интересно конркетное назначение и обращение с аппаратурой КА-50, чем существующий мануал к симу похвастать не может. Предвидя твой следующий вопрос уже :) отсылаю тебя в начало топика, там все написано, почему и зачем.

Очень жаль, что сил для документации не хватает, в таком случае приношу свои извинения за наезд так сказать :). По поводу скоростей НВ вы меня отсылаете в теорию, я в принципе знаком с основами аэродинамики в том числе и вертолетов, имею некоторое представление об основных принципах полета, но я никак не могу понять, неужели реальные пилоты также, интуитивно, путем проб и ошибок летают на этих птичках? Ладно если в симуляторе ты перебрав скорость у тебя будет перехлест или еще чего и ты плюхнешся на землю, у тебя всегда есть волшебная кнопочка "ВОССТАНОВИТЬ", в реале же ты можешь за неправильную эксплуатацию расплатиться жизнью. Я уверен, что так никто не летает, для того есть испытательные полеты на основе которых уже умные люди пишут инструкции и наставления будущим пилотам. Теорией можно руководствоваться лишь в общих вопросах, если же речь идет о конкретном оборудовании конкретной модели ЛА, теория тут бессильна, если конечно тот или иной выключатель скажем не присутствует буквально во всех вертолетах, скажем как РОШ или РППУ, которые одинакого функционируют на всех. Поэтому без разъяснений не обойтись. Иногда случается так, что некоторые механизмы при их задействовании не имеют явного визуального эфекта над полетом, а проявляются скажем при определенных его режимах.

Вообщето я не имел ввиду конкретную цифру увидеть, я глупо надеялся увидеть цитату из наставлений пилотам всего навсего :) раз уж в документации эта тема не освещена в полной мере. Вообще эти вопросы все адресованы к разработчикам, ED-шники сделали великолепный сим, очень реалистичный на мой взгляд, за это им низкий поклон и огромное спасибо, но вот на подробную документацию походу у них не хватило сил либо времени, либо того и другого. Вот поэтому и приходится ломать голову как и что тут работает. По поводу РЛЭ, меня ни сколько не напрягает документация под 200-300 страниц, что поделать, если мы дошли до такого уровня симуляции, то почему бы и не отнестись также серьезно и к изучению теории. Я много лет летаю и в MSFS, и давно юзаю реальные РЛЭ для своих самолетов причем на родном английском языке, слава богу, уровень реализации систем в моделях на очень высоком уровне (не во всех конечно но есть отдельные шедевры заслуживающие внимания). А иначе какой смысл ставить себе такой сим на винт, если летаете вы на нем по прежнему как в F-19 80-го года выпуска, есть очень простенькие леталки на подобие Ка-50 vs Команч, там особого ума не нужно и документация умещается на паре страниц :). В идеальном случае на мой взгляд документация должна предтавляться следующим образом, и причем так именно все и стараются делать, сперва идет описание всех систем в отдельности а затем уже процедуры по полетной подготовке и непосредственно сами процедуры полета и боевого применения. В той мануле, что прилагается к симулятору есть только вторая часть, там написано какие кнопки нужно нажимать чтобы лететь, стрелять, но нет описания систем, с помощью которых можно было б узнать для чего мы нажимаем все эти кнопки, это не просто любознательность а для более эффективного применения.

3. Из манулы про СНИЖЕНИЕ я кое что выудил, допер из процедур уже для чего он всетаки нужен, а вот про МАРШРУТ не совсем :). 4. Хы-хы, смешно, пол лаптя туда, пол лаптя сюда, не хочу вас обиедть но такие пояснение годятся для кухарки что пирог готовит на кухне, но никак не относится к управлению боевой машиной стоящей несколькой миллионов долларов :). Вообщем я так понимаю, с истинными познаниями систем данного вертолета людей на форуме нет либо им просто пока некогда заняться моими вопросами, а хотелось бы поконкретнее получить информацию. Ех, где бы достать РЛЭ для него и вопросов бы небыло :cry:.