andyustim

Вот я и говорю запутались.

Парни вы запутались сами и запутываете других. Есть два основных понятия: планки положения и директорные планки. Слева и сверху это планки положения самолета относительно глиссады и курса соответственно. Эти планки на КПП дублируются и на НПП, и указывают, где самолет находится относительно линии захода на посадку (курсо-глиссады). Если планка слева - самолет правее курса, если планка ниже - самолет выше глиссады и наоборот. Желтые стрелки это директорные (командные) стрелки курса и тангажа. Т.е. система выдает команды для выполнения. Если желтая стрелка справа - отдавай ручку вправо, если выше - тяни на себя и наоборот. Причем при правильной работе системы посадки, первым должен быть захвачен курсовой маяк (срабатывают бленкеры курса), самолет продолжает лететь по курсу и приводится в посадочную конфигурацию. Полет выполняется без снижения на высоте круга до момента захвата маяка глиссады (срабатывают бленкеры глиссады). После захвата маяка глиссады начинается снижение. Дальность до торца полосы контролируется по РСБН (Такан), GPS, DME и приводным маякам (дальнего и ближнего). Дальность действия курсового маяка около 45 км, глиссадного – около 18 км. Это классика, но в симе несколько не так. В описании сказано, что при заходе на курс посадки захватить глиссаду, когда как я уже говорил, сначала захватывается курс. Вот примерно так.

Вот в помощь мануал SST на русском.

У тебя в автозагрузке запускается этот софт, выглядит темным значком джойстика в трее. Клацни по нему, откроются закладки проги. Нажми "Управление" или «Настройки» (пишу по памяти, сейчас на работе), посмотри на настройки кнопок, мертвых зоны и т.д. Там же закладка программирования и редактирования профилей, открой ее и разбирайся. Что не понятно?

Например вот этим. Я пользуюсь этим софтом: драйвер для джоя и программа настройки профиля: Saitek_X52Pro_Flight_Controller_7_0_27_13_x64_Drivers.exe Smart Technology 7_0_27_13 64Bit.exe Скачать их можно с http://saitek.com/uk/down/drivers.php

Извини, не в плане помощи, а в плане вопроса. Объясни, пожалуйста, крайний абзац про обзор и сенсор. Что-то не совсем понял, как и чем настраиваешь, но кажется интересным. Это два колесика на основании РУДа? Спасибо.

Бред. А оно вам надо? Поступайте в МАИ и все будете знать.

По теории ПАН может дать атм. давление в районе цели.

На Су-17М3/4, МиГ-27 (23 БН), Су-25 установлена инерциально -доплеровская навигационная система с коррекцией координат от РСБН, наклонная дальность до цели измеряется лазерным дальномером "Фон", в дальнейшем ЛД-ЦУ "Клен", путевая скорость - ДИСС, истинная высота - радиовысотомер малых высот, барометрическая- СВС, ну и визирное устройство у летчика для прицеливания. Т.е. ПрНК выше указанных самолетов ФА сугубо дневной и обеспечивает применение вооружения только по визуально видимой цели. Правда на Су-17М4 уже была установлена РСДН, и с ее помощью можно было выполнять ковровое (навигационное) бомбометание по заранее известным координатам цели без ее визуального контакта.

У Су-17М3, МиГ-23БН, МиГ-27 и Су-25 одинаковые прицельные комплексы

Это туман войны. :smilewink:

Джой Х52 pro, использую именно эти дрова, все нормально, глюков нет. Система Win8 Х64. До этого была 7-ка х64, тоже было все без проблем. Сам сделал профиль для А-10С, сейчас делаю для Ка-50 и BMS F-16. В настройках сима практически ничего не настраиваю.

Кто-то говорил, что в крайнем дополнении было исправлено прогрузка в грунт Ил-76. Нет, так и стоит по уши в земле. Кстати, на таких площадках (не рулежка и не полоса) и А-10С на максимале не может даже с места тронуться.

У меня так же. Но я психанул и принял, пока все нормально.

Юпитер, ты сердишься - значит, ты неправ.

Эх Вася, Вася... Не тебе меня учить. То, чем ты сейчас занимаешься, не имеет смысла. Хочешь бросать с пикирования GBU-12, бросай, только с подсветкой. По-другому – нельзя, запрещено использовать боеприпас, если он или система его наведения не исправна. А про вашу пилотажную группу, вы как дети, рапорта у вас на отпуск, выходной, отгул… Симулятор для меня это хобби, а не фобия. А рапорта писать мне уже за 25 лет до тошноты надоело. Кстати, свой первый прицельно-навигационный комплекс, а так же как пахнет авиационный керосин, я изучил примерно столько же лет назад.

Я треки смотрел 100 лет назад, забыл.

Ладно, разберусь. Все нормально, тут тоже засада, нужно нажать паузу.

И предыдущий твой трек тоже не открывается. Может это у меня проблемы? Что посоветуешь?

Вася, добрый вечер. Что-то у меня твой трек не открывается. Одна карта, ты на крайнем обновлении?

Да, наверно так лучше.

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И Опыт, [сын] ошибок трудных, И Гений, [парадоксов] друг, [И Случай, бог изобретатель] АС Пушкин

Парни, может я ошибаюсь, но какой смысл в настройках управления во время полета? Все равно основные настройки в профайлере джойстика, а там на лету не настроишь. После сохранения нужно выйти из профиля и зайти по-новому. Иначе сохранения не будут действовать. Хотя, все что ни делается, все к лучшему.

Ну, это конечно, главное не потерять идею, реальный подход и причинно-следственные связи.