Wer

Хм. Та же седега есть вайн, заточенный под игры, платный программный пакет. Под седегой спокойно запускал Call of Duty 2 - производительность была выше, чем на той же машине, но в виндовсе, и в сетевой игре гораздо более низкий пинг. Лок он переодически пытаюсь оживить, с обновлениями "костылей" - того же вайна, седеги, но ничего не получается. Может быть, не могу найти те самые настройки, которые помогут приложению заработать, а может ещё что. Кстати, оживить пытаюсь ЛО СБА - там нет старфорса, что серьёзно облегчает работу :) Насчёт атишных дров - подвижки в этом направлении уже наметились, ати выпускает проприетарные дровишки! Ну а кроме этого, есть прекрасный проект Альберто Милоне, EnvyNG, который поможет неискушённым в консоли пользователям установить драйверы под нвидивские и атишные карты через гуй.

Стало быть не очень хорошо искал - темка была. До текущего момента запустить ЛО в линуксе не удалось. Использовались средства wine и cedega.

Суть в том, что на самом деле, код той же винды мог быть оптимизирован гораздо более серьёзно (моё мнение, основанное на общении с другами-программерами, работающими на редмондского гиганта), и действительно, ситуация работы без свопа является нештатной - в общем-то, работать оно будет, но не всегда стабильно (фотошоп хороший пример). Я у себя, при хорошем количестве памяти оставил своп в 200 метров, он меня не беспокоит, я его - винду не переставлял уже больше года. Как-то видел идею, про организацию свопа в оперативке, через виртуальный диск, типа, быстрее должно быть.

http://whiteravens.nm.ru/about.html Тут немного истории Воронов. В нашем клубе на данный момент 4 человека, есть ещё 2 "курсанта", но, поскольку официальной школы у нас нет, они занимаются на сервере клуба с нашими инструкторами неофициально. Думаю, в ближайшем будущем организуем нормальную учебку. Какие планы? Осваивать групповой пилотаж, его непокорённые вершины :)

На конференции ixbt.com переодически поднимается вопрос о свопе и его отключении. Как ни странно, но отключение свопа ведёт к снижению эффективности работы физической памяти. Если кому интересно, поищите там темы про своп, в которых отписывался Игорь Лейко, российский MS MVP. Есть его статья про своп в 95-98 виндовсе, достаточно занимательное чтиво http://www.aha.ru/~mwz/texts/memory_management.html

Соло, на текущий момент ничего не могу сказать. Могу сказать про то, как было. 1. Посмотри на форуме БВ, там есть тема про вступление в группу и приказы на зачисление. Основной состав 7-10 человек. 2. Есть, с главным текстом можно ознакомиться в соседней теме (памятка для ведомых), остальное закрыто. 3. Полгода. 4. 4 часа в неделю - обязательный норматив. 5. 3, плюс роботы. 6. Не скажу сходу - но цифры грустные.

Мне помнится, год назад, а то и больше, уже была большая дискуссия про отключение файла подкачки. После того, как я привёл слова человека из Мелкософта, о том, что это может привести к редким друтдодиагностируемым багам, меня закидали шапками :) Хотя, в общем-то, никто из опоннентов винду на уровне программного кода не разбирал...

Разжёвываю - можно сделать, например вираж, во время выполнения которого выбрать РУС полностью на себя, тем самым забросив машину на критический Угол Атаки. РУС из крайнего положения больше не трогаем, и начинаешь педальками выравнивать самолёт.

Что непонятно?

http://proavia.mneman.ru/showpost.php?p=124&postcount=3 давненько систематизировал настройки производительности, тут описано, как подобрать оптимальный размер файла подкачки

Да нет, не в этом фишка, кульбит легко делается и при работающей САУ, и при выпущенных закрылках. Всё дело в волшебных пузырьках. (с) :)

Петрович писал свой трек с вырубленой САУ в отказах - без неё сорвать машину гораздо проще. Хоть с закрылками, хоть без - резким движением РУСа забрасываешь на закритику (кабина трястись начнёт и нежный голос Риты защебечет о предельном УА и перегрузке), затем РУС в пупок упираешь и фиксируешь в таком положении. Кстати, один из способов проверки, сорвал ты самолёт или нет - сорваная машина перестаёт реагировать на отклонения РУСа влево/вправо. Управлять нужно педалями, причём, делать это нужно тоже своеобразно - резкими, глубокими качками в сторону компенсации крена. Для петли включаешь ПФ и стараешься держать машину без кренов. Когда тангаж достигнет 80 (ох, давно не делал, могу ошибиться), сбросишь РУД на МГ и следи за кренами. Если всё сделаешь правильно, будет тебе знаменитый "кульбит Петровича" :)

Не получится, ввиду разного формата хранения профилей. Как вариант, попробовать поставить драйверы и ССТ от 52-го, может заработает. А вообще проще перебить - если есть перед глазами комбинации, работы на полчаса.

Угу, другого нет.

Пришлось перелезть на новейшие драйверы по причине переодического синего экрана смерти со старыми - пока полёт нормальный, глядишь, и правда поправили баги.

Про расширение - да, в крайней версии драйверов используется изменённый профайлер и другое расширение самих профайлов. Конвертера из старого в новые не существует. Несколько дней назад поставил новые дрова, в итоге сейчас потихоньку переношу бинды на новую платформу. Для ускорения процесса установил старый профайлер, открываю в нём мой профайл, и, глядя на комбинации, переношу их в новый. Это гораздо быстрее, чем вспоминать комбинации и за что они отвечают - 52-ой в этом отношении развращает, один раз посидел когда-то, вбил всё управление на джой и всё, потом уже сложно вспоминать, что и за что отвечает...

ЛОкошный бот очень резв и резок, что весьма невыгодно отличает его от реального ведущего и сводит на нет эффект от тренировок.

flagon, я не имел ввиду залить вэдэшкой весь джой :) - пшикнуть надо конкретно в сам резистор, благо, у балончика в комплекте идёт специальная трубочка для точечного воздействия. Разобрать/собрать РУС и РУД несложно, основное условие - голова на плечах и нормальные руки. При разборе все болтики и компоненты, которые откручиваются/снимаются нужно укладывать в последовательности съёма, что-бы потом было проще собирать и не возникла ситуация с лишними запчастями. На днях тоже буду с РУСом морочится, есть у меня идейка по поводу смазки штока, без полного разбора не обойтись никак.

http://saitek.ru/down/profiles.htm и что-ж мы такие ленивые? на этой страничке профили для ЛО и Ил-2

А жаль, было бы очень удобно, если бы в ЛО был реализован режим виртуального ведущего - задал траекторию полёта в редакторе, и полетел за ботом.

Вроде на сайте сайтека были профайлы для 52-го - для ознакомления вполне подойдут.

Про спрей - можно нежно брызнуть WD-40, который весьма недорого стоит в любой палатке с автозапчастями или магазинах типа "всё для дома". Но это как мера оперативного вмешательства, на пару недель хватит, потом опять начнётся. Если дорожка не протёрта до дырок, можно сделать следующее: как уже было написано выше, очистить дорожку от мусора и пыли - ватную палочку смачиваешь спиртом (только не "тонким слоем", случай не тот :)) и аккуратно чистишь ею дорожку и контактный элемент; берём что-нибудь из следующих вещей, который опять же, легко доступны - вазелин обыкновенный (в любой аптеке), вазелин техничиский или литол (там же, где и WD-40) и наносишь на дорожку. Когда-то таким образом избавлялся от шумов резисторов в усилителе "Родина-1", все они после операции долго и исправно работали. Если элементы резистора сильно изношены, придётся искать новый. Шанс купить такой-же достаточно низок, в силу возможной экзотичности (чес слово, не смотрел на него, когда РУС разбирал), но, думаю, аналог со схожими характеристиками подобрать можно будет.

...

Вряд ли такой подход верный :) Коли хочешь в ПГ, нужно показать свои умения - на тренировку придти, покрутить с ребятами, либо трек свой выложить... Раньше групповым пилотажем занимался?

Попробуй другую версию радмина - сам пробовал с 2.1, всё прекрасно работало.