Jump to content

Lemon Lime

Members
  • Posts

    7163
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    13

Posts posted by Lemon Lime

  1. Так и есть, это моя проблема. Английский я начал изучать после многих лет немецкого и это не вытравливается никак. Инструктор должен был такие варианты учитывать, почему, об этом ниже.

    Внимание! Задача стояла следующим образом - пилот отравился грибами, надо помочь неподготовленному человеку посадить самолёт.

    Неподготовленному, но не постороннему. Стюардессе, не пассажиру. Она по должности обязана знать английский, а не немецкий или французский. Она на нем разговаривает каждый рабочий день - пусть ограниченно и иногда коряво, но разговаривает. Так что E/I - наименьшая из проблем, она понимает, что E не I. И на uniform mike тоже попались бы многие на месте инструктора, опять же, потому что считали бы, что "свои" должны знать. Хотя если подумать - нафига оно стюардессе? Она часто радиообмен ведет? Но это если подумать.
  2. Это совсем просто - МФД и ИЛС тупо перепрошиваются под конкретную индикацию.

    Хихихихихихи

    Хахахахахахаха

     

    Я бы очень хотел посмотреть, как десятидюймовки Яка тупо перепрошьют на пятнадцатидюймовки Су-35. То же касается и ИЛСов с разными полями.

  3. Там сильнее тупил инструктор.

    Первый пример это с UUEE, я бы тоже на её месте написал UUII.

    Строго говоря, это ваши проблемы. :) В английском только одна буква и, и это не I, а E. Да, если знаешь фонетический алфавит, то uniform uniform echo echo надежнее, но видимо стюардессы не обязаны его знать. А вот английский алфавит, как видим, они знают лучше вирпилов.
  4. не ну почему. простенький реактивный в качестве первой парты самое то. л-39 был идеален
    От схемы обучения зависит. Лучше советская схема западной или хуже - вопрос дискуссионный, но раз уж переходим на западную (а Як-130 = переходим), то без поршней не обойтись.
  5. Смысл в том, что для качественного обучения лучше иметь 3 разных самолета, чем 2.

    Даже если эксплуатационные расходы будут сопоставимы с элкой, общая сумма может быть такой же или меньшей (чем в варианте только 130 или 152+130) за счет дальнейшего уменьшения часов на Як-130.

    Зоопарк типов это само по себе увеличение расходов, поэтому недостаточно быть просто дешевле Яка. Нужно быть очень дешевым.
  6. На самом деле, чем больше типов - тем лучше, от каждого конкретного самолета (и не важно поршень это или свисток) можно набраться полезных навыков и уникального опыта.

    Да и чисто экономически может выгоднее оказаться, т.к. тут и сокращение расходов на обучение, и более глубокий профотбор. Парк самолетов типа Як-52 для государства в плане эксплуатационных расходов вообще незаметен, СР-10 возможно по расходам будет сопоставим с Л-39, ну а эксплуатацию Як-130 можно свести к минимуму и учить на нем старшие курсы боевому применению.

    Да и в строевых частях полезно иметь простой прочный самолетик на котором можно потягать большие перегрузки и покрутить спортивный пилотаж, чтобы держать летный состав в форме и отрабатывать новые виды маневров для боевого применения.

    Расходы, сопоставимые с элкой - это дорого. Если его вписывать в двухступенчатую систему (10-130), то он должен быть дешевым. Если изобретать трехступенчатую (152-10-130), то можно подороже, но все равно дешевле элки.

     

    Разве что списать к херам все 130-е и заменить элки на эту чуду.

     

    Кстати, про Як тоже сначала говорили, что он будет не только в училищах, но и в частях для дешевой тренировки.

  7. Почему он врет все время?
    На той неделе вы были лучшим в мире оптиком.

    На этой стали лучшим в мире психологом.

    Кем будете на следующей?

  8. Вы неправильно поняли. Конкретно вам я ничего доказывать не собираюсь, потому что с вами все понятно. Важно, чтобы другие люди, которые еще не определились, сделали правильный вывод.
    Это вы не поняли. Вам не нужно доказывать что-то конкретно мне, на первый взгляд. Но если вы хотите что-то доказать "не определившимся", вам придется доказать это мне и остальным. Потому что если вы будете тупо повторять одни и те же аргументы, буду приходить я или agrasyuk или еще кто-нибудь из многих людей и так же тупо отвечать ссылкой http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm, по которой все они разобраны, или JackFrost, который сам покажет еще нагляднее.

    Мой пример выглядит по-свежее и нагляднее предыдущих.
    Ваш пример выглядит протухшим много лет назад. Конкретно эта фотография с именно этими аргументами используется опровергателями уйму времени, и если бы вы действительно читали http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm, как вы утверждали, вы бы об этом знали. Тени - вообще первое, с чего там начинают разъяснения.

    Статье, кстати, тринадцать лет. Уже тогда эта фотография была известным всем интересующимся типовым "аргументом".

    Я уверен, что даже воссоздав всю сцену целиком и доказав что-либо на деле, это никак не повлияет на взгляды закоренелых адептов.
    Не важно, в чем вы уверены. Важно, что вы можете доказать.

    А доказать вы ничего не можете.

  9. Легко.
    Трудно. Во-первых, я сказал, новые. Вы не сказали ничего нового. Во-вторых, я сказал опровержения, а не пустой треп.

    Я немного работаю в 3ds Max, неплохо разбираюсь в освещении. Так вот любой человек, мало мальски знакомый с этой темой, СРАЗУ определит, что все тени, расположенные на "Луне", это результат свечения всенаправленного источника света большой мощности в непосредственной близости от места съемки.
    Эти фотографии смотрели тысячи человек, "мало-мальски знакомых" с темой и не нашли ничего, что нельзя было бы объяснить рельефом и перспективой. Если вы считаете, что вы умнее всех, покажите доказательства.

    Сделайте точную копию рельефа мест посадки.

    Докажите, что копия точная.

    Расставьте источники теней так, как они стояли на фотографии.

    Докажите, что они совпадают.

    Установите камеру с нужным углом обзора в нужную точку.

    Покажите, что на таком рельефе при таком расположении и угле обзора камеры не могло быть таких теней, как они есть на фото.

    Это будет разговор.

     

    А пока вы экспериментируете с "простыми сценами" и рисуете красные и зеленые линии, полагая поверхность плоской, вместо точной копии рельефа, ваши слова копейки не стоят.

     

    Второй фактор это качество теней в атмосфере и вне атмосферы. Тени не могут иметь такой блюрный периметр с большим количеством оттенков, если нет атмосферы. Они должны быть резкими. На снимках этого невидно.

    То же самое. Во-первых, покажите, где эта самая нерезкость. Во-вторых, докажите, что ее нельзя объяснить неточечным источником света (угловой размер солнца не нулевой и одинаковый что на Земле, что на Луне), наличием протяженых источников света (на Земле в основном небо, на Луне, конечно, это не работает, зато есть много довольно ярко освещенных гор и холмов вокруг), и объясните, каким боком тут собственно атмосфера. И не на пальцах, а с формулами, учебниками физики, расчетами и так далее.

  10. Аполлон-11

    Аполлон-12

    Аполлон-14

    Аполлон-15

    Аполлон-16

    Аполлон-17

     

    Какой, к чёртовой матери, один раз?!

    Конечно, для вас тема "мутной" будет, если вы по ней вообще ни черта не знаете.

  11. Конечно, читали.
    Значит, плохо читали, перечитайте еще. И еще. До просветления.

    Дело серьезное, и доказательств должно быть 200%.
    У вас. Это вы пытаетесь опровергнуть общепринятую и доказанную версию.

    Бремя доказательства лежит на обвиняющем. Все существующие опровержения разобраны, выдумывайте новые.

  12. КоКом... хех! В советские времена у нас в НИИ ЭВМ была IBM-370, я на ней даже немного поработать успел. Систем а виртуальных машин, терминалы, коричневые экраны мониторов и нули с точкой. Вполне благополучно купили через Индию и даже особого секрета из этого не делалось. Я уже не говорю о выпускавшихся машинах серий Ряд-1 и Ряд-2, полностью содранных с 360 и 370. И всё это при том, что Союзу их не продавали ни за какие коврижки.
    Ясное дело, что покупали.

    Но покупка левыми путями обходилась и обходится дорого. Лучше иметь свое, чем думать, продадут - не продадут, удасться ли купить через Индию, почем удастся...

    И там за нарушения периодически драли. Вспомнить тот же эль шкандаль с японцами, которые станки мимо КоКома продали нам.

     

    К тому же, в исполнении industrial, military, space контролировать проще и сложности уже сейчас есть. И Мюррей правильно пишет, что проще же осознать особенности архитектуры на персоналке, чем сразу на "боевом" железе работать. И отладка попроще, и не-индастриал исполнение все же дешевле.

     

    А уж "содрать" сейчас гораздо сложнее, чем тогда.

×
×
  • Create New...